自今年5月20日就開(kāi)始沉默的ofo小黃車微信公眾號(hào)突然于8月21日發(fā)布了一條推廣文，名為《耗時(shí)1個(gè)月整理的英語(yǔ)資源！一次性全部分享給你，手慢無(wú)
自今年5月20日就開(kāi)始“沉默”的ofo小黃車微信公眾號(hào)突然于8月21日發(fā)布了一條推廣文，名為《耗時(shí)1個(gè)月整理的英語(yǔ)資源！一次性全部分享給你，手慢無(wú)！》，這篇為英語(yǔ)機(jī)構(gòu)推出的“廣告”一小時(shí)閱讀量迅速突破了10萬(wàn)+。
然而，人們的關(guān)注點(diǎn)似乎“跑偏”，留言全部圍繞著ofo展開(kāi)，以至于公眾號(hào)小編只能特意把英語(yǔ)機(jī)構(gòu)人士的解釋語(yǔ)置頂。評(píng)論區(qū)里點(diǎn)贊*多的一條留言是：“ofo挺住，我的押金就會(huì)有希望。”還有很多網(wǎng)友在為ofo加油表示“好久沒(méi)看到小黃了，頂住”，并驚訝的表示“還活著嗎、能堅(jiān)持半年不”等等。不難看出，經(jīng)歷了用戶集體退押金、倒閉傳聞、法定代表人遭遇限制出境后，ofo小黃車似乎還在低調(diào)的活著。
之前，人們對(duì)于ofo小黃車的記憶，被一堆有關(guān)錢的負(fù)面新聞包裹：數(shù)百名用戶“狙擊”ofo北京總部，集體要求退押金；退押金的用戶達(dá)到了近1600萬(wàn)等待退押金，按照押金99元/人來(lái)計(jì)算，這筆金額已經(jīng)超10億元；ofo代工廠的欠款沒(méi)有結(jié)清……投資者已無(wú)意幫助填補(bǔ)這一窟窿，ofo只能自己收拾殘局，用全力出售廣告位等方法把潛在資源變現(xiàn)。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息此后，人們對(duì)于ofo的記憶隨著街頭越來(lái)越少的小黃車開(kāi)始淡漠，少數(shù)用戶偶爾在街頭看到小黃車，還會(huì)騎一騎。
另?yè)?jù)一組來(lái)自北京交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，ofo的日騎行量為20.2萬(wàn)次，日周轉(zhuǎn)率0.7，相比摩拜單車的85.1萬(wàn)次、小藍(lán)單車的51.3次有一定差距，但也已出乎那些認(rèn)為“ofo已死”的人的意料。車輛數(shù)上，ofo目前在北京的車輛還有12.09萬(wàn)輛，摩拜單車的數(shù)字則是18.07萬(wàn)，小藍(lán)和哈啰分別是5.87萬(wàn)和2.43萬(wàn)。
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