2014 年 9 月，Uber 率先在美國舊金山推出拼車（UberPool）產(chǎn)品。所謂拼車就是為了讓兩批或多批乘客成功的順利同乘，能夠拼在一起。 當(dāng)時(shí) Uber 團(tuán)隊(duì)的想法很簡單，就是將兩個(gè)乘客在相對(duì)順路情況下順利共乘，給予他們更優(yōu)惠的價(jià)格。這個(gè)更優(yōu)惠價(jià)格會(huì)比乘客自
2014 年 9 月，Uber 率先在美國舊金山推出拼車（UberPool）產(chǎn)品。所謂拼車就是為了讓兩批或多批乘客成功的順利同乘，能夠拼在一起。
當(dāng)時(shí) Uber 團(tuán)隊(duì)的想法很簡單，就是將兩個(gè)乘客在相對(duì)順路情況下順利共乘，給予他們更優(yōu)惠的價(jià)格。這個(gè)更優(yōu)惠價(jià)格會(huì)比乘客自己開車、自己停車費(fèi)用更低。
經(jīng)過將近 10 個(gè)月的運(yùn)營，在 2015 年 7 月 Uber 將拼車這個(gè)產(chǎn)品帶到了成都，接著又陸續(xù)在上海、廣州、杭州、深圳等城市相繼推出拼車業(yè)務(wù)。
今年 7 月，拼車產(chǎn)品在中國市場(chǎng)亮相一周年。據(jù) Uber 中國公布的一份數(shù)據(jù)：
中國是拼車人數(shù)*多，**拼車的**，每周新增拼車用戶 10%；
截至目前，Uber 拼車每月在中國 15 座城市的訂單總量已超過 3000 萬單；
在所有 Uber 拼車覆蓋的 15 座城市，拼車平均成功率高達(dá) 80%，而在早晚高峰的一線城市核心商圈，拼車成功率**可達(dá) 97%；
在拼車業(yè)務(wù)當(dāng)中，目前已有一半城市盈虧平衡，包括在一、二線超過 5 個(gè)城市已經(jīng)盈利；
Uber 中國運(yùn)營經(jīng)理李敦陽告訴我們，中國是全球 Uber 拼車人數(shù)*多，也是**拼車的一個(gè)**。拼車訂單量從成都零個(gè)訂單到 2016 年 15 個(gè)城市，從 0 到 3000 萬呈高倍數(shù)的增長。這一數(shù)字在全球是**的。
拼車業(yè)務(wù)在中國上線一周年，Uber團(tuán)隊(duì)向我們曬了這張成績單
人民優(yōu)步+拼車，這是 Uber 向大眾化市場(chǎng)所做的進(jìn)一步拓展。李敦陽說 Uber 拼車區(qū)別于以往產(chǎn)品，是多方共贏的商業(yè)模式，讓多個(gè)乘客、一個(gè)司機(jī)共享更多的重合的旅程，把市場(chǎng)的效率提高到**。
根據(jù) Uber 提供的數(shù)據(jù)顯示，對(duì)司機(jī)來講，和過去的單人乘車相比，拼車時(shí)司機(jī)平均每個(gè)小時(shí)多賺 15% 的收入；對(duì)乘客而言，用戶的拼車行程時(shí)間比選擇「自己乘車」僅多了 3 到 5 分鐘，每單平均節(jié)省 5.64 元人民幣。Uber 團(tuán)隊(duì)希望通過拼車業(yè)務(wù)為司機(jī)們帶來更高的收入，同時(shí)為乘客帶來更低的價(jià)格。
從戰(zhàn)略角度講，有一個(gè)未經(jīng)官方證實(shí)的消息：當(dāng)初 Uber 選擇引入 UberPool（人民優(yōu)步+）的關(guān)鍵戰(zhàn)略意圖是狙擊當(dāng)時(shí)勢(shì)頭強(qiáng)勁的滴滴順風(fēng)車。去年 6 月，滴滴順風(fēng)車上線，因?yàn)閮r(jià)格低于滴滴快車、人民優(yōu)步而備受追捧。Uber 在去年 7 月上線拼車業(yè)務(wù)，價(jià)格低于人民優(yōu)步 30%，甚至一度低于滴滴順風(fēng)車。
過去一年，為了獲得中國出行市場(chǎng)更多份額，Uber 和滴滴一直以補(bǔ)貼的形式進(jìn)行燒錢大戰(zhàn)。為在中國擴(kuò)張業(yè)務(wù)，Uber 官方透露在中國一年虧損 10 億美元；滴滴雖然沒有公布類似數(shù)字，
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉，滴滴在 2015 年至少虧損 100 億元人民幣。而整個(gè)專車市場(chǎng)在去年的補(bǔ)貼戰(zhàn)中則共花費(fèi)約 200 億元人民幣。
到了今年，各平臺(tái)的補(bǔ)貼力度漸緩，各方高層宣稱補(bǔ)貼時(shí)代已過。在經(jīng)歷試錯(cuò)期，教育用戶形成規(guī)模之后，打車平臺(tái)也正在從燒錢大戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)運(yùn)營戰(zhàn)。未來則可能是各打車平臺(tái)在算法、產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)等方面的競(jìng)爭。
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