歷史名臣曾國藩帶領(lǐng)湘軍打仗，喜歡結(jié)硬寨，打呆仗，其戰(zhàn)術(shù)是無論寒雨，先令士兵挖深一尺深壕溝，限一小時完成，用來防敵方步兵。墻另一側(cè)修建兩三層籬笆，用來防對方馬隊。結(jié)下硬寨后，進可攻、退可守，制人而不制于人，從而取勝。 放諸商業(yè)中，結(jié)硬寨，打呆
歷史名臣曾國藩帶領(lǐng)湘軍打仗，喜歡“結(jié)硬寨，打呆仗”，其戰(zhàn)術(shù)是無論寒雨，先令士兵挖深一尺深壕溝，限一小時完成，用來防敵方步兵。墻另一側(cè)修建兩三層籬笆，用來防對方馬隊。結(jié)下硬寨后，進可攻、退可守，“制人而不制于人”，從而取勝。
放諸商業(yè)中，“結(jié)硬寨，打呆仗”也是一種實用邏輯。京東集團曾憑借“短鏈觸達”型物流，有力地助推自身從電商林立中突圍，如今，京東對這一護城河進行了強力加筑。
在10月18日由京東物流發(fā)起的一場行業(yè)峰會上，京東物流宣布京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉將組成全新一體化產(chǎn)品體系，并將重點打造全球化智能供應(yīng)鏈。
“開放、一體化”的京東式物流王國正在籌備建立。“我們的目標是在全球構(gòu)建雙48小時通路，實現(xiàn)中國48小時通達全球，并提升世界其他**本地物流時效，實現(xiàn)當(dāng)?shù)?8小時送達，幫助中國制造通向全球，全球商品進入中國。”京東物流CEO王振輝表示。
合六為一 直指運營效率升級
有句戲言是，如果說京東要把業(yè)務(wù)分拆上市，那么其物流服務(wù)相當(dāng)于“軍工股”。這是因為電商物流競爭要素的核心就在于運營效率，而京東物流倉配模式之**，挑戰(zhàn)了國內(nèi)傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)模式江湖。
2008年，京東建立了**個倉庫，貨物被放在離客戶更近之地，迅速送達客戶手中得以實現(xiàn)。僅兩年后，就可“半日達”。2017年起，京東物流布局即時配送模式，對生鮮產(chǎn)品和超市的產(chǎn)品提供分鐘級、小時級、當(dāng)日級的送達服務(wù)。目前，京東物流擁有著國內(nèi)領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施與倉配網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，倉配一體化模式，主要能夠節(jié)省倉儲成本和運輸成本，提高存貨周轉(zhuǎn)率，經(jīng)歷十余年發(fā)展，越來越多的消費者愿意為這種**的配送服務(wù)買賬。
京東物流本次將供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈、快運、跨境、云倉等產(chǎn)品整合進一個體系中，意味著物流配送將能夠為不同消費需求、消費場景提供***、一體化的解決方案。
據(jù)了解，京東物流這六大產(chǎn)品各自已形成火候。具體來說，京東供應(yīng)鏈產(chǎn)品基于品牌商的不同痛點提供定制化的服務(wù)。圍繞不同品類、不同行業(yè)，兼顧標準化與個性化的商家需求，打造了以服飾、消費品、3C、汽車后市場四大行業(yè)為核心的不同供應(yīng)鏈解決方案。據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，除了食品外，京東還將挖掘如汽車零部件、汽車維修等新的場景，思考如何通過快速的網(wǎng)絡(luò)送達，讓汽車行業(yè)的物流發(fā)生根本性的變化。
京東物流產(chǎn)品圍繞傳統(tǒng)的貨物寄遞業(yè)務(wù)，以包裹重量30公斤為區(qū)分，打造出京東快遞和京東快運兩個產(chǎn)品，為用戶提供快速、**、個性化的配送及多種增值服務(wù)。
京東云倉接近共享經(jīng)濟模式，輸出的是技術(shù)、標準和品牌。京東物流將倉儲管理的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)與運營經(jīng)驗等輸出給商家和合作伙伴，建設(shè)物流與商流相融合的云物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。云倉模式使社會閑置空間資源得到有效利用，并提升了參與者的收入。
據(jù)了解，在行業(yè)內(nèi)，冷鏈、跨境物流被視為極具發(fā)展?jié)摿Φ乃{海，京東物流現(xiàn)在已經(jīng)建成**領(lǐng)先的生鮮電商冷鏈宅配平臺，并打造出相對成熟的跨境服務(wù)。商業(yè)模式已經(jīng)得到部分驗證，兩年內(nèi)，京東物流與日本知名電商平臺Rakuten的合作從保稅備貨擴展到跨境直郵、再到跨境雙通，全球**零售商沃爾瑪投資的英國第三大連鎖超市ASDA和山姆會員店分別入駐京東跨境物流開放平臺，他們目前在京東全球購平臺上所售賣的商品均由京東跨境物流進行統(tǒng)一存儲、調(diào)撥、分揀。
可以肯定的是，京東物流在整合六大產(chǎn)品后，整體運營效率將具備更強大的競爭力，在電商與物流互為彼此成就的趨勢更為明顯的當(dāng)下，電商品牌影響力也將更進一步。
對比而言，京東物流的倉配模式實際本身屬于行業(yè)先進型。
一種業(yè)內(nèi)觀點是，未來電商物流的競爭格局大概率是阿里菜鳥和京東兩派。雖然順豐和通達系快遞近年也提供一定的倉配一體化服務(wù)，但比重較小，倉配一體化成本上優(yōu)于賣家“自選倉儲+第三方配送”或是未來主要發(fā)展趨勢。
掘金萬億級市場 從物流思維升級為供應(yīng)鏈思維
對于京東物流而言，業(yè)務(wù)整合之外，也正在進行一場思維迭代：從簡單追求點到點貨物的搬運次數(shù)減少，到從預(yù)測、采購、生產(chǎn)、物流、交付的全鏈條優(yōu)化
雄牛資本創(chuàng)始合伙人李緒富認為，“以不同要素驅(qū)動的供應(yīng)鏈管理是許多企業(yè)的戰(zhàn)略核心，新的市場主體，依托新的基礎(chǔ)設(shè)施，通過新的協(xié)作分工體系，重新構(gòu)造的供應(yīng)鏈是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價值。”
“得供應(yīng)鏈者得天下”是行業(yè)普識。
王振輝提到，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，一個服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈形態(tài)至關(guān)重要。在國際上，在全球經(jīng)濟一體化趨勢下，供應(yīng)鏈水平成為影響企業(yè)乃至**在全球范圍競爭力的關(guān)鍵因素。
王振輝認為，“在這個‘質(zhì)變’時代，消費者需求的變化與技術(shù)在各場景的融合，都要求企業(yè)以成本、效率、體驗為出發(fā)點，從物流視角升級為供應(yīng)鏈視角。”
要推動全鏈路降本提速，智能技術(shù)的運用將起到*為關(guān)鍵的作用，京東物流正在加大自研。
在峰會現(xiàn)場的展示區(qū)，放置有無人倉、無人車等諸多產(chǎn)品。據(jù)了解，近年來，京東已將無人機、無人車、無人倉等無人科技和智能技術(shù)進行大面積應(yīng)用。其中，京東無人機已在陜西、江蘇、海南等6省內(nèi)實現(xiàn)常態(tài)化運營；配送機器人觸達北京、西安、雄安等**20多個城市；今年“6·18”期間京東27個不同層級的無人倉已分布在**多地，涵蓋家用電器、美妝個護、電腦辦公、服飾內(nèi)衣、醫(yī)療保健等倉儲場景，建立了無人倉的***標準。在2018年11月1日至11月12日，京東全球好物節(jié)期間，上述這些設(shè)施的效力將得到更為充分的驗證。
此外，過去一年多，京東物流牽頭投資了幾十家物流技術(shù)公司，“因為作為物流行業(yè)領(lǐng)軍的企業(yè)，我們要幫助物流企業(yè)不斷快速的發(fā)展，使效率得到很好的提升。”王振輝說。
打造全球“雙48小時通路” 供應(yīng)鏈模式欲出海
值得注意的是，在本次峰會上，京東物流向外界清晰了其希望把優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈模式輸出給全球商家與消費者的目標，京東物流六大產(chǎn)品的通力合作正是實現(xiàn)該目標的基礎(chǔ)。
王振輝提到，京東物流正全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（英文簡寫為“GSSC”），并以此為愿景，在全球范圍內(nèi)進行采購、生產(chǎn)、設(shè)計、物流等全鏈條的優(yōu)化，主要將從實體的通路網(wǎng)絡(luò)與智能平臺兩個建設(shè)點著力，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會物流成本降到5%以內(nèi)。
“我把京東的供應(yīng)鏈稱為一體化的開放。”李緒富分析說，一體化的供應(yīng)鏈管理采購、倉儲、配送，滿足了當(dāng)初京東的強勢崛起，而面對開放的趨勢，除了向客戶開放，還要向全社會、全品類開放，除了給別人賦能，還要接入別的能力進來，在相互融通中形成更好的能力，從而構(gòu)建全社會零售的基礎(chǔ)設(shè)施。
實際上，甚至很多發(fā)達**，物流的時效仍處低位，引領(lǐng)全球物流時效和服務(wù)創(chuàng)新成為先行者的責(zé)任。中國供應(yīng)鏈場景的復(fù)雜與多元讓中國物流企業(yè)在模式創(chuàng)新及科技的應(yīng)用上具備了顯著優(yōu)勢。此外，如何在世界范圍內(nèi)組合和配置資源，暢通中國制造通向全球，全球商品進入中國的雙向網(wǎng)絡(luò)，成為企業(yè)未來競爭的關(guān)鍵。
據(jù)了解，京東物流已在印尼、泰國、馬來西亞、美國等國落地。京東把印尼原來需要一周以上的物流時間壓縮到85%的訂單可以在次日到達。如已在曼谷開通211限時達服務(wù)，當(dāng)?shù)叵M者也可享受到“上午下單，下午送達”；今年9月份，在泰國建立了京東的倉儲中心，預(yù)測一年以內(nèi)泰國當(dāng)?shù)氐呢浳镆材芡瓿?8小時的到達。
同時京東跟各個航空公司也有多種模式的合作，確保了通關(guān)順利，除了航空，京東物流還尋求與鐵路、海運、倉儲、配送等各界合作伙伴一同推進全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，打造針對不同產(chǎn)品的倉配、快遞、快運、分鐘級的即時物流等服務(wù)。
據(jù)悉，京東同時將向海外輸出全鏈路數(shù)字化的智慧系統(tǒng)、應(yīng)用于無人倉等領(lǐng)域的無人技術(shù)。
李緒富認為，通過供應(yīng)鏈的一體化和開放，京東等企業(yè)在全域、全鏈路、全渠道、全品類進行整合和重構(gòu)，*終會沉淀為消費品產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。
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