滴滴出行正與其最大股東日本軟銀公司以及其他潛在投資者洽談自動(dòng)駕駛?cè)谫Y業(yè)務(wù)。而就在7月初，滴滴出行官方發(fā)布公告稱，自從2018年進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)修訂后，公司已經(jīng)與超過(guò)30萬(wàn)名不符合該公司最新安全標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)終止了合作，未來(lái)將更多利用自動(dòng)駕駛出租車來(lái)代替。
滴滴出行正與其**股東日本軟銀公司以及其他潛在投資者洽談自動(dòng)駕駛?cè)谫Y業(yè)務(wù)。而就在7月初，滴滴出行官方發(fā)布公告稱，自從2018年進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)修訂后，公司已經(jīng)與超過(guò)30萬(wàn)名不符合該公司**安全標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)終止了合作，未來(lái)將更多利用自動(dòng)駕駛出租車來(lái)代替。
據(jù)接近滴滴的相關(guān)人士稱，此次開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛新業(yè)務(wù)的融資金額或高達(dá)百億元人民幣。在出行行業(yè)加速變革、強(qiáng)敵環(huán)伺的形勢(shì)下，滴滴希望借融資尋找轉(zhuǎn)型突破新方式。
滴滴一直承受著不小的業(yè)績(jī)壓力：未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的盈利，甚至虧損還在進(jìn)一步放大。數(shù)據(jù)顯示，2018年滴滴出行持續(xù)虧損，達(dá)109億元人民幣。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正加大布局。今年4月，美團(tuán)在上海和南京上線“聚合模式”，首汽約車等企業(yè)成為**批接入者。7月10日，首汽約車CEO魏東發(fā)布公司全員信稱，首汽約車已在上海和深圳兩個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)盈利，在北京、廣州、杭州、成都、貴陽(yáng)等城市接近盈利，其余城市正在穩(wěn)步推進(jìn)盈利目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)公司的整體盈利。神州優(yōu)車旗下神州專車則在其2018年業(yè)績(jī)報(bào)告中顯示，汽車租賃業(yè)務(wù)收入總計(jì)44.85億元，同比增長(zhǎng)18%。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)觀察，滴滴在其2018年業(yè)績(jī)中，司機(jī)補(bǔ)貼方面投入高達(dá)113億元。這也成為滴滴一度整改司機(jī)端市場(chǎng)、蓄意自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型的一大原因。自動(dòng)駕駛野心已久從滴滴此前在技術(shù)研發(fā)等方面的布局來(lái)看，其覬覦自動(dòng)駕駛的野心已不是秘密。根據(jù)天眼查信息顯示，滴滴出行旗下全資出行子公司上海滴滴沃芽科技有限公司（滴滴沃芽）于今年3月宣布成立，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元人民幣，公司法人代表為鄭建強(qiáng)。資料顯示，鄭建強(qiáng)是已獲得北京自動(dòng)駕駛路測(cè)資格的滴滴子公司蘇州滴滴旅行科技有限公司的法人代表。滴滴沃芽的經(jīng)營(yíng)范圍包括智能駕駛汽車技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)、汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)等，是目前滴滴出行旗下子公司中**明確注明設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的主體。
早在2018年5月，滴滴出行還獲得了在美國(guó)加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的許可。2018年9月，滴滴獲得北京自動(dòng)駕駛技術(shù)路測(cè)的牌照。2018年11月20日，滴滴正式在加拿大多倫多成立滴滴實(shí)驗(yàn)室，專注智能駕駛和人工智能研究。
在滴滴出行2018年年會(huì)上，滴滴曾公布一段滴滴CTO張博體驗(yàn)智能駕駛的視頻。數(shù)月后，張博在接受媒體采訪時(shí)解釋了滴滴探索自動(dòng)駕駛的邏輯，“在未來(lái)十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車無(wú)法處理各類天氣條件下的各類道路環(huán)境。這意味著，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)模式更適合出行服務(wù)提供商。”
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，滴滴研發(fā)自動(dòng)駕駛確實(shí)有著天然的優(yōu)勢(shì)。一方面，海量的用戶和數(shù)據(jù)為滴滴的自動(dòng)駕駛測(cè)試和應(yīng)用提供重要的路測(cè)和交通數(shù)據(jù)；另一方面，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)比想象中要難，滴滴所具備的天然通用性，讓其商業(yè)落地有著一定的環(huán)境優(yōu)勢(shì)。
在自動(dòng)駕駛賽道，滴滴算不上是先行者，BAT以及汽車主機(jī)廠對(duì)這一領(lǐng)域野心勃勃，國(guó)外的出行服務(wù)商業(yè)對(duì)其虎視眈眈。國(guó)內(nèi)方面，目前百度已經(jīng)拿到了50張左右的自動(dòng)駕駛測(cè)試車證，百度Apollo超300輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛已在13個(gè)城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)落地，其L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。國(guó)際方面，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo仿真測(cè)試?yán)锍桃淹黄?00億英里，現(xiàn)實(shí)公共道路測(cè)試?yán)锍桃苍缫殉^(guò)1000萬(wàn)英里。據(jù)**消息顯示，Waymo正在為大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)做**的試運(yùn)營(yíng)和調(diào)試工作。
與風(fēng)口上的強(qiáng)敵環(huán)伺相比，自動(dòng)駕駛本身的技術(shù)難題也困擾著包括滴滴在內(nèi)的所有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)商。
正如汽車分析師鐘師所說(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)一旦進(jìn)入大規(guī)模商用，將重構(gòu)傳統(tǒng)汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。一旦汽車行業(yè)先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化，平臺(tái)上龐大數(shù)量司機(jī)形成的護(hù)城河或?qū)⑼呓?。因此，滴滴試圖轉(zhuǎn)型改變是大勢(shì)所趨。
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