6月17日，有消息稱滴滴將在APP中接入第三方出行服務(wù)商，目前已經(jīng)和秒走打車等多家出行服務(wù)商達(dá)成合作，首個(gè)試點(diǎn)城市選在成都，這意味著滴滴加入聚合平臺模式，在緩解運(yùn)力不足的同時(shí)，將對其在網(wǎng)約車中的卡位優(yōu)勢展開保衛(wèi)戰(zhàn)。 曹操、神州等陸續(xù)接入美團(tuán)和高德
6月17日，有消息稱滴滴將在APP中接入第三方出行服務(wù)商，目前已經(jīng)和“秒走打車”等多家出行服務(wù)商達(dá)成合作，**試點(diǎn)城市選在成都，這意味著滴滴加入“聚合平臺”模式，在緩解運(yùn)力不足的同時(shí)，將對其在網(wǎng)約車中的卡位優(yōu)勢展開“保衛(wèi)戰(zhàn)”。
曹操、神州等陸續(xù)接入美團(tuán)和高德的聚合平臺，分流走了滴滴的用戶和司機(jī)資源，滴滴緊接著美團(tuán)之后宣布做聚合平臺，此舉更像是壓力之下的一種防御行為。滴滴有自己的平臺優(yōu)勢，但曹操等船小好調(diào)頭，更容易借助流量入口存活下來，二者各有長短。
聚合模式能不能提高滴滴的競爭力，來抵抗曹操、神州等對手的分食？聚合模式能幫滴滴設(shè)置一道新的防火墻
聚合模式能夠很好地幫助滴滴抵御其他競爭對手的競爭。能幫滴滴帶來流量的同時(shí)，還完善整個(gè)平臺的服務(wù)體驗(yàn)。
首先，聚合模式能夠幫助帶來更大的運(yùn)力。隨著政府部門對于網(wǎng)約車平臺上的司機(jī)審核資格趨嚴(yán)，以及司機(jī)補(bǔ)貼的減少，滴滴面臨短時(shí)間內(nèi)平臺上的運(yùn)力數(shù)量減少的問題。對于滴滴來說，司機(jī)是它提供服務(wù)產(chǎn)生訂單交易的基礎(chǔ)，沒有充足的運(yùn)力就算用戶有打車需求也難以給它創(chuàng)造更多的交易額。滴滴做聚合平臺能彌補(bǔ)平臺上的運(yùn)力不足，緩解高峰期的訂單壓力。
這種運(yùn)力的提升至關(guān)重要，因?yàn)榻o用戶提供好的乘車體驗(yàn)仍然是網(wǎng)約車平臺競爭的關(guān)鍵，只有讓用戶能夠頻頻使用打車服務(wù)平臺黏性進(jìn)一步提高，這樣才能讓滴滴維持住高頻服務(wù)的狀態(tài)。
其次，聚合平臺還能為滴滴平臺其他服務(wù)帶來更多用戶。目前滴滴平臺已經(jīng)包涵了專車，快車，金融服務(wù)，外賣等等服務(wù)?？梢哉f滴滴的商業(yè)模式非常依賴流量規(guī)模。特別是金融服務(wù)、車生活等純線上業(yè)務(wù)，需要更多的流量支撐。而接入第三方出行服務(wù)商后能給滴滴出行以外的業(yè)務(wù)帶來更多潛在客戶。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息聚合模式對于滴滴和第三方出行服務(wù)商來說是一個(gè)雙贏的模式。滴滴為第三方出行服務(wù)商提供流量入口，第三方出行服務(wù)商則為其提供運(yùn)力。在財(cái)務(wù)上，滴滴未來還可以考慮通過抽取傭金以外的方式產(chǎn)生營收。
更重要的是，如果滴滴能夠吸引更多第三方出行服務(wù)商加入，那就意味著給自己多設(shè)置了一道防火墻。滴滴也可以騰出一部分精力出來應(yīng)對神州、曹操這樣“更兇悍”的競爭對手。
|