作為曾經(jīng)和摩拜單車并駕齊驅(qū)的ofo，曾經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)為是共享風(fēng)口下最具代表性的公司之一。曾經(jīng)的叱咤風(fēng)云，早已變成了今天的茍延殘喘；摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，哈羅也成為了阿里旗下的一員，唯有ofo不知要?dú)w向何處。 9月26日，有相關(guān)媒體稱阿里系阻擾滴滴收購(gòu)ofo遭到了
作為曾經(jīng)和“摩拜單車”并駕齊驅(qū)的ofo，曾經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)為是共享風(fēng)口下**代表性的公司之一。曾經(jīng)的叱咤風(fēng)云，早已變成了今天的“茍延殘喘”；摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，哈羅也成為了阿里旗下的一員，唯有ofo不知要?dú)w向何處。
9月26日，有相關(guān)媒體稱阿里系阻擾滴滴收購(gòu)ofo遭到了阿里方面的否認(rèn)。阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“阿里和螞蟻金服在ofo并沒有外界所傳言的一票否決權(quán)，自然也沒有能力阻止ofo被收購(gòu)；”并且還稱他們并不了解曾經(jīng)有過滴滴收購(gòu)ofo的方案。
曾經(jīng)的ofo是資本力量強(qiáng)大**的體現(xiàn)。從2014年成立至今，短短的4年時(shí)間這件公司已經(jīng)完成了超過20億美元的融資，一度成為共享單車領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)，可當(dāng)熱度褪去之后，ofo的日子似乎一直處于艱難求生當(dāng)中。
過去兩個(gè)月，ofo要“賣身滴滴”的傳聞不絕于耳。從之前的報(bào)道中稱早在7月底，ofo和滴滴的談判就已經(jīng)接近尾聲了，滴滴對(duì)ofo的收購(gòu)價(jià)格大約在15億美元左右。但之后又傳出滴滴和螞蟻金服會(huì)共同出資收購(gòu)ofo，同時(shí)對(duì)于ofo的債務(wù)也會(huì)一并承擔(dān)，價(jià)格在14億美元。直到8月下旬還不斷有媒體稱滴滴與ofo之間的協(xié)議似乎已經(jīng)達(dá)成，價(jià)格相比于之前也有所上漲，*終在20億美元。
但關(guān)于這些報(bào)道，ofo相關(guān)人員都給予了一定程度上的否認(rèn)，滴滴方面對(duì)此也一直沒有回應(yīng)。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息其實(shí)自今年以來，滴滴和ofo之間進(jìn)行多輪談判是不爭(zhēng)的事實(shí)，但*終因何談判無(wú)果就不得而知了。也有相關(guān)知情人士稱滴滴在與ofo進(jìn)行的這些談判當(dāng)中至少有兩次出價(jià)“是毫無(wú)誠(chéng)意”的，并且這背后會(huì)不會(huì)存在什么條款也無(wú)人知曉。
但不管事實(shí)如何，現(xiàn)在的ofo缺錢是肯定的。共享單車為“解決**一公里”的美好愿景而生，但資本的大舉涌入打亂了行業(yè)發(fā)展正常的步伐。不斷的靠著補(bǔ)貼，燒錢競(jìng)爭(zhēng)，狂歡過后卻是一片落寞。
即便摩拜被美團(tuán)收購(gòu)了，但從之前流出來的一份財(cái)務(wù)報(bào)表中顯示摩拜上半年單月虧損達(dá)到了4億。而對(duì)ofo來說，虧損價(jià)格肯定不會(huì)比摩拜低到哪里去。
近期關(guān)于ofo的負(fù)面消息越來越多，包括用戶的押金退款困難，客服電話無(wú)人接聽；同時(shí)還拖欠包括云鳥，德邦等多家物流公司在內(nèi)數(shù)億元的欠款；從7月初開始，ofo開始相繼退出美國(guó)，澳洲等多個(gè)海外市場(chǎng)。
目前來說，財(cái)務(wù)危機(jī)是擺在ofo面前**的困難。對(duì)于ofo*終解決會(huì)如何，一位接近ofo管理團(tuán)隊(duì)的知情人士稱**的可能是被滴滴收購(gòu)，當(dāng)然賣身阿里系似乎也不是不可能的事情。ofo何時(shí)不再辟謠，值得期待。
|