前一天下單，第二天就中午就能收到，不少江浙滬包郵區(qū)的消費(fèi)者這段時間感覺到快遞似乎變快了。9月4日，菜鳥聯(lián)合中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世等快遞公司正式官宣，將啟動對全國核心經(jīng)濟(jì)圈的快遞大提速，以此幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快流通。其中在長三角經(jīng)濟(jì)圈
前**下單，第二天就中午就能收到，不少江浙滬包郵區(qū)的消費(fèi)者這段時間感覺到快遞似乎變快了。9月4日，菜鳥聯(lián)合中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世等快遞公司正式“官宣”，將啟動對“**核心經(jīng)濟(jì)圈”的快遞大提速，以此幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快流通。其中在長三角經(jīng)濟(jì)圈，五大快遞公司做出承諾：圈內(nèi)26個城市對發(fā)的包裹，凡是當(dāng)天20點(diǎn)前攬收的，次日必達(dá)。
記者注意到，這是快遞業(yè)首次面向收件人推出的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。如果包裹延遲，收件人可以獲得優(yōu)先處理及相關(guān)補(bǔ)償。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、菜鳥聯(lián)盟秘書長史苗透了一組數(shù)據(jù)：長三角經(jīng)濟(jì)圈的快遞發(fā)件量約占**1/3，三省一市26個城市互發(fā)的包裹量則占**快遞總量的近1/10，其中近八成由三通一達(dá)、百世等快遞公司配送。
也就是說，長三角經(jīng)濟(jì)圈快遞發(fā)件量大，消費(fèi)者個性化服務(wù)需求多，快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行壓力大，包裹大提速難度巨大。這一次，承諾的勇氣從何而來？
據(jù)介紹，近年來，菜鳥與快遞公司不斷加強(qiáng)開放協(xié)同，加大技術(shù)投入，通過電子面單、智能分單、五級地址庫、分撥中心自動化、快遞節(jié)點(diǎn)信息實(shí)時數(shù)字化采集等，長三角區(qū)域次日達(dá)的比例逐年提升。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，長三角經(jīng)濟(jì)圈26個城市對發(fā)快遞的攬簽時效已經(jīng)縮短到22.6個小時，這意味著長三角經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)24小時達(dá)的目標(biāo)。
快遞具備24小時送達(dá)的能力之后，在菜鳥牽頭下，中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世攜手，正式推出了快遞業(yè)**面向收件人的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。五大快遞公司一致承諾：對長三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)對發(fā)的快遞，如果沒有次日送達(dá)，消費(fèi)者可以按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)獲得相應(yīng)處理。
記者注意到，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡是長三角經(jīng)濟(jì)圈26城對發(fā)的快遞，當(dāng)天20點(diǎn)前完成攬收的，次日就要送達(dá)。如果包裹延遲，將在接下來的24小時內(nèi)優(yōu)先派送。如果超過48小時沒有送達(dá)，消費(fèi)者將根據(jù)延遲時長，獲得不同程度的補(bǔ)償。延誤超過72小時則會啟動包裹疑似丟失的處理。
**次對消費(fèi)者做出承諾，意義在哪里？
“一直以來，快遞業(yè)的服務(wù)首先都是提供給發(fā)件人，卻沒有一家企業(yè)做出對收件人（消費(fèi)者）的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和承諾。”申通快遞副總裁申屠軍升說，除了增值服務(wù)，快遞業(yè)其實(shí)沒有“包裹延遲”、“包裹丟失”的標(biāo)準(zhǔn)，“既然沒有承諾的時效，就無法判定延遲。”申屠軍升說，有了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)后，這種情況將被改變。
“長三角經(jīng)濟(jì)圈是**快遞物流業(yè)的標(biāo)桿和龍頭，牽一發(fā)而動全身。在這里實(shí)現(xiàn)24小時達(dá)意義重大，將給**快**率提供帶動效應(yīng)。”史苗解釋，包括直營快遞公司在內(nèi)，行業(yè)內(nèi)此前都沒有對收件人的快遞服務(wù)承諾。在長三角經(jīng)濟(jì)圈的巨大包裹體量下，五大快遞公司敢于承諾次日達(dá)，是中國快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的一大進(jìn)步。
據(jù)介紹，從長三角經(jīng)濟(jì)圈出發(fā)，菜鳥和快遞公司接下來還將啟動珠三角、長江中游等多個經(jīng)濟(jì)圈的快遞提速，通過一個個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐的提速，進(jìn)而帶動低線城市和農(nóng)村的快遞效率提升，*終達(dá)到**24小時達(dá)。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴
石家莊網(wǎng)站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)24小時達(dá)承諾要克服的問題包括，空車成本以及**派送帶來的效率下降。“舉個例子，以往杭州到鹽城，需要先到蘇州，再從蘇州到鹽城，為了時效，需要調(diào)整為杭州直發(fā)鹽城，一旦包裹件量不夠裝滿整車，這會增加空車成本。”該業(yè)內(nèi)人士表示，成本和時效是一個需要平衡的問題，但從趨勢來看，包裹量一定越來越大，線路優(yōu)化直達(dá)是趨勢。此外，這件事情的意義不光在于提升消費(fèi)者的感知，通過經(jīng)濟(jì)圈的服務(wù)質(zhì)量的提升，有望帶動農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，為商家、社會做貢獻(xiàn)。
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