談及網(wǎng)約車，網(wǎng)友們第一時間想到了滴滴出行。在很多朋友們眼中，滴滴是巨頭公司。按道理來說應(yīng)該是很有賺錢能力的，其實不然，如果不是程維丟出數(shù)據(jù)的話，或許很多朋友們?nèi)f萬沒想到滴滴是一家虧損公司。既然目前虧損，那么滴滴應(yīng)該想的是盈利。 石家莊網(wǎng)站建
談及網(wǎng)約車，網(wǎng)友們**時間想到了滴滴出行。在很多朋友們眼中，滴滴是巨頭公司。按道理來說應(yīng)該是很有賺錢能力的，其實不然，如果不是程維丟出數(shù)據(jù)的話，或許很多朋友們?nèi)f萬沒想到滴滴是一家虧損公司。既然目前虧損，那么滴滴應(yīng)該想的是盈利。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息今日有媒體爆料：滴滴在成都上線聚合平臺，據(jù)滴滴知情人士透露，今后滴滴將陸續(xù)接入更多第三方出行服務(wù)商。上述知情人士介紹，以后，在滴滴的App中，除了原有的快車、專車等，會新增加一個為“第三方”入口，用戶可以通過這個入口呼叫第三方出行服務(wù)商的車輛。
事實上，之前美團打車也是玩起了聚合模式。“對于打車業(yè)務(wù)，美團看得很長遠。”其實說白了，還是為了掙錢！
1、滴滴為何上線聚合平臺
任何一家不盈利的公司，那都是耍流氓。對于滴滴而言，一方面是阻擊滴滴出行。另一方面在網(wǎng)約車監(jiān)管趨嚴(yán)的情況下，自身運力也出現(xiàn)一定程度的限制。與第三方出行服務(wù)商的合作，也讓滴滴可以補足和提升自身運力。
正如王興所說：美團點評是一家沒有邊界的公司。但在我看來，滴滴同樣也可以無限的發(fā)展。雖然滴滴不缺流量，但我認(rèn)為沒有任何一家公司會排斥流量。再說了，滴滴接入第三方服務(wù)，說到底還是為了用戶體驗。因為美團是團購與外賣起家。按照王興的構(gòu)思，美團什么業(yè)務(wù)都可以做。但在程維看來，美團做打車這就是對滴滴的挑戰(zhàn)。不然怎么會出現(xiàn)那么一句，爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)的霸氣宣言？
所以，綜合以上簡短分析，滴滴上線聚合模式，主要還是為了阻擊美團等對說！
2、滴滴想象空間
之前就說過，移動互聯(lián)網(wǎng)時代誕生了TMDP這四小巨頭。今天咱們來說說滴滴這家公司。滴滴是搭載共享經(jīng)濟起來的玩家，而滴滴的核心業(yè)務(wù)滴滴順風(fēng)車因為之前的事故已經(jīng)無限期下線，這對于滴滴來說是一個很大的挑戰(zhàn)。畢竟順風(fēng)車為滴滴賺了錢。
既然美團可以沒有邊界，那么滴滴同樣可以像美團那樣無限擴張。因為滴滴不差流量，對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，有了流量就等于有了賺錢的生意。
現(xiàn)在滴滴要想辦法解決盈利的問題，但是滴滴短時間內(nèi)又不可能上市融資，所以，擴張點其他業(yè)務(wù)，這對于滴滴是**的保證。
**，站在用戶的角度上來說。滴滴上線聚合平臺，不僅可以增加用戶的粘性。更能加深自己的護城河。
| 
