獲得D輪1億元融資的e代駕又有新動(dòng)作。從e代駕方面了解到，e代駕將提高對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼。e代駕CEO楊家軍表示，面對(duì)滴滴、58等競爭對(duì)手，競爭必然存在，但代駕并非與出租、專車完全一致。對(duì)于代駕行業(yè)來說，解決用戶剛需是代駕行業(yè)生存的基本前提。 據(jù) 石家莊網(wǎng)站
獲得D輪1億元融資的e代駕又有新動(dòng)作。從e代駕方面了解到，e代駕將提高對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼。e代駕CEO楊家軍表示，面對(duì)滴滴、58等競爭對(duì)手，競爭必然存在，但代駕并非與出租、專車完全一致。對(duì)于代駕行業(yè)來說，解決用戶剛需是代駕行業(yè)生存的基本前提。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，為爭奪代駕市場，滴滴將白天代駕服務(wù)起步價(jià)從原來的36元降至18元，e代駕并未跟隨降價(jià)。楊家軍表示，e代駕從北京起步至今已開通129個(gè)城市，司機(jī)人數(shù)達(dá)20萬人，如在長沙，e代駕平均每位司機(jī)單量為1.2個(gè)，平臺(tái)**共計(jì)千單。在半夜12點(diǎn)以后長沙**峰時(shí)可達(dá)5000訂單，這是訂單和需求之間的真實(shí)差距。楊家軍表示，e代駕不缺訂單量，公司更看重剛需訂單。
在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)上，對(duì)司機(jī)的把關(guān)成為e代駕關(guān)鍵。楊家軍表示，平臺(tái)**優(yōu)勢便是司機(jī)數(shù)量充足，在司機(jī)選拔過程中，司機(jī)五年駕齡是基礎(chǔ)。另外，交通規(guī)則、駕車技巧、城市道路等都需要每位司機(jī)掌握。通過考試后，還會(huì)有面試，如基本禮儀等。在楊家軍看來，監(jiān)管好*關(guān)鍵的司機(jī)一環(huán)是為日后擴(kuò)大司機(jī)規(guī)模、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化打基礎(chǔ)。據(jù)了解，e代駕是基于地理位置的代駕O2O公司，使用人群主要是白領(lǐng)、金領(lǐng)，包括有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏重社交的用戶群體。
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