2018年對于國內(nèi)的中小快遞是極為不友好的，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下滑的情況下，中小快遞已經(jīng)到了舉步維艱的地步，前有國通快遞宣布由于經(jīng)營問題，公司賬面嚴(yán)重虧損，運(yùn)營商已經(jīng)處于停工狀態(tài)，而國通快遞方面對于此次的停工抱以消極態(tài)度，未來很長一段時(shí)間都會(huì)
2018年對于國內(nèi)的中小快遞是極為不友好的，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下滑的情況下，中小快遞已經(jīng)到了舉步維艱的地步，前有國通快遞宣布由于經(jīng)營問題，公司賬面嚴(yán)重虧損，運(yùn)營商已經(jīng)處于停工狀態(tài)，而國通快遞方面對于此次的停工抱以消極態(tài)度，未來很長一段時(shí)間都會(huì)是停工狀態(tài)。
而今年對于中小快遞品牌來說，更是讓快遞公司如履薄冰的一年，短短幾個(gè)月，全峰和如風(fēng)達(dá)等幾個(gè)小快遞公司紛紛出現(xiàn)問題，在這些快遞公司中，2008年成立的如風(fēng)達(dá)可謂是堅(jiān)持的*久的了，曾伴隨凡客O2O發(fā)展起來的，不過在14年如風(fēng)達(dá)就一直在走下坡路，每況日下的如風(fēng)達(dá)引起了雷軍注意，于是向如風(fēng)達(dá)快遞注資1個(gè)億，但是當(dāng)時(shí)的如風(fēng)達(dá)已經(jīng)無以為繼了，**被天地華宇集團(tuán)收購。在3月11日，如風(fēng)達(dá)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，“為了達(dá)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我司于2019年3月11日起暫停公司部分業(yè)務(wù)”。讓外界紛紛猜測，暫停了手底下的業(yè)務(wù)，是因?yàn)闆]有業(yè)務(wù)。
而后發(fā)生的事也印證了這種想法，從如風(fēng)達(dá)暫停業(yè)務(wù)開始，就陸續(xù)有員工去總部討要工資，而有消息稱如風(fēng)達(dá)已經(jīng)欠款近千萬元，股東們紛紛要求讓如風(fēng)達(dá)尋求收購。不過近一個(gè)月過去了，如風(fēng)達(dá)的收購遲遲沒有進(jìn)展，這也讓不少股東心急不已，現(xiàn)在的如風(fēng)達(dá)已經(jīng)空無一人，總部也早已人去樓空，只有零散前來討債的供應(yīng)商和快遞員。
如風(fēng)達(dá)也走上了國通的老路，而在國內(nèi)的快遞行業(yè)中，小快遞企業(yè)都在面臨著這樣的問題，沒有生意，停止所有業(yè)務(wù)，然后就是欠薪，而這也不是小問題，側(cè)面也反映出這些快遞公司的制度不完善，被市場淘汰只是時(shí)間問題，而如風(fēng)達(dá)是依托于凡客而發(fā)展起來的，但是看看現(xiàn)在半死不活的凡客，如風(fēng)達(dá)肯定不會(huì)太好。
中國的發(fā)展讓互聯(lián)網(wǎng)瘋狂的生長，而互聯(lián)網(wǎng)的崛起帶動(dòng)了無數(shù)的快遞公司發(fā)展，在過去的幾年里，中國的快遞公司呈現(xiàn)野蠻式的生長，
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息截止2018年，**共有2000家大大小小的快遞公司在開展業(yè)務(wù)，但是多是些小型快遞公司，這些快遞公司在資金和技術(shù)上少的可憐，在服務(wù)和配送時(shí)效上也沒有大快遞公司好，而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代*重要的網(wǎng)絡(luò)上和倉儲(chǔ)管理上也投資甚少。
這樣的情形在前幾年還可以支撐一下，但是現(xiàn)在各家有實(shí)力的快遞公司都在資源整合，與電商平臺(tái)合作，各個(gè)小型快遞公司能撐到這一步已經(jīng)很不容易了。快遞行業(yè)在近幾年的競爭越來越大，市場上的快遞公司競爭已經(jīng)呈白熱化的程度，如果沒有別的增長點(diǎn)，可以肯定的是以后市場上的快遞公司會(huì)比現(xiàn)在少得多。
在這種情況下，只有兩種方法，**種就是轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)是要有大量的資金作為支持，轉(zhuǎn)型也是有風(fēng)險(xiǎn)的，萬一轉(zhuǎn)型失敗，快遞公司就會(huì)遭受巨大的損失，而又資金作為支持就不一樣了，順豐現(xiàn)在就在冷鏈、跨境電商等業(yè)務(wù)，而在布局新業(yè)務(wù)的同時(shí)順豐的業(yè)績明顯呈現(xiàn)下降，這是因?yàn)樾聵I(yè)務(wù)投入的增加拖累了其他業(yè)務(wù)，但是順豐有龐大的資金，這點(diǎn)困難算不了什么。
除了轉(zhuǎn)型之外，還有尋求收購合作，雖然尋求合作會(huì)讓公司股份外流，但是，在競爭激烈的市場上，到底是要像國通和如風(fēng)達(dá)那樣，還是保存實(shí)力等待機(jī)會(huì)發(fā)展，相信聰明人都知道這么做，申通就是通過阿里巴巴的收購，在業(yè)務(wù)上與阿里巴巴和作來為未來發(fā)展尋求靠山的，就在如風(fēng)達(dá)宣布停止一切業(yè)務(wù)的3月11日，阿里巴巴以46.6億元入股申通快遞。
申通還是聰明的，在資源上，國內(nèi)基本上阿里巴巴是*多的，而找到阿里這個(gè)大靠山，以后無論在智能物流，大數(shù)據(jù)上面都會(huì)占有一席之地，并且會(huì)有很好的發(fā)展，以后數(shù)字化會(huì)逐漸的鋪開，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié) 申通快遞可以更快更好的領(lǐng)先于其他快遞，這對于申通百利而無一害。
總的來說，快遞行業(yè)*近幾年是比較難過的，不僅在業(yè)務(wù)上，在利潤上也能夠體現(xiàn)出困境，中國的快遞行業(yè)已經(jīng)過了野蠻生長的階段，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸的向更好的服務(wù)，更高的質(zhì)量發(fā)展，在種種情況下，快遞行業(yè)的利潤也在不斷的變小，據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在的快遞平均利潤率已下降到3%至5%，而對于小快遞公司，這樣的利潤根本就活不下去。
所以說，快遞轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，尋求收購看能力，資本喜歡的是有能力的公司，而不是坐等破產(chǎn)的公司。
|