谷歌已經(jīng)開始試驗性地進(jìn)入專車服務(wù)行業(yè)，首個測試國家選在了以色列。為此次專車服務(wù)提供地圖服務(wù)支持的是谷歌曾在2013年以超過10億美金價格收購的地圖類應(yīng)用Waze，據(jù)介紹，Waze只會為其提供地圖和交通數(shù)據(jù)服務(wù)，用戶需要通過RideWith 叫車軟件來打車。 通過R
谷歌已經(jīng)開始試驗性地進(jìn)入專車服務(wù)行業(yè)，**測試**選在了以色列。為此次專車服務(wù)提供地圖服務(wù)支持的是谷歌曾在2013年以超過10億美金價格收購的地圖類應(yīng)用Waze，據(jù)介紹，Waze只會為其提供地圖和交通數(shù)據(jù)服務(wù)，用戶需要通過RideWith 叫車軟件來打車。
通過RideWith，顧客可以聯(lián)系在附近行駛的司機，但是，與我們熟悉的Uber不同，司機并不會靠RideWith 養(yǎng)家糊口。因為每天司機只能接兩單生意，而且收費也相當(dāng)?shù)土?，撐死賺點油錢。另外，谷歌還會從每單生意中抽百分之十五的傭金。
這般嚴(yán)苛的運營政策充分表明谷歌并會像Uber一樣和出租車行業(yè)對著干，這也使得谷歌方面不會像Uber一樣面臨巨大的政府監(jiān)管壓力。此前，法國出租車司機大罷工，Uber就不得不在法國暫停了其UberPop服務(wù)。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，谷歌專車服務(wù)一開始會在以色列特拉維夫等三個城市鋪開。如果試運營比較成功，這一服務(wù)會在更多的以色列城市鋪開。RideWith 將會利用Waze的數(shù)據(jù)庫來對司機的軌跡與乘客的軌跡進(jìn)行對比，以防司機違規(guī)。Waze的發(fā)言人表示：“我們正在大特拉維夫地區(qū)進(jìn)行小規(guī)模的試驗性運營，但對于未來服務(wù)的正式上線，我們還沒有具體的時間表。”
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