Uber本周在一起訴訟中辯稱，Uber司機不應被認定為公司的全職員工。這一集體訴訟希望通過法律途徑確認，Uber司機是該公司的全職員工，而不是獨立合同工，從而使司機獲得更好的福利。 如果司機被認定為Uber的全職員工，那么Uber的商業(yè)模式將受到極大的影響。司
Uber本周在一起訴訟中辯稱，Uber司機不應被認定為公司的全職員工。這一集體訴訟希望通過法律途徑確認，Uber司機是該公司的全職員工，而不是獨立合同工，從而使司機獲得更好的福利。
如果司機被認定為Uber的全職員工，那么Uber的商業(yè)模式將受到極大的影響。司機將獲得**工資保障，按行駛里程得到報酬，而Uber還需要為司機繳納社會安全基金。這一訴訟對于依賴閑置勞動力的O2O服務，例如家政和外賣服務來說將產生重要影響。
Uber的處境目前頗具爭議。加州勞工專員上月表示，通過Uber應用聯系乘客的司機必須被視為Uber的員工。與競爭對手Lyft一樣，Uber的商業(yè)模式是向司機提供移動應用，幫助他們接送乘客。
作為對部分司機兩年前發(fā)起的這一訴訟的回應，Uber周四在法庭文件中表示，已經收集了400名司機的證詞。當這些司機注冊Uber服務時，他們已同意了不同的規(guī)則。在法庭文件中，一些司機還表示，他們無意成為Uber的全職員工，而如果成為全職員工，那么他們將無法以下班后兼職的方式去從事Uber司機的工作。
Uber在一份聲明中表示：“現實情況是，司機按照自己的意愿去使用Uber，他們可以控制對應用的使用。因此這里沒有典型的司機。”
司機一方的代理律師沙朗·里斯-里奧丹(Shannon Liss-Riordan)尚未對Uber發(fā)布的聲明做出回應。
加州勞工專員辦公室表示，Uber及其加州子公司“認為他們只是中立的技術平臺，其設計是幫助司機和乘客處理交通業(yè)務。然而事實情況是，被告參與了業(yè)務運營的每個方面”。
Uber此前已表示，將對這一認定提出申訴。盡管這一認定僅適用于一名司機，但可能會影響法庭對此類問題的總體裁決。
由Uber司機發(fā)起的這一集體訴訟將于8月6日在舊金山舉行聽證。Lyft也面臨著類似的訴訟。目前，法官拒絕了Uber和Lyft希望駁回這些訴訟的請求，稱一些法律問題需要由陪審團來裁決。該文章由
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