當(dāng)初解釋菜鳥為什么取名菜鳥，馬云曾經(jīng)這樣講，在這個(gè)行業(yè)里，我們永遠(yuǎn)是菜鳥。 后面的故事廣為人知，菜鳥一直埋頭低飛，卻寄托了阿里更大的夢(mèng)想。2018全球智慧物流峰會(huì)上馬云宣布，菜鳥將持續(xù)投入建立國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，加快在中國(guó)實(shí)現(xiàn)任何地方都能24小時(shí)
當(dāng)初解釋菜鳥為什么取名“菜鳥”，馬云曾經(jīng)這樣講，“在這個(gè)行業(yè)里，我們永遠(yuǎn)是菜鳥。”
后面的故事廣為人知，菜鳥一直埋頭低飛，卻寄托了阿里更大的夢(mèng)想。2018全球智慧物流峰會(huì)上馬云宣布，菜鳥將持續(xù)投入建立**智能物流骨干網(wǎng)，加快在中國(guó)實(shí)現(xiàn)任何地方都能24小時(shí)達(dá)，全球范圍72小時(shí)運(yùn)貨必達(dá)。
72小時(shí)全球運(yùn)貨必達(dá)是什么概念，馬云舉了個(gè)例子，挪威白天捕魚，杭州晚上吃魚。這種兌現(xiàn)全球美好生活的愿望，在新冠疫情席卷全球時(shí)，讓菜鳥意外成為飛遍全球的明星。
來自2020全球智慧物流峰會(huì)的**消息，菜鳥國(guó)際已經(jīng)成為全球新四大跨境包裹網(wǎng)絡(luò)之一，日均處理訂單超過FedEx和DHL，僅次于UPS。7年趕超國(guó)際快遞業(yè)巨頭，阿里巴巴董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官?gòu)堄略诜鍟?huì)上表示：“數(shù)字化是面向未來**的確定性。”這既可看作阿里巴巴在此次應(yīng)對(duì)新冠疫情的切身體驗(yàn)，也是菜鳥用了7年變身全球跨境物流“新四大”走過的路。
在線零售商在拓展與之匹配的物流系統(tǒng)時(shí)，一條是自建，一條是協(xié)同。投資建設(shè)智能化倉(cāng)庫(kù)、專用貨運(yùn)飛機(jī)、卡車，在物流解決方案上，亞馬遜是典型的自建派。按照這種自建邏輯，貝佐斯既想解決自有平臺(tái)的貨物運(yùn)送，也同時(shí)向社會(huì)提供開放式服務(wù)。
菜鳥則代表另一種更理想主義的物流解決方案，強(qiáng)調(diào)協(xié)同。通過與快遞公司、航空公司等合作伙伴建立協(xié)同關(guān)系，菜鳥打造數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)更**的調(diào)度與運(yùn)轉(zhuǎn)。這種看似更苦更累的選擇，卻成為此次新冠疫情暴發(fā)后的中流砥柱。
席卷全球的疫情深刻改變了世界，這種結(jié)構(gòu)性的變化也在改變物流行業(yè)。在菜鳥總裁萬(wàn)霖看來，菜鳥能在這樣的危急時(shí)刻實(shí)現(xiàn)突圍，協(xié)同與數(shù)字化缺一不可。
據(jù)萬(wàn)霖介紹，菜鳥只用了短短兩個(gè)小時(shí)，就搭建起疫情戰(zhàn)時(shí)小組，全球50多家物流公司加入進(jìn)來，快速搭建援助全球的綠色通道。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)公布的數(shù)字，目前已經(jīng)向全球的150多個(gè)**和地區(qū)送達(dá)了1.3億多件醫(yī)療物資。
菜鳥搭建的全球物流骨干網(wǎng)，同時(shí)也是防疫救援和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇雙通道。其中在歐洲地區(qū)，通過建立在比利時(shí)列日等eWTP樞紐通道，包機(jī)與平臺(tái)協(xié)作，既保障救援、醫(yī)療物資準(zhǔn)時(shí)達(dá)，又保證了中國(guó)與全球商品物資的正常流動(dòng)。即使在疫情期全球運(yùn)輸價(jià)格暴漲的困難時(shí)期，菜鳥仍然實(shí)現(xiàn)了總體物流成本降低20%以上，幫助中歐商業(yè)往來的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
“數(shù)字化是面向未來**的確定性”，張勇分享了他對(duì)后疫情期消費(fèi)趨勢(shì)的觀察，數(shù)字化已經(jīng)融入消費(fèi)者生活的方方面面，也在***改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)。“數(shù)字化不再是可有可無(wú)的選擇，而是必不可少的選項(xiàng)。”張勇說。
協(xié)同與數(shù)字化可視為阿里近年來基礎(chǔ)設(shè)施布局的關(guān)鍵考量要素。據(jù)接近阿里的內(nèi)部人士透露，阿里在內(nèi)部會(huì)議上很明確，“未來社會(huì)商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)是一定離不開數(shù)字化的，這一定會(huì)成為一種新的能源方式。”
為菜鳥設(shè)計(jì)道路時(shí)，阿里并非一時(shí)興起，現(xiàn)在這張網(wǎng)絡(luò)為全球疫情所用，再次證明了菜鳥模式的創(chuàng)新價(jià)值。
數(shù)智化歷練
**智能物流骨干網(wǎng)看似抽象，菜鳥已在幕后默默干了7年。每一個(gè)不斷提速的菜鳥包裹背后都是數(shù)字化不斷修煉的結(jié)果。電子面單被視為數(shù)字化的關(guān)鍵一步。2014年5月，菜鳥**張電子面單上線。每個(gè)快遞包裹，都相當(dāng)于被裝上了一張****的“身份證”，變得可以被實(shí)時(shí)追蹤。
當(dāng)時(shí)中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松親自拍板，率先使用菜鳥電子面單。在中通看來，電子面單就像打通了物流的“任督二脈”，自動(dòng)分揀設(shè)備、智能分單、智慧物流也因此發(fā)展起來。
“電子面單統(tǒng)一了各種數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)流程被前置，訂單生成時(shí)快遞路徑已規(guī)劃出來，分揀與配送也可以提前安排。數(shù)字信息化也為中通之后的降本提效打下基礎(chǔ)。”中通快遞集團(tuán)常務(wù)副總裁賴建法后來回憶。
據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰統(tǒng)計(jì)，電子面單的打印速度比商家手寫快4~6倍，錄單效率快15倍，發(fā)貨的速度至少提升30%。在菜鳥完成IoT智能改造的未來園區(qū)，你可能看到這樣的景象：機(jī)器人忙著搬運(yùn)揀選貨物，攝像頭能自動(dòng)識(shí)別消防通道是否堵塞，在分撥區(qū)域，攝像頭能自動(dòng)識(shí)別出包裹目的地，按照目的地的不同將包裹分類，方便下游集中配送。菜鳥數(shù)字化的另一個(gè)重要方向，是圍繞不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)展開。
2016年上線菜鳥裹裹，菜鳥裹裹CEO李江華告訴
石家莊網(wǎng)站建設(shè)，菜鳥裹裹解決的是消費(fèi)者要去線下找快遞、快遞市場(chǎng)面向C端用戶價(jià)格體系混亂、上門時(shí)間也沒辦法確定等一系列的痛點(diǎn)。這一些改變背后，則是菜鳥智能化物流網(wǎng)絡(luò)不斷進(jìn)化、優(yōu)化用戶體驗(yàn)的結(jié)果。
現(xiàn)在淘寶、天貓的用戶，可以在平臺(tái)享受無(wú)縫連接的退換貨服務(wù)。只需在退換貨訂單后選擇菜鳥裹裹的服務(wù)，可以在線預(yù)約快遞員按時(shí)上門，退換貨地址也不需要手動(dòng)填寫，裹裹開發(fā)的數(shù)字化系統(tǒng)會(huì)為用戶自動(dòng)填寫。
借助菜鳥鋪向全球的“**智能物流骨干網(wǎng)”，在泰國(guó)，通過菜鳥冷鏈網(wǎng)絡(luò)，金枕頭榴蓮從樹上采摘，到進(jìn)入中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)只需要120個(gè)小時(shí)；在吉隆坡，商品通關(guān)平均時(shí)長(zhǎng)是36個(gè)小時(shí)，通過菜鳥的關(guān)務(wù)平臺(tái)，降低為線上操作0~3小時(shí)清關(guān)，99.9%的線上申報(bào)包裹獲得秒級(jí)通關(guān)；在比利時(shí)列日，一個(gè)歐洲中小型貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)因?yàn)椴锁BeHub的到來，貨運(yùn)吞吐量進(jìn)入歐洲前列，成為貨量增長(zhǎng)*快的歐洲機(jī)場(chǎng)之一。成為“水電煤”
已然將數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施鋪向全球，菜鳥的下一步仍然瞄準(zhǔn)數(shù)字化提速。
萬(wàn)霖表示，將聯(lián)合快遞公司加大技術(shù)投入，進(jìn)一步提升全天候物流服務(wù)能力，未來3年要將跨境包裹提速1倍，菜鳥驛站將升級(jí)為數(shù)字化社區(qū)生活服務(wù)站。
“在應(yīng)對(duì)疫情時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化程度還不夠高，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的局限性，說明物流行業(yè)整體還有巨大改進(jìn)空間”，菜鳥總裁萬(wàn)霖認(rèn)為，“要把物流行業(yè)建設(shè)成像水電煤一樣的，24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)設(shè)施和生命線。”
在疫情期間，物流資源的緊缺，整體物流成本快速上升是物流業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)之一。在萬(wàn)霖看來，行業(yè)過于依賴客機(jī)腹艙，線下基礎(chǔ)核心樞紐節(jié)點(diǎn)的建設(shè)和覆蓋度不足，這就要求全球智能物流骨干網(wǎng)的覆蓋要更快更靈活。
菜鳥驛站升級(jí)、全球化、發(fā)起消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)，將是下階段菜鳥的重要進(jìn)攻方向。**數(shù)萬(wàn)個(gè)菜鳥驛站將升級(jí)為數(shù)字化的社區(qū)生活服務(wù)站，通過增加團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等服務(wù)，讓物流末端更貼近消費(fèi)者。菜鳥裹裹的寄件用戶已經(jīng)破2億，將繼續(xù)拓展國(guó)際寄件、智能寄件等新場(chǎng)景，優(yōu)化快遞員收入結(jié)構(gòu)，讓快遞員和消費(fèi)者更好連接。全球化仍是菜鳥新3年計(jì)劃的重點(diǎn)之一。萬(wàn)霖透露，未來3年內(nèi)，菜鳥將把跨境包裹時(shí)效提升1倍，為中小企業(yè)提供跨境貿(mào)易主通道。菜鳥已經(jīng)著手在泰國(guó)、俄羅斯、西班牙、美國(guó)等地增設(shè)物流樞紐設(shè)施，并計(jì)劃在未來9個(gè)月內(nèi)新增1000架次出口包機(jī)，未來3年通過近200萬(wàn)平方米海外倉(cāng)為中小企業(yè)備貨出海，從而建設(shè)一張全球**的包裹網(wǎng)絡(luò)。
萬(wàn)霖表示，除了物流網(wǎng)絡(luò)這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，菜鳥還在發(fā)起從消費(fèi)供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的升級(jí)，為品牌、商家和工廠提供數(shù)字化解決方案，其中產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目標(biāo)直指產(chǎn)業(yè)帶集群，希望幫助10個(gè)產(chǎn)值百億的產(chǎn)業(yè)帶和1000家產(chǎn)值過億的工廠。
“天下沒有無(wú)緣無(wú)故的包裹”，在張勇看來，菜鳥快速成長(zhǎng)的7年也是中國(guó)物流行業(yè)突飛猛進(jìn)的7年。“2019年中國(guó)郵政行業(yè)的包裹量突破了600億件，2019年‘雙11’**，創(chuàng)建物流訂單高達(dá)12.92億”，都在不斷刷新物流新紀(jì)錄。
菜鳥用7年時(shí)間變身物流新四大，表面上看是阿里巴巴投資物流業(yè)的又一次價(jià)值擴(kuò)張，背后則是堅(jiān)持業(yè)內(nèi)協(xié)同、數(shù)字化商業(yè)模式的成功。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，菜鳥模式的商業(yè)價(jià)值才剛剛開始顯露，疫情深刻重塑商業(yè)世界的同時(shí)，數(shù)字化協(xié)同也在得到更多的認(rèn)同。
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