北京時(shí)間12月18日晚間消息，路透社今日發(fā)表文章稱，與全球其他競爭對手一樣，估值560億美元的中國打車服務(wù)獨(dú)角獸滴滴出行正強(qiáng)化與傳統(tǒng)汽車廠商的合作。由于中國汽車廠商估值的下滑，這可能刺激滴滴出行創(chuàng)始人程維在2019年去收購一家汽車廠商。 如今，科技行
北京時(shí)間12月18日晚間消息，路透社今日發(fā)表文章稱，與全球其他競爭對手一樣，估值560億美元的中國打車服務(wù)“獨(dú)角獸”滴滴出行正強(qiáng)化與傳統(tǒng)汽車廠商的合作。由于中國汽車廠商估值的下滑，這可能刺激滴滴出行創(chuàng)始人程維在2019年去收購一家汽車廠商。
如今，科技行業(yè)和汽車行業(yè)之間的界限正在迅速模糊。今年，滴滴出行與十幾家制造商合作推出了一個(gè)汽車共享網(wǎng)絡(luò)。隨后，包括日本豐田汽車在內(nèi)的31家公司結(jié)成了一個(gè)更大的聯(lián)盟，在銷售和融資方面進(jìn)行合作，并聯(lián)合開發(fā)新能源汽車和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
但事實(shí)上，*值得期待的將是滴滴出行的一支車隊(duì)。程維已與北汽集團(tuán)等本土汽車制造商以及德國汽車零部件巨頭大陸汽車(Continental)簽署了合作協(xié)議，其目標(biāo)是打造由司機(jī)共享的“特制”車輛。知情人士還稱，程維還悄悄地組建了一支由工程師和設(shè)計(jì)師組成的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)。
程維有充分的理由進(jìn)軍汽車制造市場。當(dāng)前，擁有5億用戶的滴滴出行正與Waymo等科技公司和汽車廠商展開競爭，試圖主導(dǎo)自動駕駛汽車市場。而垂直整合——控制算法和數(shù)據(jù)，以及汽車設(shè)計(jì)和制造流程——將給滴滴出行帶來優(yōu)勢。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消2017年，滴滴出行融資40億美元。據(jù)《華爾街日報(bào)》當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，這使得滴滴出行的現(xiàn)金儲備達(dá)到120億美元。從那時(shí)起，滴滴出行就開始進(jìn)軍新市場，強(qiáng)化乘客安全，并擴(kuò)大了汽車服務(wù)業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，僅其中一半的現(xiàn)金儲備就足以收購一家汽車制造商。據(jù)評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)國際(Fitch)稱，中國消費(fèi)放緩對這一行業(yè)造成了沉重打擊，今年的銷量有望出現(xiàn)自上世紀(jì)90年代以來首次同比下降。今年以來，截至12月中旬，MSCI中國汽車指數(shù)已下跌46%。
滴滴出行的潛在收購對象可以排除一些國有汽車廠商，更靈活的汽車初創(chuàng)公司看起來更合適，包括由阿里巴巴資助的小鵬汽車，以及由前寶馬和日產(chǎn)汽車高管創(chuàng)立的Future Mobility公司。一項(xiàng)大膽的交易將確保滴滴出行穩(wěn)操勝券。
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