滴滴的對手來了，而且是它的貴人騰訊。 6月19日，騰訊和廣汽聯(lián)合支持的網(wǎng)約車平臺如祺出行（OnTime）已低調(diào)開放公測。公測時推廣力度很大，在19、20日公測期間，使用如祺出行平臺叫車只需1分錢。此次公測范圍僅包括廣州市的天河、越秀、荔灣及海珠四區(qū)。 別
滴滴的對手來了，而且是它的“貴人”——騰訊。
6月19日，騰訊和廣汽聯(lián)合支持的網(wǎng)約車平臺如祺出行（OnTime）已低調(diào)開放公測。公測時推廣力度很大，在19、20日公測期間，使用如祺出行平臺叫車只需1分錢。此次公測范圍僅包括廣州市的天河、越秀、荔灣及海珠四區(qū)。
別小看了這次公測，這意味著兩大巨頭將依托各自資源優(yōu)勢進(jìn)行互補(bǔ)，廣汽集團(tuán)出車，將提供GE3、Aion S及雷凌雙擎等車型；騰訊出流量，將結(jié)合自己的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，提供出行服務(wù)。
廣州也只是如祺出行的**步，如祺出行在官方微信公眾號這樣宣布道，“如祺出行APP今天開放下載，本月正式上線廣州，將從粵港澳大灣區(qū)起步，逐步推向**。”事實上，這只是騰訊出手共享出行的手筆之一。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)獲悉今年3月，騰訊聯(lián)合長安、一汽、東風(fēng)、阿里和蘇寧等，出資97.6億元人民幣共同設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)，并組建出行公司，其中騰訊持股25%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料，如今騰訊旗下已申請有“騰訊出行”、“騰訊乘車卡”、“騰訊打車”等多個商標(biāo)。
社友們，也許要問了，騰訊不是滴滴的大股東嗎？是的，騰訊和阿里都是滴滴的大股東，但不是**的，**的乃是孫正義的軟銀。這也就意味著滴滴并非會太聽話于騰訊。
但共享出行的流量，對于“流量霸主”騰訊來說，是個必爭之地。石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國網(wǎng)約車完成客運(yùn)量約200億人次，占出租車客運(yùn)總量的36.3%。而這其中，移動支付又占了一大部分，這對于騰訊帳下的微信支付，也將帶來巨大流水。
于是乎，騰訊對于共享出行及網(wǎng)約車，一定會擼起袖子，大力干。在聯(lián)合各大車界巨頭后，車子將不再是問題，騰訊又天生手握巨大流量，接下來就看模式和服務(wù)了。連年虧損的滴滴，能夠在強(qiáng)敵入侵下，份額不被蠶食嗎？
| 
