堅持不住了太難了，每天跑滴滴只有幾十塊錢，都不夠交租金的。準備把車退了但還得交違約金。一位滴滴司機抱怨道。 雖然目前國內疫情得到基本控制，但網(wǎng)約車行業(yè)的需求并未完全復蘇。不少網(wǎng)約車司機反映，訂單相比春節(jié)前大幅下滑，每天的流水不足以支撐租金、
“堅持不住了太難了，每天跑滴滴只有幾十塊錢，都不夠交租金的。準備把車退了但還得交違約金。”一位滴滴司機抱怨道。
雖然目前國內疫情得到基本控制，但網(wǎng)約車行業(yè)的需求并未完全復蘇。不少網(wǎng)約車司機反映，訂單相比春節(jié)前大幅下滑，每天的流水不足以支撐租金、油費等成本。
網(wǎng)約車平臺也很難。易觀數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，中國網(wǎng)約車市場日活躍用戶大幅下滑，每日直接訂單損失超5.8億元。
網(wǎng)約車市場何時迎來復蘇？疫情又會給網(wǎng)約車行業(yè)格局帶來怎樣的影響？
司機收入銳減 難以覆蓋成本
疫情期間，出于減少人員流動的考慮，**大量城市宣布暫停網(wǎng)約車運營。
對于以私家車的方式從事網(wǎng)約車的兼職司機而言，暫停運營的影響尚可以承受。但對于以租車方式從事網(wǎng)約車的專職司機來說，仍然要承擔每月高達上千元的租金，無疑是巨大的打擊。
廣州的王師傅曬出了自己3月底**的滴滴后臺數(shù)據(jù)，在線時長7.4小時，接單數(shù)為1，流水為32.6元。他表示，按照這個時長和流水來計算，遠遠不夠繳納每月4000元的租車租金。但如果向租賃公司提出退車，按照租車合同需要繳納巨額的違約金，“我現(xiàn)在已經(jīng)進退兩難了，只希望能夠有辦法少賠點違約金”，他無奈地說。
鄒師傅是一名在北京跑滴滴的外地人。“每月要給車老板交車租金，多在家里休息**就賠錢100—200元，真的扛不住。”他于2月中旬返京，隔離一滿14天后便開始出車。
不過他也遇到了與王師傅同樣的狀況。**天在線時長17個小時，流水只有300多元，而第二天第三天仍舊堅持出車十幾個小時，流水甚至越來越少。“春節(jié)前沒有疫情的情況下，17個小時跑1000塊錢沒問題”，他說，300多元的流水也只能夠負擔車租和油費，如果再算上房租，可能要入不敷出。
實際上，不只是滴滴，眾多網(wǎng)約車平臺司機都面臨類似的困境。上海一名首汽約車司機顧師傅表示，3月21日在上海市中心出車近7個小時，完成3單，收入也只有53.4元。
上述鄒師傅向新浪科技分析稱，一方面是有些企業(yè)還沒完全復工，出行需求還沒復蘇；另一方面，即使已經(jīng)復工的員工，基于安全考慮，有車的會選擇自己開車，沒車的可能會騎共享單車
復工之后，確實不少共享單車企業(yè)宣布騎行量出現(xiàn)了大幅增長。哈啰單車、滴滴青桔和美團單車甚至發(fā)起了領取免費騎行卡等促銷來吸引用戶，這一定程度上分流了網(wǎng)約車用戶的出行需求。
石家莊網(wǎng)站建設消息今年3月，交通運輸部副部長劉小明曾透露，疫情發(fā)生以來，交通運輸行業(yè)受疫情的影響很大，客貨運輸量顯著下降。其中出租汽車（包括網(wǎng)約車）接單量、運輸量下降了85%。貨車司機、出租汽車司機群體的收入大幅下降。
網(wǎng)約車平臺也不好過 自救求生
受到疫情影響的除了司機，還有網(wǎng)約車平臺。
根據(jù)調研機構QuestMobile發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，滴滴出行App的日活躍用戶為573萬，相比2019年春節(jié)下滑59.7%。而整個出行相關行業(yè)的用戶規(guī)模也出現(xiàn)大幅下滑。
另一家機構易觀的數(shù)據(jù)則顯示，2020年春節(jié)以來網(wǎng)約車業(yè)態(tài)短期內遭遇重創(chuàng)，呈現(xiàn)斷崖式下降。2020年春節(jié)期間，中國網(wǎng)約車市場每日直接訂單損失超5.8億元。
首汽約車CEO魏東日前接受媒體采訪時表示，從1月22日開始到1月底到2月初，首汽約車的訂單量下滑接近80%。首汽約車一方面內部嚴控支出，保存實力；同時還在嘗試跨界合作，與美團、盒馬生鮮等企業(yè)展開聯(lián)合配送業(yè)務。
還有首汽約車司機透露，由于訂單減少收入下滑，當?shù)氐姆止旧踔猎谙蛩緳C收車然后出售，以充實公司的現(xiàn)金流。
滴滴也嘗試了眾多措施。
對于司機收入減少仍然需要承擔車輛租金的問題，滴滴在今年2月倡議**范圍內的租賃公司，為小桔車服合作租賃公司的在租車輛順延一個月的租金，司機暫停繳納2020年2月份租金，車輛租期相應順延一個月。滴滴稱，與3000多家租賃公司進行了一對一溝通，大部分租賃公司伙伴在疫情期間為司機師傅提供延租的幫扶方案，少部分伙伴也在響應倡議陸續(xù)跟進。
不過值得注意的是，一方面這是倡議，租賃公司可以接受也可以拒絕；另一方面是順延2月租金，這意味著司機3月的壓力會更大。
更嚴重的是，租賃公司的日子也不好過。據(jù)中國城市公共交通協(xié)會調研數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年2月4日至17日的兩周時間內，已有約85%受訪汽車租賃公司遭遇司機退租或欠貸現(xiàn)象。
此外，為了保證司機收入，滴滴甚至在今年3月跨界上線了同城取送件和跑腿兩個新業(yè)務。根據(jù)滴滴方面的介紹，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機擔任，未來還會擴大跑腿服務的城市范圍，并面向網(wǎng)約車司機以及社會招募跑腿員。
監(jiān)管加強 合規(guī)化再加速
為了落實防疫工作，上海、北京等多個城市的交通主管部門紛紛加強了對網(wǎng)約車企業(yè)的監(jiān)管。
今年3月，上海市交通委執(zhí)法總隊集中約談滴滴、美團、享道、首汽等網(wǎng)約車平臺企業(yè)，要求嚴格落實車輛**、駕駛員健康管理、全量信息接入、書面臺賬管理等防疫措施。
值得注意的是，上海市交通委執(zhí)法總隊要求網(wǎng)約車企業(yè)必須嚴格落實訂單信息全量接入工作。這一方面是落實疫情防控，比如一旦發(fā)現(xiàn)確診患者乘坐網(wǎng)約車，可通過訂單信息掌握其活動規(guī)律；另一方面也是為了推進網(wǎng)約車司機和車輛的合規(guī)工作，上海市交通委執(zhí)法總隊表示，如果發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺為無運營資質車輛提供召車信息、訂單信息未全量接入，將實施暫停發(fā)布、下架App等措施。
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