在互聯(lián)網(wǎng)寒冬之下，本來(lái)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)打得頭破血流燒錢無(wú)數(shù)的兩家企業(yè)，一夜間則成為了一家人。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，除了看熱鬧瞎起哄外，最關(guān)心的無(wú)疑是兩家因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而打價(jià)格戰(zhàn)讓大家受益的企業(yè)如今在一起了，原本因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而誕生的各種實(shí)惠優(yōu)惠還會(huì)有嗎？同樣
在互聯(lián)網(wǎng)寒冬之下，本來(lái)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)打得頭破血流燒錢無(wú)數(shù)的兩家企業(yè)，一夜間則成為了一家人。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，除了看熱鬧瞎起哄外，*關(guān)心的無(wú)疑是兩家因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而打價(jià)格戰(zhàn)讓大家受益的企業(yè)如今“在一起”了，原本因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而誕生的各種實(shí)惠優(yōu)惠還會(huì)有嗎？同樣的問(wèn)題從優(yōu)酷合并土豆、58同城的整合、滴滴聯(lián)手快的，到**的美團(tuán)聯(lián)婚大眾點(diǎn)評(píng)和攜程控股去哪兒網(wǎng)，都被常常提起。
從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域一般而言只能存在兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，而如今的市場(chǎng)發(fā)展格局下，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者竟然走到了一起，從商業(yè)的角度而言的確能夠?yàn)槊總€(gè)細(xì)分領(lǐng)域節(jié)約了大量的競(jìng)爭(zhēng)損耗。但是在筆者看來(lái)，如今的整合潮雖然的確在短時(shí)間內(nèi)讓打得火熱虧得嚴(yán)重的兩家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)抱團(tuán)一起取得休養(yǎng)生息的機(jī)會(huì)，但是卻難以避免還將有新的競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)，而且只是時(shí)間問(wèn)題。
在不少看來(lái)，如今的整合潮背后的推手源于資本，但是在筆者看來(lái)，新的競(jìng)爭(zhēng)同樣也是源于資本。當(dāng)某些資本看好某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域而促使其整合誕生巨頭的話，那恰恰是證明了該細(xì)分領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)，而逐利的資本自然會(huì)挖掘和選擇新的競(jìng)爭(zhēng)者加入。以滴滴和快的合并后，大家都以為格局已定，但在專車等方面滴滴出行仍面臨著優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)，而在**的代駕領(lǐng)域，e代駕同樣不可小視，據(jù)艾瑞發(fā)布《中國(guó)在線代駕行業(yè)2015Q3季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015第三季度代駕市場(chǎng)份額看，e代駕仍保持**優(yōu)勢(shì)，占據(jù)76.5%的市場(chǎng)份額，滴滴代駕為14.1%，其他代駕總計(jì)僅為9.4%。而艾瑞的調(diào)查報(bào)告也顯示，代駕用戶選擇代駕平臺(tái)時(shí)相較于價(jià)格而言更看重的是響應(yīng)速度、駕駛技術(shù)、安全保障等服務(wù)因素，而e代駕訂單的穩(wěn)定增長(zhǎng)也恰恰說(shuō)明了代駕行業(yè)深耕服務(wù)的必要性，值得其他所謂的細(xì)分行業(yè)巨頭的反思。
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