互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變了我們的生活。從老牌的互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度騰訊阿里，到近幾年發(fā)展起來的互聯(lián)網(wǎng)新銳公司滴滴和美團(tuán)無疑不是搭乘互聯(lián)網(wǎng)平臺來給我們的生活帶來了巨大的便利，方方面面的問題都可以通過互聯(lián)網(wǎng)解決。 特別是在網(wǎng)約車和外賣領(lǐng)域，大多數(shù)想到的都是滴
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變了我們的生活。從老牌的互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度騰訊阿里，到近幾年發(fā)展起來的互聯(lián)網(wǎng)新銳公司滴滴和美團(tuán)無疑不是搭乘互聯(lián)網(wǎng)平臺來給我們的生活帶來了巨大的便利，方方面面的問題都可以通過互聯(lián)網(wǎng)解決。
特別是在網(wǎng)約車和外賣領(lǐng)域，大多數(shù)想到的都是滴滴和美團(tuán)，雖然這兩家公司成立的時間不是很長，但發(fā)展非常迅速，在各自的領(lǐng)域都是處于領(lǐng)先地位。比如美團(tuán)現(xiàn)在就已經(jīng)成功的上市。王興的身家直逼400億。而滴滴去年的上市計(jì)劃也由于順風(fēng)車的事件被耽擱，可是程維的身價也達(dá)到了180億。
因此看起來滴滴和美團(tuán)應(yīng)該是非常盈利的，不然老板們也不會這么有錢呀，但是事實(shí)并非如此。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息去年滴滴的賬面虧損達(dá)到了百億元，而美團(tuán)更加是虧到了千億。而且滴滴作為網(wǎng)約車的壟斷企業(yè)，搶下了所有出租車的生意，但還是虧損，而美團(tuán)虧的更厲害，對商家的抽成也高，因此很多的商家都漸漸的退出了美團(tuán)。而且不管是滴滴的司機(jī)還是美團(tuán)的騎手都說了根本不掙錢，那么這些錢究竟去哪兒了呢？
首先我們要知道O2O模式本來就是商家，平臺來瓜分利益，這樣每部分的利益就會減少，再加上平臺的運(yùn)營和維護(hù)又特別燒錢，那么利潤更是會所剩沒多少。此外*重要的就是公司的在金融、理財(cái)方面的投資了。滴滴和美團(tuán)在投資方面都虧損巨大，特別是美團(tuán)，對于收購摩拜單車這一操作也是讓美團(tuán)賬面虧損很大的原因。但是互聯(lián)的模式就是如此。任何互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的崛起都是建立在燒錢之上，而前期的虧損也是為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)使得后期盈利。
燒著燒著，公司市值就上去了，虧著虧著，老板就成為億萬富翁，對此，大家怎么看呢？
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