今天晚間11點開始，滴滴將暫停一周包括出租車在內(nèi)的網(wǎng)約車夜間服務(wù)。昨天，滴滴創(chuàng)始人程維發(fā)布全員信，稱滴滴上半年包括司機高峰期補貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額超過117億人民幣，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。業(yè)內(nèi)人
今天晚間11點開始，滴滴將暫停一周包括出租車在內(nèi)的網(wǎng)約車夜間服務(wù)。昨天，滴滴創(chuàng)始人程維發(fā)布全員信，稱滴滴上半年包括司機高峰期補貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額超過117億人民幣，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。業(yè)內(nèi)人士認為，在目前補貼力度不大的市場行情下，滴滴暫停了夜間業(yè)務(wù)，而其競爭者卻有了擴張司機端和客戶機會。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息日前，滴滴出行宣布，將于2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區(qū)暫停提供深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù)。
消息一出，不少市民擔(dān)心自己晚間或?qū)o車可用。但事實上，滴滴賴以起家的網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)，已經(jīng)在多個平臺上搭載。
“晚上用車？沒事兒，這邊嘀嗒、首汽平臺也能叫出租車。”出租車陳師傅告訴記者，早在兩三個月之前，首汽、嘀嗒已經(jīng)開始在出租車司機間擴展業(yè)務(wù)。不僅是陳師傅，記者過去一周中以乘客的身份咨詢了多名出租車司機，均表示其有更多的平臺，還可以在滴滴停運網(wǎng)約車期間使用。不少出租車司機還拿出了自己自制的二維碼，要求記者掃描，并下載新的網(wǎng)約車平臺軟件。
“當(dāng)時兩家都有補貼，只要叫車，司機和乘客都有。”如今，嘀嗒還對司機端提現(xiàn)進行小額補貼。如記者通過嘀嗒支付的車費，司機可獲得0.28元的“紅包”。專車方面，易到、首汽、神州等均可提供夜間服務(wù)。此前，易到還在客戶端進行儲值促銷，充1000元可得1400元等等。
業(yè)內(nèi)人士表示，在滴滴以燒錢的模式完成了市場擴充后，競爭對手逐漸減少。有滴滴模式在前，多家網(wǎng)約車新入局者如美團打車、曹操專車等不得不重復(fù)補貼大戰(zhàn)。但，目前監(jiān)管部門對補貼戰(zhàn)并不提倡。在這種情況下，網(wǎng)約車平臺想要擴展司機端和用戶比起以往來更加困難。而滴滴此次暫停夜間網(wǎng)約車服務(wù)對于其他平臺來說無疑是一個擴展客戶的**良機。
燒錢390億融資2000億
而對于滴滴來說，補貼大戰(zhàn)不僅帶來了龐大的市場份額，讓其成為網(wǎng)約車市場一家獨大的巨頭。在程維發(fā)布的信上稱上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額超過117億人民幣，僅2018年上半年虧損就高達40億人民幣，而有消息稱，滴滴創(chuàng)業(yè)6年合計虧損約390億元。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，對于滴滴司機來說，平臺的抽成約為每單25%左右，順風(fēng)車抽成為10%左右，出租車業(yè)務(wù)免抽成。滴滴表示，這些錢中的絕大部分都返還給了司機和乘客。但記者發(fā)現(xiàn)，在滴滴、快的合并后，優(yōu)惠力度越來越小，司機從以往的早晚高峰每單補貼10元左右降低為每日補貼10元左右，乘客方面的補貼由3-5元的優(yōu)惠券降低到了打車9.8折等優(yōu)惠。
無論補貼力度大還是小，滴滴巨虧卻是事實。而其還能運營并堅持等待上市的背后則是巨大的資本支持。據(jù)公開的數(shù)據(jù)，滴滴自2012年至今，前后共融資約20次，總金額超130億美元，約2000億元人民幣。文/記者 張鑫
滴滴史上重要的融資
●2012年 滴滴獲得數(shù)百萬元的天使輪融資及來自金沙江創(chuàng)投300萬美元的A輪融資
●2013年 滴滴拿到來自騰訊的1500萬美元B輪融資
●2014年 滴滴完成來自中信產(chǎn)業(yè)基金、騰訊以及其他投資機構(gòu)的1億美元的融資；年底又拿到由淡馬錫、DST、騰訊主導(dǎo)的7億美元融資
●2015年 滴滴、快的合并；同年7年，滴滴完成由中國平安、阿里資本、騰訊、淡馬錫、中投公司等投資的30億美元融資
●2016年 滴滴宣布完成了蘋果、中國人壽、螞蟻金服、騰訊、阿里巴巴、軟銀、招行等多個投資人投資的45億美元股權(quán)融資
●2017年 滴滴宣布完成新一輪55億美元融資
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