2月18日，市場(chǎng)上接連傳出人人車(chē)正式宣布破產(chǎn)人人車(chē)關(guān)閉所有站點(diǎn)人人車(chē)資金鏈斷裂等消息，一時(shí)間，人人車(chē)當(dāng)下的真實(shí)處境成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。 隨后，人人車(chē)快速發(fā)布官方聲明表示，上述消息均為假消息，存在人為故意傳播的情況。人人車(chē)不存在破產(chǎn)關(guān)站資金斷裂
2月18日，市場(chǎng)上接連傳出“人人車(chē)正式宣布破產(chǎn)”“人人車(chē)關(guān)閉所有站點(diǎn)”“人人車(chē)資金鏈斷裂”等消息，一時(shí)間，人人車(chē)當(dāng)下的真實(shí)處境成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
隨后，人人車(chē)快速發(fā)布官方聲明表示，“上述消息均為假消息，存在人為故意傳播的情況。人人車(chē)不存在‘破產(chǎn)’‘關(guān)站’‘資金斷裂’等情況，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，持續(xù)為用戶(hù)提供靠譜的汽車(chē)交易服務(wù)。”
人人車(chē)“危情”
事實(shí)上，這并非人人車(chē)**次傳出資金、人事方面的“危情”。
2016年下半年，人人車(chē)就曾出現(xiàn)在**范圍內(nèi)大規(guī)模撤銷(xiāo)站點(diǎn)、裁撤員工的情況。彼時(shí)，有媒體報(bào)道，人人車(chē)的城市站點(diǎn)總數(shù)在2個(gè)月內(nèi)急速縮減近50%，人人車(chē)這一輪的瘋狂擴(kuò)張計(jì)劃也由此結(jié)束。
2017年9月及2018年4月，人人車(chē)先后從滴滴出行方面獲得E輪融資及滴滴出行幫忙斡旋的F輪融資，兩輪融資共計(jì)5億美元。由此，人人車(chē)開(kāi)啟了新一輪的市場(chǎng)擴(kuò)張及業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，包括二手車(chē)嚴(yán)選商城等。
但好景不長(zhǎng)，在2018年9月和10月，人人車(chē)再次出現(xiàn)陸續(xù)關(guān)閉一些小城市站點(diǎn)的情況。而在善后方面，與上一輪處理“危機(jī)”的手法類(lèi)似，被關(guān)閉站點(diǎn)的員工或被遣散，或成為人人車(chē)的加盟商。
針對(duì)上述情況，人人車(chē)方面表示，“我們業(yè)務(wù)范圍沒(méi)有收縮，是根據(jù)業(yè)務(wù)綜合運(yùn)營(yíng)進(jìn)展對(duì)覆蓋城市進(jìn)行了調(diào)整，屬于正常運(yùn)營(yíng)，其間公司業(yè)務(wù)也一切正常。另外，員工可自愿選擇是否加入合伙人計(jì)劃，不加入合伙人計(jì)劃的員工我們也會(huì)按照相關(guān)法律規(guī)定給與相應(yīng)的賠償。”
2、二手車(chē)電商困境
來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息自2012年開(kāi)始，中國(guó)二手車(chē)交易量逐年遞增，市場(chǎng)規(guī)模已從2012年的794萬(wàn)輛提升至2018年的1382.19萬(wàn)輛。二手車(chē)市場(chǎng)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，促使互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)積極進(jìn)入這一領(lǐng)域。在資本的推動(dòng)下，2014至2015年間，二手車(chē)電商平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)。
然而，由于中國(guó)的二手車(chē)交易主要以經(jīng)銷(xiāo)商及二手車(chē)商為主，二手車(chē)電商平臺(tái)的發(fā)展主要還是以線索和獲客為主，消費(fèi)者通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行交易的成交量并不多。為了擴(kuò)大品牌知名度及獲得車(chē)源，各平臺(tái)之間不得不展開(kāi)“燒錢(qián)式”的廣告營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)。這樣的行為不斷拉高行業(yè)壁壘，也變相提高了獲客成本，導(dǎo)致各平臺(tái)盈利困難。
二手車(chē)業(yè)務(wù)專(zhuān)家任萬(wàn)付表示，“雖然通過(guò)近幾年的燒錢(qián)大戰(zhàn)，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的接受程度有所提高，但由于二手車(chē)是非標(biāo)產(chǎn)品，即使車(chē)輛在眼前，消費(fèi)者也很難判斷實(shí)際車(chē)況并獲知該車(chē)的實(shí)際價(jià)值，因此短期內(nèi)難以像其他行業(yè)一樣產(chǎn)生大量交易。”
在獲客成本居高不下的情況下，二手車(chē)電商平臺(tái)唯有通過(guò)擴(kuò)大交易量，盡可能占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，才有可能盈利；而要想擴(kuò)大交易量，對(duì)二手車(chē)電商平臺(tái)而言，*直接的方式就是“燒錢(qián)”打廣告……
受資本寒冬影響，二手車(chē)電商平臺(tái)的資金來(lái)源開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題，前端無(wú)法盈利，后方無(wú)法輸血，二手車(chē)電商平臺(tái)也逐漸陷入生存困境。
3、從自營(yíng)到合伙人制
在深陷“破產(chǎn)”傳聞時(shí)，人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健在2月18日發(fā)布全員內(nèi)部信，稱(chēng)人人車(chē)將正式啟動(dòng)“新平臺(tái)，新零售”的戰(zhàn)略升級(jí)。
資料顯示，人人車(chē)將在二手車(chē)行業(yè)首次進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，將原有交易流程中的部分環(huán)節(jié)由自營(yíng)轉(zhuǎn)為合伙人制。人人車(chē)方面表示，這是一種脫胎于C2C直賣(mài)及保賣(mài)模式的新型運(yùn)營(yíng)模式，目標(biāo)是將人人車(chē)平臺(tái)的品牌、資金、口碑及技術(shù)優(yōu)勢(shì)與個(gè)體的積極性相結(jié)合，大幅提升交易效率。
“在新戰(zhàn)略下，將能實(shí)現(xiàn)二手車(chē)交易效率的提升，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)體驗(yàn)的優(yōu)化，以及個(gè)體自身價(jià)值的**化。”一位人人車(chē)內(nèi)部人士表示。
另有業(yè)內(nèi)人士表示，這種做法部分類(lèi)似于傳統(tǒng)的“加盟店”模式，在一定程度上降低了人人車(chē)的渠道運(yùn)營(yíng)成本，但同時(shí)也會(huì)削弱人人車(chē)對(duì)渠道的把控力度；隨著交易規(guī)模擴(kuò)大，這種模式或?qū)⒀苌鲂碌膯?wèn)題，需要人人車(chē)重視。
李健在內(nèi)部信中表示，2018年，新戰(zhàn)略已經(jīng)在浙江杭州等17座城市進(jìn)行了試點(diǎn)，幾個(gè)月下來(lái)，售罄率、用戶(hù)滿意度等核心指標(biāo)得到了明顯提升。“在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，將啟動(dòng)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，對(duì)合伙人進(jìn)行資金、場(chǎng)地、品牌等多方位的賦能。”
首先，人人車(chē)將成立8000萬(wàn)元的專(zhuān)項(xiàng)扶持基金，對(duì)合伙人進(jìn)行資金賦能，定向幫助合伙人開(kāi)展保賣(mài)等業(yè)務(wù)；其次，落地新零售門(mén)店，為合伙人提供場(chǎng)地、檢測(cè)、定價(jià)、整備、金融、售后等一條龍服務(wù)；再次，加大品牌廣告投放，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、延保的***生態(tài)。
同時(shí)，李健表示，已經(jīng)為此次戰(zhàn)略升級(jí)做好了充分準(zhǔn)備，包括充足的資金和策略保障，強(qiáng)大的股東和伙伴支持等。
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