談及國內(nèi)的網(wǎng)約車公司，很多人都會想到滴滴出行這家巨頭公司。沒錯，滴滴確實是該領(lǐng)域的巨頭公司，但怎么說呢？別看滴滴目前是巨頭，滴滴到現(xiàn)在都還是處于虧損狀態(tài)。 前段時間，滴滴CEO程維宣布公司要做好過冬準備，并開始裁員。整體裁員比例占全部員工的15%
談及國內(nèi)的網(wǎng)約車公司，很多人都會想到“滴滴出行”這家巨頭公司。沒錯，滴滴確實是該領(lǐng)域的巨頭公司，但怎么說呢？別看滴滴目前是巨頭，滴滴到現(xiàn)在都還是處于虧損狀態(tài)。
前段時間，滴滴CEO程維宣布公司要做好過冬準備，并開始裁員。整體裁員比例占全部員工的15%，將涉及2000人左右。而且數(shù)據(jù)顯示：滴滴成立這7年來，基本上是虧損了107億元。
那么問題來了，滴滴目前在網(wǎng)約車領(lǐng)域里沒有對手，眼下*為主要的就是做好安全服務(wù)和盡快實現(xiàn)盈利！
1、滴滴上線“網(wǎng)約車金融”服務(wù)
既然滴滴目前是虧損的狀態(tài)，那么對于如何實現(xiàn)賺錢，我相信是整個滴滴人都應(yīng)該要考慮的問題。
今日有媒體爆料：滴滴金融服務(wù)上線一站式“網(wǎng)約車金融”服務(wù)平臺“全桔”系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過滴滴金融服務(wù)獨有的賬戶管理及大數(shù)據(jù)風控能力來為出行生態(tài)內(nèi)合作伙伴更**地提供量身定制的金融服務(wù)。
“全桔”系統(tǒng)背后是滴滴出行積累的賬戶、數(shù)據(jù)、風控能力，外部合作伙伴灃邦等公司負責提供針對網(wǎng)約車的金融產(chǎn)品和線下服務(wù)，二者結(jié)合可開拓“網(wǎng)約車金融”場景的新藍海，助力滴滴出行合規(guī)進程，一定程度降低運力供給側(cè)成本。
其實說白了，這就是互聯(lián)網(wǎng)汽車金融而已，而滴滴在其中依然扮演的是一個中介的角色。
2、滴滴押寶安全
滴滴出行CEO、安委會主任程維表示，“學習其他企業(yè)的經(jīng)驗，更能認清自身的局限和不足。滴滴要始終堅持開放學習，在安全面前，秉持謙卑、敬畏之心。各個業(yè)務(wù)團隊應(yīng)切實將安全、責任意識貫徹到每一個工作細節(jié)，全員扎實推進安全工作。”
滴滴任命原地方事務(wù)部負責人龐基敏為集團安全與政府事務(wù)部高級副總裁，向程維匯報。龐基敏將全面領(lǐng)導中央政府事務(wù)部、地方事務(wù)部以及安全事務(wù)部的工作，打通公司安全、合規(guī)工作體系，促進滴滴與政府主管部門的協(xié)同合作，推動行業(yè)合規(guī)發(fā)展。
3、為什么滴滴口碑越來越差？
其實這個問題怎么說呢，一方面是因為幾起“順風車”事件影響。再來就是滴滴沒有處理好用戶與司機們的關(guān)系。
從滴滴公布的數(shù)據(jù)來看，滴滴每年都在虧損，但這些錢都用在哪里了呢？用滴滴的話來說，那就是基本上補貼給用戶與司機們了。
可現(xiàn)在的問題是，作為用戶們打車現(xiàn)在越是遠遠比以前價格高了，說不好聽點，在高峰期的時候，還得花平時2倍的錢去打車，而且還不一定能打到。
再回頭來說說司機們，司機們現(xiàn)在每天跑了那么多單。補貼是遠遠沒有以前。正如司機們所說：有時候連油錢都賺不到，而且還有這個車子的耗損呢？所以說阿，現(xiàn)在無論是司機還是用戶們，都對滴滴很傷心了。
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