從幾年前滴滴與Uber大戰(zhàn)開始，網(wǎng)約車行業(yè)的風波就從未消停過。 即使滴滴已經(jīng)是龍頭老大，但也并沒有阻止其他網(wǎng)約車公司入局的野心。目前，全國已經(jīng)申領到線上牌照的網(wǎng)約車平臺有90多家，萬順叫車是其中之一。 近日，這家名不見經(jīng)傳的網(wǎng)約車公司以本地司機、
從幾年前滴滴與Uber大戰(zhàn)開始，網(wǎng)約車行業(yè)的風波就從未消停過。
即使滴滴已經(jīng)是龍頭老大，但也并沒有阻止其他網(wǎng)約車公司入局的野心。目前，**已經(jīng)申領到線上牌照的網(wǎng)約車平臺有90多家，萬順叫車是其中之一。
近日，這家名不見經(jīng)傳的網(wǎng)約車公司以“本地司機、熟人熟路”的廣告語出現(xiàn)在一些城市的電梯和寫字樓內。
萬順叫車的創(chuàng)始人兼董事長周正清說，他們從2016年9月成立以來，已經(jīng)入駐了**332個城市，獲得了173個城市的網(wǎng)約車合法牌照，遠超滴滴等頭部公司。目前，他們主要在三、四線城市運營，日訂單量有60萬-80萬左右，收取的平臺費為12%-18%，已經(jīng)有20多個城市分公司實現(xiàn)單點盈利。
談及為何要進入這個競爭異常激烈的行業(yè)，周正清說，任何市場都有競爭、都很激烈，有競爭才正常。“據(jù)不完全統(tǒng)計，**出租車市場每天產(chǎn)生1.3 億個訂單，而網(wǎng)約車訂單每天只有3000多萬單，也就是說，網(wǎng)約車市場滲透率只占到出租車市場的30%左右。”周正清說，很明顯，網(wǎng)約車市場還有很大的空間，還沒有形成定局。
目前，滴滴、首汽約車、易到、神州優(yōu)車、嘀嗒出行等較為知名的網(wǎng)約車公司都公布過多輪大額融資，但萬順叫車并沒有公布過此類信息。周正清說，他們其實拿過兩次融資，共計1.1 億元人民幣，現(xiàn)在也正在尋找大的投資機構。
談及萬順叫車為何能超越同行、拿到多達173個城市的網(wǎng)約車合法牌照，周正清表示，國務院交通運輸主管部門的《網(wǎng)絡預約出租汽車管理暫行辦法》是2016年7月出臺，同年11月1號施行，而萬順叫車是從2016年11月20日正式運營，也就是在新政施行之后。因此，“萬順叫車從一開始就按照法規(guī)要求在經(jīng)營城市設立分支機構、建設經(jīng)營管理團隊和基礎運力保障，并**時間按流程申報，主動接受交通運輸主管部門管理。”周正清說。
然而，針對萬順的牌照數(shù)量領先這一現(xiàn)象，上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾在去年9月撰文指出，萬順叫車等公司之所以能拿到這么多牌照，是因為規(guī)模小。“在絕大多數(shù)行業(yè)，規(guī)模小是軟肋，但是在網(wǎng)約車行業(yè)，規(guī)模小卻是拿牌照的優(yōu)點。”傅蔚岡寫道。
周正清表示：“專家太多了，專家也需要‘亮點’。我是做企業(yè)的，不好談‘看法’。”
當然，除了牌照數(shù)量多以外，萬順叫車還在激勵制度上另辟蹊徑，不采用網(wǎng)約車普遍的“燒錢補貼”，而采用“合伙人制”。
周正清說：“我們一是沒錢燒，二是有了錢也不會去燒。”他們在前期調研中發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車司機普遍對平臺有意見，大多反映“沒有歸屬感”。于是，萬順叫車決定采取“合伙人制”，讓想創(chuàng)業(yè)、身份合法的司機成為平臺的合伙人。周正清說，這種制度會加強司機的主人翁意識，繼而提升他們的安全意識和服務標準。
在這個合伙人體系里，高級合伙人設置了10萬個，共享合伙人設置了100萬個，還有若干巡游出租車合伙人。萬順叫車不收取合伙人股金、加盟費或其它錢，只按百分比提取適當?shù)钠脚_服務費。
而司機要想當選合伙人，需要經(jīng)過公司的五項考核，包括服務、用戶推廣、在線時長、訂單數(shù)量、以及線上流水。目前，萬順叫車的在線司機有100多萬，合伙人有13萬左右。
根據(jù)萬順叫車提供給記者的《高級合伙人股份贈送及代持協(xié)議書》，司機在取得高級合伙人資格后，萬順叫車會贈送其價值10萬元人民幣的股份份額，該股份將按照萬順在資本市場主板上市時的市值計算。
而要想獲得高級合伙人資格，必須同時滿足的其中一些條件包括：乙方（司機）所在地分公司業(yè)務上線后，在每個結算周期內（7個自然日）平均每天營運額100元以上；簽約之日起30個自然日內，推薦10名以上合規(guī)車主成為甲方網(wǎng)約車平臺的常駐網(wǎng)約車車主；乙方（司機）所在地分公司業(yè)務正式上線運營后30個自然日內，推薦100名以上至少有一筆消費的乘客成為甲方網(wǎng)約車平臺的常駐乘客。
從這份協(xié)議來看，要想拿到10萬元的股份，不僅需要業(yè)績**，還要能找司機、拉客戶。
去年1月，《新京報》曾報道稱，萬順叫車司機可刷單獲利“保股權”。藍鯨TMT也報道稱，萬順叫車司機嚴重刷單、涉嫌另類傳銷。談及這些刷單事件的真?zhèn)?，周正清說，他們目前已經(jīng)對南昌和金華兩個地方的刷單事件進行了查處。
根據(jù)萬順叫車提供給記者的資料，江西南昌分公司從2018年12月1日至2019年1月14日，趁公司對網(wǎng)約車9.5 折、8.8 折和8.7 折優(yōu)惠的機會，利用“按鍵精靈”和“天下游”軟件，異地刷取公司網(wǎng)約車訂單130 余萬單，產(chǎn)生網(wǎng)約車流水1700 余萬元。針對這次刷單事件，萬順叫車對包括公司高級副總裁、江西大區(qū)總經(jīng)理和副總經(jīng)理在內的一系列相關人員進行了責令整改/降職/撤職等處分。
同時，根據(jù)資料，浙江金華分公司從2018年12月1日至2019年1月21日，刷取當?shù)鼐W(wǎng)約車訂單820356單，網(wǎng)約車流水8086550 元，形成平臺費39.7 萬元，造成公司平臺財務成本損失約9.8 萬元。萬順叫車對這起事件的當事人也進行了限期整改處分。
周正清表示，他們今年的業(yè)務發(fā)展重點有三個：合規(guī)化、渠道、用戶。具體來說就是，保持城市合法牌照數(shù)量的領先地位、建成三萬個社區(qū)服務站、訂單日活超過500萬單。
此外，周正清說，他們在未來一兩年內都會以三、四線城市為主要發(fā)力點，因為移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)在小城市和鄉(xiāng)村的滲透率還很低，市場拓展空間很大。
除了網(wǎng)約車以外，萬順叫車還正在籌備線上物流、共享單車、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈應用等業(yè)務。
近日，
石家莊網(wǎng)站建設獲悉滴滴在2018年持續(xù)虧損，補貼司機超過113億元，全年虧損總額高達109億元。同時，各地網(wǎng)約車政策的落地和執(zhí)行也越來越嚴格，很多司機選擇觀望或離開，滴滴不得不持續(xù)投入補貼以維持供給。但即使這樣，“叫車難”的問題仍然沒有完全解決。
而對于萬順叫車來說，“合伙人制”是否和“補貼”大同小異、是否真的能改變網(wǎng)約車當下的運營生態(tài)，還有待時間和市場的檢驗。
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