今日（6月13日）菜鳥網(wǎng)絡(luò)拉旗召開2016全球智慧物流峰會(huì)，這實(shí)際是其成立三年來的第三次高調(diào)亮相。在過去三年中，關(guān)于這家公司的消息屈指可數(shù)。 菜鳥從出生的第一天就立下宏圖大志，按照三年前馬云定下的基調(diào)，菜鳥項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資3000億元、歷時(shí)五到八年、建成
今日（6月13日）菜鳥網(wǎng)絡(luò)拉旗召開“2016全球智慧物流峰會(huì)”，這實(shí)際是其成立三年來的第三次高調(diào)亮相。在過去三年中，關(guān)于這家公司的消息屈指可數(shù)。
菜鳥從出生的**天就立下“宏圖大志”，按照三年前馬云定下的基調(diào)，菜鳥項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資3000億元、歷時(shí)五到八年、建成一個(gè)“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”（CSN），*終達(dá)到任何一個(gè)電商包裹24小時(shí)內(nèi)送達(dá)的目標(biāo)。
這事只有阿里干得了。梳理菜鳥三年的發(fā)展脈絡(luò)可以看出，菜鳥背靠馬云的浙商圈子拿地起步，用大數(shù)據(jù)、云技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)上下游實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。而對(duì)于變革動(dòng)力并不充足的快遞行業(yè)，菜鳥一方面用阿里強(qiáng)大的聚貨能力，把握對(duì)對(duì)快遞公司的話語權(quán)，另一方面試圖用投資的方式打破快遞企業(yè)間的平衡。
隨著今年3月份菜鳥聯(lián)盟的建立，菜鳥從起初的合作者變?yōu)橹鲗?dǎo)者：加入菜鳥聯(lián)盟的物流公司，需要依據(jù)菜鳥制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗(yàn)貨、上門取退等。
被阿里系所控制是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中其他合作伙伴所忌諱的。但菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅用了“江湖”一詞來解釋，“我一直跟合作伙伴說，江湖規(guī)矩江湖定，很多人說菜鳥定規(guī)矩，我說規(guī)矩不是菜鳥定的，江湖規(guī)矩江湖定，定了規(guī)矩大家共同遵守。”
菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅
目前，菜鳥已經(jīng)將倉儲(chǔ)管理服務(wù)提供商（如廣東心怡）、快遞公司（如順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)等）、落地配（如萬象物流）等物流產(chǎn)業(yè)鏈上的點(diǎn)都串聯(lián)起來。以阿里為核心，菜鳥的江湖正在形成。
馬云和他的朋友們
2013年5月28日，從阿里巴巴CEO任上退了18天的馬云高調(diào)復(fù)出，宣布菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立，其身份也增加了一個(gè)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)”。在這次發(fā)布會(huì)上，馬云向外界輸出了一個(gè)別扭而陌生的名詞——“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”（CSN）。
投入之巨大、愿景之宏偉，以至于有人將菜鳥形容為馬云的“天命之賭”，當(dāng)年馬云49歲，再有一年便進(jìn)入國(guó)人常說的“天命之年”。事實(shí)上，至少?gòu)?010年開始，馬云就意識(shí)到物流會(huì)成為電商的兵家必爭(zhēng)之地，菜鳥也并非其設(shè)的**個(gè)“賭局”。在2010年，阿里巴巴7000萬元入股陳平（宅急送創(chuàng)始人）創(chuàng)辦的星辰急便快遞公司，試水物流，第二年又推出100億倉儲(chǔ)投資計(jì)劃，但均以失敗告終。
這一回，馬云為菜鳥網(wǎng)絡(luò)拉來了一個(gè)令人炫目的股東名單：阿里通過天貓出資21.5億元，占股43%；浙江銀泰集團(tuán)通過“北京國(guó)俊投資”投資16億元，占股32%；上海復(fù)星集團(tuán)則通過“上海星泓投資有限公司”投資5億元，占股10%；富春集團(tuán)則通過“富春物流”投資5億元，占股10%。順豐、“三通一達(dá)”這五家國(guó)內(nèi)主要的快遞公司也以每家5000萬元的投資。
籌備這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之前，馬云帶大家在上海蘭心會(huì)進(jìn)行過一次大討論。在座的除了童文紅外，所有股東全部到場(chǎng)。“當(dāng)時(shí)定了一下方向，我們一定是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)公司，是一個(gè)平臺(tái)型公司。但具體怎么個(gè)做法、打法，現(xiàn)在回想起來，一萬個(gè)不靠譜，根本就不知道大家在說什么。”童文紅向虎嗅回憶道。
于是，連“業(yè)務(wù)都沒搞清楚”，單憑一個(gè)愿景，菜鳥便集結(jié)了一批重量級(jí)合作伙伴。
這份股東名單可以看做馬云“朋友圈”的縮影。
銀泰董事長(zhǎng)沈國(guó)軍與馬云關(guān)系甚篤。無論是馬云個(gè)人社交圈，還是公司層面的合作，沈國(guó)軍都或多或少參與其中。從銀泰商業(yè)、云峰基金，到湖畔大學(xué)，沈國(guó)軍都是馬云和阿里的堅(jiān)定同盟者。
于是，當(dāng)馬云邀請(qǐng)沈國(guó)軍出任**任CEO時(shí)，他欣然接任。“馬云忙，我也不輕松，”“他希望我參與更多事情，我說’該扛的大旗自然要你扛，事情大家一起去努力做。’公司初創(chuàng)階段，能夠把架構(gòu)搭起來是*重要的，馬云管得更宏觀一點(diǎn)，更戰(zhàn)略一點(diǎn)。”沈國(guó)軍如此回憶接手菜鳥一事。
復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌與馬云既是浙江老鄉(xiāng)、長(zhǎng)江商學(xué)院的同學(xué)，又同為太極愛好者。
2014年7月，阿里處于赴美國(guó)IPO的關(guān)鍵時(shí)期，卻遭到多方質(zhì)疑。郭廣昌在復(fù)星發(fā)布會(huì)上力挺馬云，稱馬云未來的目標(biāo)是做到10萬億的企業(yè)，有能力代表中國(guó)企業(yè)在這個(gè)舞臺(tái)上參加“世界杯”，“給馬云和他的團(tuán)隊(duì)多點(diǎn)時(shí)間，多點(diǎn)寬容吧。我想他一定會(huì)做好的。”
除此之外，富春集團(tuán)董事長(zhǎng)張國(guó)標(biāo)亦與馬云同為浙江老鄉(xiāng)，且是馬云組建的江南會(huì)成員。
不過，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈下游的合作伙伴——快遞公司們，馬云似乎沒有那么大的把握。
相比較阿里、銀泰、復(fù)星、富春，在這次聯(lián)盟中的快遞公司們更像是“被入局者”。
依據(jù)當(dāng)時(shí)持股比例（后期有多次變動(dòng)），順豐和三通一達(dá)只持股1%，話語權(quán)并不大。在成立之初的董事會(huì)名單上，阿里集團(tuán)占3個(gè)席位，銀泰2個(gè)席位，復(fù)星集團(tuán)1個(gè)席位，富春集團(tuán)則委派張國(guó)標(biāo)擔(dān)任監(jiān)事，快遞公司們并無席位。
彼時(shí)，申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)坦言“我們（申通和菜鳥）的理念和方案完全不一樣。”投這個(gè)錢，說白了就是“給面子”，除了這5000萬不會(huì)再參與投資。
一方面，快遞企業(yè)擔(dān)憂會(huì)受制于菜鳥，淪落為簡(jiǎn)單運(yùn)力。另一方面，在同一平臺(tái)上各快遞企業(yè)的資源分配是個(gè)棘手的問題，如何分配運(yùn)輸區(qū)域，以及如何權(quán)衡各家物流商家的利益，這很容易引發(fā)新的矛盾和利益紛爭(zhēng)。
但是借著阿里強(qiáng)大的聚貨能力，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)快遞公司有強(qiáng)大話語權(quán)。以圓通和百世匯通為例，圓通業(yè)務(wù)中70%包裹來自電商，電商包裹中有六七成由阿里系貢獻(xiàn)。按照此比例計(jì)算，圓通大概50%的業(yè)務(wù)量來自阿里系。與圓通相比，百世匯通有過之而無不及，其官方數(shù)據(jù)顯示快遞業(yè)務(wù)量80%來自阿里系。
于是乎，擺在快遞公司面前的客觀現(xiàn)實(shí)是，如果入股，未來能在電商市場(chǎng)分得一杯羹，但如果不參與就可能被邊緣化。
反觀阿里方面，則在極力打消合作對(duì)象的憂慮。菜鳥從成立至今，三年時(shí)間一直反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是——不做自建物流。 馬云也在成立時(shí)的發(fā)言中“寬慰”快遞公司：“我們不會(huì)搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞，因?yàn)槲覀儧]有這個(gè)能力，我們相信中國(guó)有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。”
爭(zhēng)論與沉寂
在轟轟烈烈地成立大會(huì)后，菜鳥旋即陷入了一年多的沉寂。
當(dāng)時(shí)，新成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)鮮見于報(bào)端，但偶爾的拿地動(dòng)作卻讓市場(chǎng)震驚，天津、武漢、廣州等地動(dòng)輒幾百畝土地的儲(chǔ)備，讓外界看不明白菜鳥想做什么。商務(wù)部電子商務(wù)司副巡視員聶林海曾公開批評(píng)菜鳥，他說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)到處建物流基地建倉儲(chǔ)，“因?yàn)榻?jīng)不住誘惑，地方政府太重視電子商務(wù)，給它非常便宜的地。”他認(rèn)為，菜鳥“走歪了”。
事實(shí)上，即便在菜鳥內(nèi)部，關(guān)于菜鳥要做什么、不做什么也十分模糊。
原亞馬遜中國(guó)區(qū)物流負(fù)責(zé)人萬霖在2014年6月加入菜鳥擔(dān)任副總裁，主導(dǎo)了菜鳥對(duì)亞馬遜位于上海的號(hào)稱“亞洲***”倉儲(chǔ)中心（面積達(dá)10萬平方米）的收購(gòu)。然而他告訴虎嗅，在其剛來的半年，因?yàn)槟貌荒玫?，做不做倉配，內(nèi)部爭(zhēng)論得面紅耳赤。“當(dāng)時(shí)主要的疑問在于，你說自己不做物流，又為什么要來拿地？”
由于意見難以統(tǒng)一，分歧之大甚至導(dǎo)致部分初創(chuàng)高管出走。
在菜鳥內(nèi)部這種爭(zhēng)論更像是互聯(lián)網(wǎng)思維和傳統(tǒng)思維的摩擦。“一撥來自互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的人，他們說我們是平臺(tái)，平臺(tái)從來不賣貨，怎么可以自己做物流呢？那一幫從傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈來的人就覺得，弄個(gè)數(shù)據(jù)鏈接太虛，怎么能做好控制？雖然說大家都認(rèn)為我們是一個(gè)協(xié)同團(tuán)隊(duì)，但對(duì)打法和路徑上，大家看法并不一致。”童文紅如此認(rèn)為。
2014年年底，在阿里巴巴西溪園區(qū)3號(hào)樓培訓(xùn)室，菜鳥團(tuán)隊(duì)圍繞著做什么不做什么進(jìn)行了一次徹底的爭(zhēng)論。在這次爭(zhēng)論中達(dá)成一致——做合作伙伴想做而做不了的：要拿地建倉，但不做運(yùn)營(yíng)；做物流技術(shù)支持，但不做直接配送。要打造五大體系——快遞網(wǎng)絡(luò)、倉配網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)和末端網(wǎng)絡(luò)，*終實(shí)現(xiàn)五張網(wǎng)絡(luò)的相互打通。
“在核心大城市，會(huì)發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集，自建倉配，才能使效率達(dá)到**。但在這些地方土地資源緊缺，合作伙伴拿地有難度，于是我們出面來拿”，“拿下來建倉后，菜鳥不會(huì)自己運(yùn)營(yíng)，而是交給合作方。”在倉配上的做與不做，萬霖給出這樣的答案。
雖然在成立一年半的時(shí)間里方向并未明確，但菜鳥還是在這一時(shí)期定下三個(gè)措施：重構(gòu)物流寶、電子面單、四級(jí)地址庫，這三個(gè)業(yè)務(wù)在此前阿里物流中便已經(jīng)存在，菜鳥要做的是升級(jí)和大范圍推廣。
“物流寶”本質(zhì)上是一個(gè)物流信息調(diào)配平臺(tái)，阿里將第三方快遞、倉儲(chǔ)的信息接入進(jìn)來，面向賣家提供入庫、發(fā)貨、上門攬件等服務(wù)。
商家確認(rèn)后直接生成電子面單，無需手動(dòng)填寫便出現(xiàn)在落地配公司的系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)信息無縫銜接。
而四級(jí)地址庫可以匹配消費(fèi)者的配送地址到結(jié)構(gòu)化的鄉(xiāng)鎮(zhèn) / 街道。有了這些架構(gòu)化的地址訊息，就可以提供更**的線路規(guī)劃和配送分派。
童文紅將這個(gè)決定歸為“一種本能和直覺”，“這種本能和直覺背后其實(shí)就是你對(duì)這家公司是一個(gè)什么樣的公司定位，雖然不清楚這些做完之后將來會(huì)有怎么個(gè)應(yīng)用，但是至少就覺得需要先把全鏈路電子化這件事情一定要做起來。”
事實(shí)證明，這個(gè)“直覺”是正確的：電子面單成為此后菜鳥提供大數(shù)據(jù)服務(wù)的基礎(chǔ)，通過電子面單，每一個(gè)包裹的流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)都被清晰記錄。*為直接的應(yīng)用表現(xiàn)是“雙十一”期間，菜鳥用大數(shù)據(jù)進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，來引導(dǎo)商家備倉發(fā)貨，幫助快遞公司調(diào)配運(yùn)力資源。
江湖初成
“我剛到菜鳥的時(shí)候，經(jīng)常有人問我菜鳥是做什么的？圈那么多地做什么？等到了下半年，已經(jīng)沒人再問我了。”菜鳥CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理王文彬（花名菲青）在2015年2月被調(diào)到菜鳥網(wǎng)絡(luò)，此前他歷任商家業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理、阿里云總裁，電子單面為其一手打造。
整個(gè)2015年，菜鳥都處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)之中。
人數(shù)從500人激增到2000人，將馬云給出的5000人人數(shù)指標(biāo)用掉了接近一半，搬離阿里巴巴西溪園區(qū)，自立門戶。整個(gè)阿里系（淘寶+天貓）電子面單滲透率（發(fā)貨使用電子面單的比率）從年初的17%激增至70%。
五大網(wǎng)絡(luò)（快遞、倉配、末端、跨境、農(nóng)村物流）的雛形也在這一年顯現(xiàn)出來。
1、快遞網(wǎng)絡(luò)
菜鳥要搭建的快遞網(wǎng)絡(luò)是一張數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，將每個(gè)快遞包裹的流通路線收錄在后臺(tái)系統(tǒng)中。基于每天3000萬單的大數(shù)據(jù)，為整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)提供優(yōu)化方案，比如引導(dǎo)商家備倉發(fā)貨，幫助快遞公司調(diào)配運(yùn)力。
為了實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，菜鳥做的關(guān)鍵工作是推出了電子面單。如上文所說，電子面單成為此后菜鳥提供大數(shù)據(jù)服務(wù)的基礎(chǔ)，通過電子面單，每一個(gè)包裹的流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)都被清晰記錄。依據(jù)財(cái)新報(bào)道，光是電子面單一項(xiàng)，包括技術(shù)、機(jī)器、市場(chǎng)推廣在內(nèi)，菜鳥的投入加起來近億元。
基于電子面單產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，菜鳥推出了五款產(chǎn)品：
菜鳥鷹眼：把超過48小時(shí)仍未完成派送的包裹訂單數(shù)據(jù)篩選出來，及時(shí)推送給快遞公司總部，幫助快遞公司了解自己產(chǎn)生了多少“超時(shí)異常件”以及各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。
菜鳥天地：監(jiān)控快遞公司的實(shí)時(shí)單量、攬件派收速度等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)除了能在“雙11”為快遞公司提供預(yù)警之外，還形成行業(yè)對(duì)比數(shù)據(jù)，讓快遞公司了解自己的服務(wù)水平與行業(yè)平均指標(biāo)之間的差距。
四級(jí)地址庫升級(jí)為五級(jí)地址庫：之前菜鳥聯(lián)合高德的地圖以及大數(shù)據(jù)處理產(chǎn)生四級(jí)地址庫，可以匹配消費(fèi)者的配送地址到鄉(xiāng)鎮(zhèn) / 街道，現(xiàn)在升級(jí)成五級(jí)地址庫，精細(xì)到樓宇、村落。以用戶角度來看，*直觀的感受是在淘寶上填寫送貨地址時(shí)，省、市、區(qū)縣、街道/鄉(xiāng)鎮(zhèn)、樓宇/村落級(jí)地址是不用手動(dòng)輸入的，只需要在數(shù)據(jù)框內(nèi)勾選。
大數(shù)據(jù)路由：根據(jù)五級(jí)地址庫，以及高德地圖的算法支持，幫助快遞公司選擇配送路徑。目前菜鳥已經(jīng)匹配了 600 多萬條線路。
大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)：可對(duì)物流訂單的流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行全程監(jiān)控，并且根據(jù)炒信訂單特征，自動(dòng)識(shí)別炒信運(yùn)單號(hào)以及應(yīng)對(duì)商家的商品訂單。
菜鳥物流云：一個(gè)基于云計(jì)算的物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺(tái)，能提供云設(shè)施環(huán)境，幫助快遞企業(yè)和物流訂單涉及所有鏈路成員建立連接、沉淀大數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上提供多樣化的智能產(chǎn)品。遇上雙十一等業(yè)務(wù)暴增的狀況，云存儲(chǔ)可以擴(kuò)容。
依據(jù)菜鳥官方給出的數(shù)據(jù)，目前**主流快遞公司全部接入菜鳥平臺(tái)，共擁有約18萬個(gè)物流快遞網(wǎng)點(diǎn)（超過 50%可實(shí)時(shí)監(jiān)控）。**70%的包括在菜鳥平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)；日處理數(shù)據(jù)7萬億條。
2．倉配網(wǎng)絡(luò)
京東物流之所以快，一大原因在于分布式倉儲(chǔ)，讓商品離用戶更近，從而縮短配送距離。這也是菜鳥在做的。
如上文所述，菜鳥現(xiàn)階段主要在包括北上廣深在內(nèi)的**8個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)拿地建倉，面積皆為 10 萬平方米以上，其它倉庫則由倉儲(chǔ)合作伙伴提供。菜鳥并不介入倉庫運(yùn)營(yíng)，包括自建倉在內(nèi)的所有倉庫運(yùn)營(yíng)均外包給廣州心怡科技公司、百世匯通、日日順等第三方倉配管理公司
目前接入菜鳥體系的共有 128 個(gè)倉，其中菜鳥自建的倉庫皆為 10 萬㎡以上；接入落地配公司超過 20 家。
3、跨境網(wǎng)絡(luò)
截至 2016年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴已在上海、杭州、寧波、廣州、重慶等地儲(chǔ)備超過 30 萬平米庫容的保稅倉。全球范圍租有跨境倉74個(gè)，覆蓋224個(gè)**和地區(qū)。
4、農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)
在農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)方面，菜鳥*早找到的伙伴是 EMS，后者雖覆蓋廣泛但時(shí)效不及格，隨后以約 15.58 億元投資了海爾的日日順物流，但基本只負(fù)責(zé)大家電配送、安裝、售后。對(duì)于普貨，菜鳥現(xiàn)在的策略是找到政府免費(fèi)提供場(chǎng)地，由阿里提供信息系統(tǒng)，同時(shí)扶植一些落地配公司（比如萬象、黃馬甲、晟邦物流）來管理倉庫、完成配送，同時(shí)阿里的農(nóng)村合伙人也會(huì)盡量為之提供訂單，菜鳥在前期還會(huì)給這些公司提供補(bǔ)貼。
5、末端網(wǎng)絡(luò)
末端網(wǎng)絡(luò)的承擔(dān)者是兩個(gè)to C產(chǎn)品——菜鳥驛站和菜鳥裹裹。
菜鳥驛站針對(duì)的是代收業(yè)務(wù)，聯(lián)合社區(qū)、學(xué)校周邊商店，在用戶不在家代為收件，提高快遞公司配送效率。**一共超過4萬個(gè)站點(diǎn)。
菜鳥裹裹針對(duì)的是寄件業(yè)務(wù)。開始其主要功能是各大快遞公司物流詳情查詢、附近快遞員電話查詢這樣的信息服務(wù)。到今年1 月，用戶可以通過菜鳥裹裹在線發(fā)起寄快遞的請(qǐng)求，快遞員上門攬收。目前接入菜鳥裹裹有6家快遞公司，總計(jì)30萬快遞員。
江湖是誰的江湖？
童文紅說，這張網(wǎng)不屬于菜鳥，屬于誰不重要。
但隨著菜鳥聯(lián)盟的建立，菜鳥在這張網(wǎng)中的“規(guī)則制定者”角色基本落實(shí)。今年3月29日，菜鳥聯(lián)合數(shù)十家合作伙伴宣布菜鳥聯(lián)盟成立。
雖然無論是童文紅、王文彬還是萬霖，都在****地釋放出對(duì)快遞公司友好的信號(hào)：“快遞和倉配不是天生的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今天不是說有了倉配就要把快遞公司打下去，沒有，這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕越來越大，是做不完的。”“自己拿地建倉是不能滿足我們需求的，也歡迎快遞公司，以及有自己倉儲(chǔ)的商家，把倉儲(chǔ)接入到這個(gè)平臺(tái)中。”
但快遞公司們的憂慮比2013年更甚。
“用了菜鳥的技術(shù)，接入菜鳥的系統(tǒng)，我們也擔(dān)心呀。我們不能把所有的東西都?jí)涸诓锁B身上。”一位快遞企業(yè)人士在接受財(cái)新采訪時(shí)如此坦露，他們擔(dān)心有**菜鳥會(huì)取而代之。
一件被快遞業(yè)關(guān)注和警惕的事是菜鳥母公司阿里對(duì)于圓通的入股。
“阿里拿出了一根針，通過投資圓通刺痛其他人，引發(fā)了快遞企業(yè)的融資上市潮，背后則是原有平衡被打破，各家重新尋找勢(shì)力和市場(chǎng)均衡。”財(cái)新采訪一位業(yè)內(nèi)人士匿名評(píng)價(jià)阿里入股圓通說，“快遞企業(yè)對(duì)于菜鳥是又愛又怕，雙方心照不宣。”
對(duì)于順豐、三通一達(dá)目前是否還持有菜鳥1%的股份沒有明確答案。從**企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)來看，菜鳥股東經(jīng)過四次變動(dòng)，在2015年11月27日的那次變更中，順豐、三通一達(dá)、富春物流均不在股東之列，取而代之的是Cainiao Smart Logistics Network(Hong Kong) Limited，到2月份菜鳥完成VIE結(jié)構(gòu)，由內(nèi)資轉(zhuǎn)外資。
不過，值得注意的是，菜鳥董事已由此前阿里、銀泰、復(fù)星、富春四家構(gòu)成，轉(zhuǎn)變?yōu)樵诎⒗镆患沂种校和跷谋?總經(jīng)理) 童文紅(執(zhí)行（常務(wù)）董事) Huiping Yan(監(jiān)事，中文名為顏惠萍，在菜鳥任CFO）?？梢姡啾容^成立之初 ，阿里在菜鳥體系中話語權(quán)加重，牢牢把控主導(dǎo)地位。
在菜鳥的江湖中，有一個(gè)異類。
順豐不僅缺席去年的“**屆快遞江湖大會(huì)”，也沒有加入菜鳥聯(lián)盟。巧合的是，在菜鳥聯(lián)盟時(shí)效服務(wù)公布的當(dāng)天，天貓同時(shí)宣布取消商家端的“順豐包郵”服務(wù)，天貓上的產(chǎn)品不會(huì)再出現(xiàn)類似“順豐包郵”的提示字樣。有觀點(diǎn)稱，此舉是因?yàn)椴锁B聯(lián)盟體系下的快遞時(shí)效已經(jīng)達(dá)到順豐時(shí)效水平，因此不再需要順豐“品牌”以標(biāo)榜高品質(zhì)物流服務(wù)。
不過，菜鳥當(dāng)時(shí)否認(rèn)了這一說法：“主要原因是合同到期了，我們主動(dòng)詢問了順豐，順豐要求下線這個(gè)標(biāo)志。”
“我自己認(rèn)為順豐是一家非常**的公司，它的執(zhí)行效率非常高，并且堅(jiān)守客戶體驗(yàn)。”童文紅語氣一轉(zhuǎn)，“但我覺得順豐面臨的下一個(gè)挑戰(zhàn)是在一個(gè)自成封閉的體系里，它怎么去擁抱新的零售經(jīng)濟(jì)，坦率來講，我覺得它開放得不夠快。”
**想提一下京東。
關(guān)于“包裹24小時(shí)內(nèi)送達(dá)”，京東CEO劉強(qiáng)東更早暢想過。從拿地建倉，到倉庫運(yùn)營(yíng)，到干線運(yùn)輸，再到**一公里配送，京東試圖將物流的上下游均把控在自己手中，以提高配送速度與效率。截止目前，京東在在50個(gè)城市設(shè)立213座倉庫，總面積超過400萬平米。這也逐漸在印證劉強(qiáng)東2009年所說的那句，“京東未來其實(shí)是中國(guó)**的物流公司。”
盡管外界一直將菜鳥和京東的自營(yíng)物流相比較，但京東方面從未對(duì)菜鳥做過正面直接評(píng)價(jià)。劉強(qiáng)東在新書《劉強(qiáng)東自述：我的經(jīng)營(yíng)模式》中的一段話在某種程度上是一種回應(yīng)：“花1000億做物流其實(shí)是一個(gè)偽命題”，因?yàn)椋?ldquo;世界上真沒幾個(gè)人愿意花上千億元去做一件不能馬上看到結(jié)果利潤(rùn)還這么低的事情。”
那菜鳥會(huì)是那幾個(gè)人中的一個(gè)么？誰知道呢……
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