如果說還有哪些傳統(tǒng)行業(yè)仍然頑固不化不接受互聯(lián)網(wǎng)改造的話，物流肯定算其中一個(gè)，不過改變很快就會(huì)到來。 據(jù) 石家莊網(wǎng)站建設(shè) 了解，自2014年以來，風(fēng)險(xiǎn)投資方已經(jīng)給物流創(chuàng)業(yè)公司投資了超過10億美金，是過去5年總和的兩倍。來自Pitchbook的分析師表示，這個(gè)行
如果說還有哪些傳統(tǒng)行業(yè)仍然頑固不化不接受互聯(lián)網(wǎng)改造的話，物流肯定算其中一個(gè)，不過改變很快就會(huì)到來。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，自2014年以來，風(fēng)險(xiǎn)投資方已經(jīng)給物流創(chuàng)業(yè)公司投資了超過10億美金，是過去5年總和的兩倍。來自Pitchbook的分析師表示，這個(gè)行業(yè)兩年前還不在多數(shù)VC的雷達(dá)搜索范圍內(nèi)。
*近的一項(xiàng)交易是由硅谷創(chuàng)投界知名人士Peter Thiel領(lǐng)導(dǎo)的一輪對物流初創(chuàng)企業(yè)Flexport的2000萬美元融資。這家公司提供物流在線預(yù)訂和追蹤服務(wù)。
除了Flexport外，還有數(shù)十家這樣的初創(chuàng)企業(yè)寄望于通過互聯(lián)網(wǎng)平臺打破行業(yè)現(xiàn)狀，成為物流界的Expedia和Priceline Group。然而很多物流界的“老兵”和分析師對此表示懷疑，認(rèn)為貨運(yùn)代理行業(yè)過于復(fù)雜，同時(shí)過于依賴長期關(guān)系，新來者很難競爭。
物流業(yè)長期不思進(jìn)取，普遍到現(xiàn)在還在通過電話甚至是傳真下單，通過郵件電子表格進(jìn)行追蹤，惹來用戶頗多抱怨。
Founders Fund投資人Trae Stephens認(rèn)為這是個(gè)機(jī)會(huì)，“所有的信息都可以直接獲取，而不用再玩?zhèn)鹘y(tǒng)貨運(yùn)代理的那些電話把戲了。”他說。
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