今天開始，哈羅就要升級變身成哈啰了，從單車到大出行，而我們也將迎來更艱巨的任務(wù)、更宏大的使命和更高難度的挑戰(zhàn)。該公司CEO楊磊在一封內(nèi)部信中說。 向哈羅單車詢問新業(yè)務(wù)進(jìn)一步消息，包括拓展的具體業(yè)務(wù)、當(dāng)前推進(jìn)和運營情況，對方稱要到下午才會對外公
“今天開始，哈羅就要升級變身成哈啰了，從單車到大出行，而我們也將迎來更艱巨的任務(wù)、更宏大的使命和更高難度的挑戰(zhàn)。”該公司CEO楊磊在一封內(nèi)部信中說。
向哈羅單車詢問新業(yè)務(wù)進(jìn)一步消息，包括拓展的具體業(yè)務(wù)、當(dāng)前推進(jìn)和運營情況，對方稱要到下午才會對外公布，現(xiàn)暫時不方便透露。
哈羅單車成立于2016年3月，主要在二線城市投放單車，去年10月和永安行單車合并，全權(quán)負(fù)責(zé)后者業(yè)務(wù)和運營。由此，哈羅單車通過永安行單車也進(jìn)入了一線城市。
在它們合并前一個月，永安行單車獲得了深創(chuàng)投、上海云鑫等領(lǐng)投的8.1億元融資。上海云鑫為螞蟻金服旗下的投資公司。合并時，哈羅單車就稱將在共享單車、電單車、汽車領(lǐng)域推動和螞蟻金服、永安行的合作。
接著在去年12月，哈羅單車獲得螞蟻金服、復(fù)星領(lǐng)投、威馬汽車等投資方融資，共24.05億元。石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息同月，它還獲得復(fù)星再次領(lǐng)投的10億元。當(dāng)時它對外宣稱，除了繼續(xù)共享單車業(yè)務(wù)，也已經(jīng)在山東、河南、福建、江蘇等省份的十余個城市投放了約6萬輛助力電踏車。
當(dāng)時共享汽車戰(zhàn)略也在準(zhǔn)備中，哈羅單車曾與威馬宣布要在山東東營推出“4+2”（即共享單車、電單車、汽車）模式合作項目，但到目前為止此項目還未落地。
共享單車要做單車以外的業(yè)務(wù)并不新奇。摩拜單車此前拿到一汽投資的時候也說要逐步開展共享汽車、共享電動單車業(yè)務(wù)——這是在被美團(tuán)收購前，摩拜業(yè)務(wù)的新出路。
現(xiàn)在這個生意也被阿里看上了。自從阿里投資的快的和騰訊投資的滴滴合并，以及騰訊支持的美團(tuán)開展打車業(yè)務(wù)后，阿里巴巴就一直離打車生意比較遠(yuǎn)。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息今年4月和7月報道了哈羅單車再次拿到螞蟻金服等其他投資方的兩筆融資，共116.82億元。目前不清楚這兩筆投資是否跟哈羅單車開展打車業(yè)務(wù)有關(guān)。哈羅單車未就融資事宜置評。
不過無論是打車還是共享單車，都是極其燒錢的生意。在阿里向哈羅注入的資金同事，深陷各種經(jīng)營困境傳聞中的ofo看起來更不可能得到阿里系的支持了。
從去年年末，ofo不斷放出消息稱拿到一輪阿里巴巴數(shù)億美元的融資。但資金鏈斷裂、拖欠供應(yīng)商貨款以及瀕臨破產(chǎn)、被折價收購等負(fù)面消息，自今年年初以來不斷襲向ofo。
今年3月，ofo創(chuàng)始人戴威曾先后兩次以抵押共享單車的方式向阿里巴巴借入17.7億元。
而ofo與滴滴之間的收購談判至今仍沒有結(jié)果。雙方一度快要簽字，**因為阿里巴巴及其關(guān)聯(lián)方不同意，交易沒有達(dá)成。
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