大家都知道，網(wǎng)約車是時代的產(chǎn)物，給我們的生活帶來了很大的便利，讓我們從此再也不用風里雨里等出租車了。 之前的滴滴，是中國網(wǎng)約車市場唯一的巨頭，從聚光燈下一路走來，是被人無限看好的明星企業(yè)，就連投資的人都要排隊。這種情況下可能讓滴滴滋生了一些
大家都知道，網(wǎng)約車是時代的產(chǎn)物，給我們的生活帶來了很大的便利，讓我們從此再也不用風里雨里等出租車了。
之前的滴滴，是中國網(wǎng)約車市場**的巨頭，從聚光燈下一路走來，是被人無限看好的明星企業(yè)，就連投資的人都要排隊。這種情況下可能讓滴滴滋生了一些傲慢的情緒，*終在去年的順風車事件以后，滴滴的口碑從此一落千丈，對滴滴造成的影響現(xiàn)在還沒有完全消散，順風車直到現(xiàn)在還沒有回歸。
而自從順風車事件，整個網(wǎng)約車市場也是出現(xiàn)了微妙的變化，首先是當時被滴滴壓得踹不過起來的嘀嗒等小眾網(wǎng)約車平臺迅速抬頭，而且越來越多的資本也開始蠢蠢欲動了起來，想要爭一爭這塊"肥肉"。其中馬云率先出手，投資哈啰出行開展網(wǎng)約車服務，自從哈羅單車改名哈羅出行以后，進軍網(wǎng)約車的野心想必大家都能看出來。
石家莊網(wǎng)站建設消息2019年1月下旬，哈啰正式上線順風車業(yè)務，在宣布該消息前兩天，官方就聲稱注冊司機數(shù)量突破百萬，其中一線和新一線城市占比57%，今年4月，哈啰更是主動掀起新一輪「補貼價格戰(zhàn)」，宣布五一長假期間，平臺免收服務費，車主可獲現(xiàn)金補助，正面叫板滴滴。
而現(xiàn)在除了馬云之外，又一巨頭宣布入局網(wǎng)約車，就是體量不輸阿里巴巴的騰訊。大家都知道，如今互聯(lián)網(wǎng)的兩座大山阿里巴巴和騰訊，已經(jīng)在很多領(lǐng)域構(gòu)成了競爭關(guān)系，很多時候阿里進軍一個行業(yè)，騰訊就會迅速跟進，而現(xiàn)在戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了網(wǎng)約車。
就在不久前，騰訊就申請了"騰訊打車"等商標，其實從今年一月份開始，騰訊就陸續(xù)申請了"騰訊出行"、"騰訊乘車卡"等多個商標，毫無疑問，現(xiàn)在騰訊也是不想錯過網(wǎng)約車，畢竟"肥肉"誰都想要。
接下來的網(wǎng)約車市場，或許面臨新一輪的洗牌，未來的滴滴路或?qū)⒏y走了。對此，大家怎么看呢？
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