7月25日，滴滴出行對(duì)外宣布獲得豐田汽車公司6億美元融資，雙方將在智能出行服務(wù)領(lǐng)域拓展合作。據(jù)了解，本輪融資的部分資金將用于雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為平臺(tái)司機(jī)提供汽車相關(guān)服務(wù)。 然而，目前仍未盈利的滴滴出行負(fù)面消息纏身，再次
7月25日，滴滴出行對(duì)外宣布獲得豐田汽車公司6億美元融資，雙方將在智能出行服務(wù)領(lǐng)域拓展合作。據(jù)了解，本輪融資的部分資金將用于雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為平臺(tái)司機(jī)提供汽車相關(guān)服務(wù)。
然而，目前仍未盈利的滴滴出行負(fù)面消息纏身，再次傳來(lái)融資的消息，難免讓業(yè)界聯(lián)想，莫非靠融資續(xù)命了？
去年傳出滴滴出行6年共虧損390億，順風(fēng)車司機(jī)殺死兩名女性乘客的惡性事件，直接導(dǎo)致盈利的順風(fēng)車項(xiàng)目被迫下線，IPO也被迫中止。
作為流量入口的順風(fēng)車因司機(jī)殺人事件遭遇下線，卻給了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手入局的機(jī)會(huì)。哈羅順風(fēng)車目前已經(jīng)玩得風(fēng)生水起，別的渠道滴滴可以通過(guò)低價(jià)來(lái)限制其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入，但滴滴無(wú)法進(jìn)入的賽道，只能眼睜睜地看著對(duì)手在發(fā)展壯大。
網(wǎng)上傳出一段視頻，老張、小余、小文三人同行，打滴滴拼車單，相同的出發(fā)地，相同的目的地。一段時(shí)間后，價(jià)格分別是25.3元，25.7元，28.6元。
乘客支付總和為79.6元，**司機(jī)得到27.76元，那么滴滴抽成了51.84元，抽成率高達(dá)65%。滴滴司機(jī)還需要負(fù)擔(dān)油費(fèi)，車損，維修費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)，違章費(fèi)用以及吃住費(fèi)用。
如此暴利目前尚無(wú)法斷定真假，但作為一種順應(yīng)趨勢(shì)的便利出行模式受到消費(fèi)者青睞，滴滴出行理應(yīng)發(fā)展得更好，但滴滴出行目前仍沒(méi)有盈利。
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾透露，滴滴出行自2012年成立以來(lái)，就未實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利。截至2018年擴(kuò)損達(dá)到了390億元。
一直處于虧損態(tài)勢(shì)的滴滴出行，其中盈利的順風(fēng)車項(xiàng)目下線后，眼下正在運(yùn)作的這筆融資，是否是一筆等米下鍋的救命錢(qián)呢？
今年7月11日，程維宣布旗下的網(wǎng)約車正式開(kāi)始調(diào)價(jià)，*開(kāi)始實(shí)施的城市是北京。按照滴滴的新規(guī)則，北京按照地理位置劃分為5個(gè)區(qū)域，時(shí)間段則劃分為早高峰、普通時(shí)段、晚高峰、夜間等四個(gè)時(shí)間段，實(shí)行差別計(jì)價(jià)。
有媒體表示,滴滴上調(diào)價(jià)格的主要原因是六年來(lái)滴滴處于持續(xù)虧損狀態(tài)，試圖通過(guò)調(diào)價(jià)來(lái)止損。
眾所周知，由于過(guò)度強(qiáng)調(diào)“社交屬性”，對(duì)乘客安全性重視不夠等問(wèn)題，導(dǎo)致2018年不到三個(gè)月內(nèi)，發(fā)生兩起司機(jī)殺死女乘客的惡性事件。順風(fēng)車業(yè)務(wù)也*終在呼聲中暫停，后在有關(guān)部門(mén)的介入下被責(zé)令下線整改，上市計(jì)劃也被擱置。
據(jù)媒體報(bào)道，滴滴擬于2018年下半年上市，分拆專車等業(yè)務(wù)就是為上市做準(zhǔn)備。上市后的估值或達(dá)到700億美元到800億美元之間，換合人民幣4800億到5500億之間。
有業(yè)內(nèi)人士表示，目前，滴滴出行合規(guī)的車現(xiàn)在越來(lái)越少，基數(shù)少了，滴滴想通過(guò)網(wǎng)約車賺錢(qián)也變得困難。另外，目前還處于競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)，只有保持虧損，才能阻止其他競(jìng)爭(zhēng)者入局，只要能保持住龍頭位置，融資就會(huì)順暢，但問(wèn)題是投資者是否有足夠的耐心？畢竟已經(jīng)等了6年多，不盈利還在其次，司機(jī)殺人，盈利的業(yè)務(wù)被砍掉等，都會(huì)考驗(yàn)投資者的耐心。
順風(fēng)車業(yè)務(wù)對(duì)滴滴如此重要，卻沒(méi)有恢復(fù)上線的時(shí)間表。業(yè)界一直認(rèn)為，滴滴順風(fēng)車司機(jī)殺人事件炒到焦糊地步，并不完全是因?yàn)槭录旧?，而是滴滴傲慢?yīng)對(duì)輿論的態(tài)度。*近西安法院的一個(gè)判決，更能體現(xiàn)出滴滴出行的任性脾氣。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息去年7月7日，陜西西安的呂女士和女兒出門(mén)叫了輛滴滴快車。李先生作為司機(jī)接單。車子行駛途中由于沒(méi)有關(guān)窗戶，一輛剎車失靈貨車上的磚頭飛了進(jìn)來(lái)。造成呂女士頭部形成12厘米的傷口，兩萬(wàn)元**費(fèi)用自己出，兩個(gè)月也無(wú)法出門(mén)。
肇事的貨車司機(jī)賠償能力顯然有限，呂女士跟滴滴出行又形成了公路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系，可對(duì)方的處理態(tài)度卻很消極。
協(xié)商幾次無(wú)果之下，呂女士提起訴訟，要求滴滴出行和司機(jī)賠償誤工費(fèi)、傷殘賠償以及醫(yī)療費(fèi)用等共計(jì)六萬(wàn)余元。一審法院判令車主司機(jī)賠償三萬(wàn)五千余元，滴滴公司承擔(dān)連帶責(zé)任。
不料滴滴公司在一分錢(qián)沒(méi)付的情況下，還把呂女士起訴了，認(rèn)為網(wǎng)約車司機(jī)和平臺(tái)屬于新型合作關(guān)系，平臺(tái)不支配、控制和管理司機(jī)，也沒(méi)有違約或者侵害行為，因此不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。二審開(kāi)庭一個(gè)小時(shí)后，法官的調(diào)解似乎起到了作用。滴滴出行代理律師表示，現(xiàn)在就是想調(diào)解。目前，雙方就具體的調(diào)解方案還在協(xié)商當(dāng)中。
反正作為乘客，你在滴滴平臺(tái)找的車，出了啥事，哪怕出了人命，都和我無(wú)關(guān)。這邏輯可能沒(méi)毛病，但司機(jī)也是討生活的普通百姓，如果有錢(qián)，誰(shuí)還出來(lái)開(kāi)滴滴？如果財(cái)大氣粗的平臺(tái)不去共同承擔(dān)責(zé)任，司機(jī)可能因此傾家蕩產(chǎn)不說(shuō)，還有可能導(dǎo)致受傷害乘客的損失無(wú)法獲得賠償。
畢竟網(wǎng)約車司機(jī)沒(méi)有出租車司機(jī)的專業(yè)駕駛水準(zhǔn)，潛在的工作風(fēng)險(xiǎn)更需要平臺(tái)擔(dān)起責(zé)任而不是逃避。
近日，滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理張瑞曾說(shuō)，“目前我們依然沒(méi)有明確的上線時(shí)間，公布順風(fēng)車階段性的產(chǎn)品方案之后，我們希望充分聽(tīng)取社會(huì)各方意見(jiàn)和建議，不斷優(yōu)化順風(fēng)車產(chǎn)品”。
但滴滴表現(xiàn)的仍然是傲慢，這種情況下，將來(lái)出了安全問(wèn)題，是否會(huì)因自身的態(tài)度激化而再次演變成公眾事件，依然值得關(guān)注。
今年4月29日，有媒體報(bào)道，滴滴出行App內(nèi)出現(xiàn)了“特惠拼車”功能，體驗(yàn)者表示，雖然換了個(gè)名字，但和順風(fēng)車功能卻是一樣的，相較于“普通拼車”，這款特惠拼車功能是會(huì)尋找順路的司機(jī)。
業(yè)內(nèi)人士分析，順風(fēng)車對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)還具有重要的“戰(zhàn)略”意義。首先，順風(fēng)車是滴滴聚攏司機(jī)的重要工具。有了司機(jī)，滴滴才更有競(jìng)爭(zhēng)力；其次，順風(fēng)車是一種真正的共享經(jīng)濟(jì)模式，它通過(guò)鼓勵(lì)合乘、共享出行，既讓司機(jī)節(jié)省了油費(fèi)、掙到錢(qián)，也讓用戶得到降低出行成本的實(shí)惠，是管理部門(mén)認(rèn)可、司機(jī)乘客歡迎的全新方式；第三，失去順風(fēng)車業(yè)務(wù)“保護(hù)傘”的滴滴，只能陷入與傳統(tǒng)出租車的競(jìng)爭(zhēng)泥沼，不斷消耗掉自己的能量。“特惠拼車”功能，是滴滴在順風(fēng)車功能重新上線無(wú)期的情況下，推出的“求生”之計(jì)。
群雄逐鹿能否走出困局
在滴滴被迫下線順風(fēng)車的這大半年時(shí)間里，以哈啰出行領(lǐng)銜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，已經(jīng)迅速填補(bǔ)了運(yùn)力空白，改變了順風(fēng)車市場(chǎng)的格局。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息1月17日，哈啰出行宣布其順風(fēng)車車主招募上線20天，注冊(cè)數(shù)量已突破百萬(wàn)，發(fā)展十分迅速。目前其順風(fēng)車運(yùn)營(yíng)范圍已擴(kuò)展到**300多個(gè)城市，成了擁有**覆蓋能力的順風(fēng)車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
在失去了高頻使用的順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，用戶對(duì)滴滴平臺(tái)的打開(kāi)頻次、停留時(shí)間都出現(xiàn)了較為明顯的下降。
據(jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布《2019年1月網(wǎng)約車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，滴滴出行2018年8月迎來(lái)用戶活躍度的峰值，日活躍用戶（DAU）超過(guò)1600萬(wàn)。此后，受安全事故多發(fā)，社會(huì)輿論壓力，政策趨嚴(yán)等影響，滴滴出行數(shù)據(jù)持續(xù)下降，12月DAU均值為1105.7萬(wàn)。
順風(fēng)車業(yè)務(wù)被下線的滴滴，平臺(tái)活性在逐漸下降，壓力就在逐漸增大，焦慮不僅來(lái)自于輿論，更來(lái)自于平臺(tái)活性的下降，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快速崛起。
中商產(chǎn)業(yè)研究院分析，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也在不斷升級(jí)。特別是當(dāng)前滴滴處于調(diào)整階段，這對(duì)于其他想分一杯羹的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)良好的入局機(jī)會(huì)，因此越來(lái)越多的企業(yè)將觸角伸至網(wǎng)約車領(lǐng)域。
2018年初以來(lái),跨界進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的包括美團(tuán)、高德、攜程以及重新入局的易到，再加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操以及嘀嗒，以及更多傳統(tǒng)車企如上汽、大眾、寶馬等新玩家加入戰(zhàn)局，使得整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入混戰(zhàn)局面。
截至2018年10月，已有100多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司在部分城市獲得經(jīng)營(yíng)許可。網(wǎng)約車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的景象，有利于市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，給乘客出行帶來(lái)更多選擇。
BAT等各路資本進(jìn)入市場(chǎng)，加上傳統(tǒng)車企頻頻布局網(wǎng)約車，2019年網(wǎng)約車進(jìn)入白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。
在順風(fēng)車賽道，滴滴作為發(fā)明者，現(xiàn)在卻暫時(shí)出局，任由別人發(fā)展壯大，等他回歸之后，是否還有機(jī)會(huì)重做行業(yè)老大？論資金，其他競(jìng)爭(zhēng)者視乎更有優(yōu)勢(shì)，滴滴除了留下司機(jī)殺死乘客、持續(xù)燒錢(qián)換來(lái)巨虧的一地雞毛之外，還會(huì)給網(wǎng)約快車市場(chǎng)及消費(fèi)者留下什么記憶和希望？
滴滴出行公司相關(guān)人員向大白新聞表示：“公司不再以規(guī)模和增長(zhǎng)作為發(fā)展的衡量尺度，以安全作為核心考核指標(biāo)。”目前已經(jīng)委任首席執(zhí)行官程維任滴滴安全會(huì)主任，總裁柳青任副主任。安全會(huì)作為滴滴安全管理**管理機(jī)構(gòu)。通過(guò)引導(dǎo)司機(jī)辦理認(rèn)證、車證；嚴(yán)格準(zhǔn)入管理，持續(xù)升級(jí)安全功能和策略；優(yōu)化處理流程，讓客服應(yīng)答**等，提高乘客滿意度。
交通問(wèn)題專家王剛對(duì)此表示，網(wǎng)約車出行市場(chǎng)依然是公眾出行的重要選擇，其需求呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。僅在西安，今年新上線3000輛出租車，依然不們消解市民的呼聲。省、市兩級(jí)交通部門(mén)努力建設(shè)網(wǎng)約車平臺(tái)的信息，都在釋放政府支持，市場(chǎng)需求的利好信息。交通部征集客車價(jià)格調(diào)整的活動(dòng)，無(wú)疑是漲價(jià)的一個(gè)前奏。隨即帶來(lái)的可能是，客運(yùn)車輛短途客源流向出租或網(wǎng)約車，這些都在預(yù)示著網(wǎng)約車市場(chǎng)還有進(jìn)一步發(fā)展的空間，也成為了滴滴出行這些網(wǎng)約車公司任性發(fā)展的資本。目前滴滴出行公司強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)安全措施，這還只是一個(gè)基本面建設(shè)，但是如果在具體經(jīng)營(yíng)上，不嚴(yán)把人員準(zhǔn)入制度，在監(jiān)管上不做進(jìn)一步強(qiáng)化，通過(guò)提價(jià)止損，融資的結(jié)果，依然不容樂(lè)觀。
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