最近滴滴又被推倒了風(fēng)口浪尖之上，不過這次并不是因?yàn)槌塑嚾擞龊?，而是滴滴司機(jī)被19歲的厭世少年殺害，這次事件倒是沒有引起太大的輿論聲討，甚至都沒有排到熱搜榜前二十，真正讓滴滴受到關(guān)注的反倒是滴滴本身行業(yè)的波折，開年企業(yè)大裁員、競爭對手開始介入
*近滴滴又被推倒了風(fēng)口浪尖之上，不過這次并不是因?yàn)槌塑嚾擞龊Γ堑蔚嗡緳C(jī)被19歲的厭世少年殺害，這次事件倒是沒有引起太大的輿論聲討，甚至都沒有排到熱搜榜前二十，真正讓滴滴受到關(guān)注的反倒是滴滴本身行業(yè)的波折，開年企業(yè)大裁員、競爭對手開始介入順風(fēng)車業(yè)務(wù)、滴滴虧去年凈損107億，讓人不得不重新審視滴滴這只互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)角獸，是否可以順利活過19年的“寒冬”。
滴滴的困局
在3月24日湖南常德的滴滴司機(jī)遇害案并沒有受人關(guān)注相比去年的順風(fēng)車乘客遇害案。而在前不久，廣州有消息稱有女生在做滴滴的時候，被司機(jī)殺害，甚者有媒體大肆報道，就在輿論控制不住即將爆發(fā)的時候，警方出來辟謠稱殺人者并不是滴滴司機(jī)，而是出租車司機(jī)。然后事件竟然慢慢消散而去，無人問津，好像出租車殺人天經(jīng)地義，而滴滴罪無可赦。
這背后深層次原因恰恰是因?yàn)榈蔚纹髽I(yè)文化的締造問題，太拼盡全力搶市場的滴滴，雖然走過了對手無數(shù)的尸體，但是卻只注重業(yè)務(wù)的增長，忽略了*應(yīng)該重視的安全。創(chuàng)始人程維也聲稱自己 “好勝心蓋過了初心”。
滴滴面臨合規(guī)運(yùn)營，不僅要開發(fā)并且迅速上線一鍵報警、人臉識別、形成分享、黑名單等功能，還要把業(yè)務(wù)研發(fā)資源的10%去做安全產(chǎn)品，這也意味著業(yè)務(wù)研發(fā)的效率要降10%，而不能上線順風(fēng)車更是讓滴滴每年損失10億左右的利潤。
滴滴也在竭盡全力讓自己更合規(guī)，讓滴滴司機(jī)符合**網(wǎng)約車要求，而符合**要求網(wǎng)約車司機(jī)只占滴滴司機(jī)總量的1.1%，滴滴的運(yùn)營成本和要決絕用戶“打車難”、“打車貴”的痛點(diǎn)恐怕永遠(yuǎn)不會被滿足。
錢到底去了哪里？
關(guān)掉順風(fēng)車業(yè)務(wù)也是損失10億左右的利潤，但是去年虧損109個億到底去了哪里？據(jù)了解滴滴*燒錢的就是所謂的“戰(zhàn)略虧損”，主要來自于在上海與美團(tuán)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，而滴滴進(jìn)入無錫等城市的外賣市場，也是讓自己虧了不少。
滴滴公司也在不斷尋找自己的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，投資業(yè)務(wù)也是不斷在擴(kuò)張市場，除了對ofo的投資，還有在2017年就開始的無人車、海外市場、芯片等多個領(lǐng)域，其中也包括1億元投資印度連鎖酒店OYO。600千萬投資車在無人貨架魔急便，3億美元投資人人車，而這些項(xiàng)目無一例外幾乎都在虧損狀態(tài)，而滴滴對外投資總額高達(dá)200億人民幣。
滴滴面對以上局面先是開始大面積裁員，總裁員數(shù)量占公司的15%，不斷優(yōu)化整理組織架構(gòu)，在公司戰(zhàn)略方面也要轉(zhuǎn)型做“To B”的生意，用程維的話說就是要做“平臺的平臺”，讓其他的平臺網(wǎng)約車加入到自己的滴滴平臺，而滴滴本身也告別“低資產(chǎn)、輕運(yùn)營模式”，靠攏神州專車模式，自己購車，但是一切背后不僅是時間成本的消耗，更是需要長期現(xiàn)金流支撐和資本市場更多的耐心。
滴滴的挑戰(zhàn)者
在滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)被關(guān)停而遲遲不能上線的時候，出行市場對于這塊蛋糕早就想下手了，
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息在3月21日，滴滴迎來了自己*有威脅的一個挑戰(zhàn)者，由****汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、中國兵器裝備集團(tuán)，三大央企注資聯(lián)合創(chuàng)辦的T3出行項(xiàng)目，在南京正式上線。
而更有趣的是，此項(xiàng)目后背的股東耐人尋味，除了**大股東蘇寧以外，滴滴的投資者騰訊、阿里也在里面，參與了此次項(xiàng)目的投資。
如果滴滴再次面對競爭對手的市場搶奪，是否還會有資金來應(yīng)付大規(guī)模的補(bǔ)貼活動？在滴滴信譽(yù)受損無法轉(zhuǎn)變社會的偏見的時候是否還能讓用戶重拾信心？或許2019年之后答案就會知曉。
|