快遞行業(yè)，這一跟隨中國電商行業(yè)飛速發(fā)展而崛起的行業(yè)，根據(jù)國家郵政公布的《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，2018年全年人均快遞使用量達到了36件，快遞業(yè)務量也突破了500億，中國的快遞業(yè)務量規(guī)模再次居世界榜首，而這快速發(fā)展的過程中，確實眾多中小快遞公
快遞行業(yè)，這一跟隨中國電商行業(yè)飛速發(fā)展而崛起的行業(yè)，根據(jù)**郵政公布的《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，2018年全年人均快遞使用量達到了36件，快遞業(yè)務量也突破了500億，中國的快遞業(yè)務量規(guī)模再次居世界榜首，而這快速發(fā)展的過程中，確實眾多中小快遞公司的野蠻生長，而如今它們正面臨著行業(yè)的洗牌時間。
如風達快遞在這洗牌時期倒下了，這家日票量達到了30萬件，早在6年之前就已經做到盈虧持平，發(fā)展勢頭也不錯，**卻欠款7000萬而關門倒閉。
如風達是一家與京東快遞類似的物流公司，*早的時候，如風達是電商“凡客誠品”的配套物流部門，依靠凡客誠品的發(fā)展，如風達其起點非常高，服務也相當好，但所謂樹倒猢猻散，隨著凡客誠品的沒落，如風達的命運也是顛沛流離。
如風達先是賣給了中信旗下投資的天地華宇集團，此次的東家，是一家做公路主干線物流的公司，原本以為兩者的結合可以形成合力，因為一個做主干線，一個做“**一公里”，恰好可以互補，但是這只是充滿想象的故事，而并非現(xiàn)實，現(xiàn)實情況是如風達到新東家后業(yè)績并不佳，為了生存，如風達將目標客戶定位于企業(yè)客戶，如銀行、亞馬遜、私人公司等，與傳統(tǒng)快遞公司進行差異化競爭。
石家莊網站建設消息2018年如風達的東家天地華宇被上汽物流板塊收購，如風達再次被賣身，此次賣身直接導致如風達的業(yè)務停擺，因為新東家和老東家對于此次股權轉讓存有爭議，公司業(yè)務無法繼續(xù)開展，各種問題開始不斷爆出，如今如風達已經拖欠派送費、合作款、押金還有員工的工資超7000萬元。
如今，如風達在北京的辦公樓已經人去樓空了，辦公室門口貼了很多催款通知單，如欠勞務派遣款860萬，辦公樓租金117萬等。
如風達的倒閉并不是個例，油價這到北京東壩區(qū)域國通快遞公司北京分公司詢問情況卻得知，該公司已經搬走，倉庫也不屬于國通了，而且國通的一份內部文件顯示，公司處于嚴重虧損狀態(tài)，預計公司將長期停工。
另外還有馬云旗下投資公司投資的全峰快遞，曾經在**有著5000多家網點機構，日件量更是高達100萬，卻面臨同樣停擺的結局。
就連正在運轉的京東物流，從其近期取消快遞員底薪，采取提成制來看，京東物流的日子也并不好過，這些出問題的企業(yè)并不是個案，有句話說要“透過現(xiàn)象看本質”，那這些現(xiàn)象的背后本質是什么？
其實本質就是快遞行業(yè)經過這么多年發(fā)展，已經到了相對成熟的時期，沒有成長起來的，可能再也無法長大，因為大的快遞公司將會從各個方面對其進行擠壓，而長大了的公司，還將繼續(xù)面臨更大的競爭，因為市場份額的增速已經沒有野蠻增長的10年里那么快了，這就意味著很多公司要開始搶對方的蛋糕才能活下來。
看到這個本質后，你可以發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè)高度依賴的電商巨頭阿里巴巴早就開始利用手中的用戶入口優(yōu)勢布局，建立了阿里菜鳥，并且和國內大的快遞公司進行相互持股投資，形成利益共同體，其目前已經向中通、圓通、申通投資超過200億元，“四通一達”中除了韻達以外，其余都有阿里菜鳥的投資。
而國內快遞行業(yè)不可忽視的巨頭順豐控股，曾經與阿里的菜鳥網絡進行正面交鋒，互相指責并掐斷數(shù)據(jù)支持，由此看短期內，順豐控股不可能與菜鳥網絡達成一致，這意味著順豐將會面臨著來自“四通”更大的競爭壓力。
而順豐在上市之后，表現(xiàn)并不出色，當然，還是上面這句話“透過現(xiàn)象看本質”，不要總盯著順豐的短期不出色，要看其為什么不出色？你去分析就會知道，原來是王衛(wèi)在做布局，將順豐的產業(yè)擴大，布局是需要時間積累的，這也是為什么這兩年順豐花錢大，但成效小的緣故，為什么要布局？因為王衛(wèi)早已預見到了未來的危局，不會未雨綢繆的企業(yè)家不是真正的企業(yè)家，所以順豐能夠長成國內快遞**巨頭自有他的道理
又一快遞公司倒下，曾經日票量達30萬件，如今卻欠款超7000萬，快遞行業(yè)的洗牌已經開始，順豐和菜鳥網絡早早就開始布局，中小快遞公司的倒閉和關門只是開胃菜，大型快遞公司的競爭將會更加精彩，相信留下來的，肯定是*終能得到消費者認可的，因為這才是快遞這個服務行業(yè)的核心所在。
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