談及國內(nèi)的快遞公司，很多網(wǎng)友都會想到順豐、京東快遞以及現(xiàn)在的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。 講真的，之前馬云對菜鳥做出了愿景。那就是砸1000億建設(shè)中國的物流網(wǎng)絡(luò)，要將中國物流網(wǎng)絡(luò)的成本降到5%。 今日阿里CEO張勇又為菜鳥制定了一個3年的目標(biāo)。菜鳥方面表示，三年內(nèi)的數(shù)
談及國內(nèi)的快遞公司，很多網(wǎng)友都會想到順豐、京東快遞以及現(xiàn)在的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
講真的，之前馬云對菜鳥做出了愿景。那就是砸1000億建設(shè)中國的物流網(wǎng)絡(luò)，要將中國物流網(wǎng)絡(luò)的成本降到5%。
今日阿里CEO張勇又為菜鳥制定了一個3年的目標(biāo)。菜鳥方面表示，三年內(nèi)的數(shù)字化目標(biāo)是：每年為10億人次提供全新寄件服務(wù)服務(wù)、和行業(yè)共建10萬個社區(qū)級站點(diǎn)、連接智能物流終端1億個、創(chuàng)造快遞行業(yè)500億的增量價值。
菜鳥裹裹2小時極速上門、一鍵寄件、運(yùn)費(fèi)險墊付，覆蓋2800多個區(qū)縣，成為中國**的一站式寄件平臺。新業(yè)態(tài)、新業(yè)務(wù)、新服務(wù)為全行業(yè)帶來新增長和高收入，“裹裹接單、月入萬元”成常態(tài)，幫助40萬快遞員普遍增收。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息截至2019年3月，菜鳥驛站日均服務(wù)包裹量占阿里巴巴中國零售平臺的10%以上， 也就是說，每10個包裹中就有1個通過菜鳥驛站送達(dá)消費(fèi)者。
阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇強(qiáng)調(diào)，菜鳥一定是做物流網(wǎng)絡(luò)，不是做物流公司，技術(shù)是菜鳥的核心，菜鳥要做快遞公司想做而不能做的事。“我想對于整個物流產(chǎn)業(yè)來講，今天當(dāng)所有物流要素被充分?jǐn)?shù)字化以后，我們就有可能性對部分局部乃至全局物流要素進(jìn)行重構(gòu)，這個重構(gòu)正在菜鳥網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)過程中潛移默化的發(fā)生。”張勇說。
“阿里巴巴去年就宣布了五年進(jìn)口2000億美元的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，菜鳥將為商家提供更精細(xì)的供應(yīng)鏈管理，讓他們用更低的成本，做更大的生意，讓中國消費(fèi)者享受到更好的進(jìn)口服務(wù)。”菜鳥全球供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人孫蓓蓓表示。
智慧物流已成為物流行業(yè)的大勢所趨。而物流機(jī)器人作為推動智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術(shù)裝備，正借助智慧物流發(fā)展的東風(fēng)，呈現(xiàn)勃勃生機(jī)。
菜鳥為何做“智慧物流”？
中國物流大而不強(qiáng)，其物流成本占到整個 GDP 的 15%（發(fā)達(dá)**僅占 10%）；符合現(xiàn)代物流要求倉儲標(biāo)準(zhǔn)只占 12%；由于同質(zhì)化競爭非常嚴(yán)重，導(dǎo)致包裹單價逐年下降。所以之前馬云提出了一個目標(biāo)，那就是先把中國物流的成本降到5%。
在中國任何地方，包括城市和農(nóng)村，將實(shí)現(xiàn)24小時以內(nèi)貨必達(dá)到家里面。十年以后全球范圍72小時購物可達(dá)。這將成為菜鳥的**目標(biāo)。
當(dāng)然了，我覺得*為關(guān)鍵的一點(diǎn)，那就是阿里巴巴的戰(zhàn)略需求。眾所周知，電子商務(wù)的核心就是物流，甚至關(guān)系著其新零售、全球化等重大戰(zhàn)略的落地。京東商城之所以能在天貓眼下崛起。無外乎就是有了京東物流的加持。說直白一點(diǎn)，如果馬云不發(fā)力物流，那么再過幾年，京東商城的體驗(yàn)越發(fā)優(yōu)質(zhì)，那么到時候勢必會影響到阿里巴巴整個電商的運(yùn)作。所以，于公于私，馬云都有必要自建物流！
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