隨著中國(guó)電商行業(yè)迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)也成為了社會(huì)的熱門(mén)行業(yè)。順豐、京東等各大物流行業(yè)發(fā)展的如火如荼，很多中小型物流企業(yè)也隨之誕生。而在最近幾年中，隨著電商與物流的聯(lián)系愈加緊密，很多電商巨頭都對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了收購(gòu)，物流行業(yè)遭遇了大整合，曾經(jīng)在
隨著中國(guó)電商行業(yè)迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)也成為了社會(huì)的熱門(mén)行業(yè)。順豐、京東等各大物流行業(yè)發(fā)展的如火如荼，很多中小型物流企業(yè)也隨之誕生。而在*近幾年中，隨著電商與物流的聯(lián)系愈加緊密，很多電商巨頭都對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了收購(gòu)，物流行業(yè)遭遇了大整合，曾經(jīng)在夾縫中生存下來(lái)的中小型物流公司紛紛倒臺(tái)，國(guó)通、全峰就是其中典型的代表。物流行業(yè)遭遇寒冬，各大物流企業(yè)自顧不暇，就連順豐這樣的巨頭也被爆出債臺(tái)高筑。而在這種嚴(yán)峻的局勢(shì)下，有這么一家黑馬物流企業(yè)，卻發(fā)展的迅猛，業(yè)務(wù)量猛漲。
中通快遞，雖然歸屬于“三通”之一，但是就名氣上而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及申通、圓通響亮，但是在2018年的表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn)的。2018年，中通快遞年?duì)I業(yè)額高達(dá)170億元，業(yè)務(wù)總量多達(dá)85.2億件?；蛟S大家對(duì)于85.2億這個(gè)數(shù)字沒(méi)什么概念，一年365天，換算到每天就是2300萬(wàn)件，這么龐大的業(yè)務(wù)量對(duì)于一個(gè)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以用夸張來(lái)形容，對(duì)比快遞巨頭順豐的業(yè)務(wù)量來(lái)看，順豐2018年也不過(guò)38.7億的業(yè)務(wù)量。
2018年對(duì)于中通來(lái)說(shuō)，是一個(gè)蛻變的一年，在阿里巴巴投入13.8億美元持有中通10%股份后，快遞市場(chǎng)的格局發(fā)生了巨大變化，阿里巴巴以及菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與三通統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)，一時(shí)間順豐、京東人人自危。而中通在2018年的業(yè)務(wù)量同比上漲了40%，占據(jù)了快遞市場(chǎng)16%的份額，一舉成為2018年的快遞**，不難看出當(dāng)電商巨頭與快遞企業(yè)聯(lián)手后的威力。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息 2002年成立的中通快遞，從發(fā)展時(shí)間上來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及順豐這些老牌物流企業(yè)。*初建立時(shí)的中通日業(yè)務(wù)量?jī)H有幾十單，但是憑借著老道的經(jīng)驗(yàn)和低價(jià)策略，中通快遞很快就發(fā)展起來(lái)。截止到2017年底，中通快遞在**服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近3萬(wàn)個(gè)，網(wǎng)絡(luò)合作伙伴近九千家，旗下員工數(shù)量近20萬(wàn)，已經(jīng)成為快遞行業(yè)中的黑馬。
當(dāng)然，中通快遞雖然業(yè)務(wù)量成為了行業(yè)**，但是凈利潤(rùn)卻遠(yuǎn)低于順豐。2018年中通快遞凈利潤(rùn)為42億元，而順豐快遞的凈利潤(rùn)為46億。85億的業(yè)務(wù)量對(duì)比順豐38.7億的業(yè)務(wù)量，但是凈利潤(rùn)還少4億元，也側(cè)面反映了中通跟順豐走的路線(xiàn)不同。順豐一向走快、貴、高端路線(xiàn)，所以單價(jià)遠(yuǎn)高于普通快遞，而中通快遞走的是低價(jià)路線(xiàn)，在保證一定的服務(wù)和配送時(shí)間的同時(shí)，價(jià)格適中，而這也是中通快遞能夠快速崛起，并且領(lǐng)跑**的主要原因。
快遞行業(yè)的格局不斷變化，隨著市場(chǎng)整合，要想不被市場(chǎng)淘汰，就得選擇適合自己的發(fā)展路線(xiàn)。追求速度的同時(shí)，保證服務(wù)質(zhì)量，這樣才能滿(mǎn)足客戶(hù)的意愿。而阿里巴巴扶持下的中通更是擁有更加龐大的客戶(hù)群體，對(duì)于快遞行業(yè)而言，有客戶(hù)有市場(chǎng)需求才能存活。
|