隨著一家又一家共享單車企業(yè)的隕落，這個(gè)市場(chǎng)上最后剩下的只有幾個(gè)巨頭，或是背后有巨頭撐腰的品牌了，而其中的兩強(qiáng)無(wú)疑是摩拜和ofo。如今有消息傳出，滴滴與螞蟻金服或聯(lián)合對(duì)ofo進(jìn)行收購(gòu)，出價(jià)14億美元。 一般對(duì)于收購(gòu)案，我們通常需要從兩個(gè)方面來(lái)看，一是
隨著一家又一家共享單車企業(yè)的隕落，這個(gè)市場(chǎng)上**剩下的只有幾個(gè)巨頭，或是背后有巨頭撐腰的品牌了，而其中的兩強(qiáng)無(wú)疑是摩拜和ofo。如今有消息傳出，滴滴與螞蟻金服或聯(lián)合對(duì)ofo進(jìn)行收購(gòu)，出價(jià)14億美元。
一般對(duì)于收購(gòu)案，我們通常需要從兩個(gè)方面來(lái)看，一是賣方為什么要賣，二是買方為什么要買。
首先我們來(lái)看ofo為什么要賣？其實(shí)這是很明了的一件事，那就是難以為繼了。這與4月份摩拜出售給美團(tuán)的原因基本差不多，共享單車雖然市場(chǎng)需求量很大，用戶基數(shù)也很可觀，但一個(gè)致命的問(wèn)題就是沒(méi)有有效的盈利模式。
這是我們?cè)诠蚕韱诬囀袌?chǎng)興起之后就一直在提的問(wèn)題，單單依靠租金是很難保證企業(yè)盈利的。至少來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的市場(chǎng)規(guī)模，如果市場(chǎng)上存在5家左右共享單車企業(yè)，那么每一家都很難吃飽。
因此共享單車企業(yè)也一直在拓展新的營(yíng)利方式，包括廣告、在線購(gòu)物商城，甚至區(qū)塊鏈，但客觀而論，這些都沒(méi)有起到足夠明顯的效果。
有報(bào)道顯示，ofo的單月成本高達(dá)2.5億元，賬面可用資金卻只有不超過(guò)5億元。加上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大戰(zhàn)仍然在繼續(xù)，而對(duì)方在被美團(tuán)收購(gòu)后支持資金則更加充足。
從這個(gè)角度上來(lái)看，現(xiàn)在的ofo已經(jīng)是在苦苦支撐了，如果再不能找到資金，很快就要被拖死。事實(shí)上，傳聞中14億美元的收購(gòu)價(jià)已經(jīng)能說(shuō)明問(wèn)題了，因?yàn)閛fo三年來(lái)僅公布的融資金額就不低于21億美元，現(xiàn)在顯然屬于賤賣了。
但賣了至少能夠活下來(lái)。
下面再來(lái)看看滴滴和螞蟻金服為什么買。首先是滴滴，這個(gè)其實(shí)很好理解，滴滴本身就是做出行的，自身的產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了從出租車、專車、公交、小巴、代駕等等，將單車出行納入版圖是很自然的選擇。
而螞蟻金服實(shí)際上代表的是阿里系，早在今年美團(tuán)收購(gòu)摩拜的時(shí)候筆者就曾預(yù)言過(guò)阿里也會(huì)加入戰(zhàn)場(chǎng)，現(xiàn)在果然如此。
這是個(gè)巨大的“到家+到店”的O2O市場(chǎng)，現(xiàn)在的阿里系有口碑，有餓了么，“到家”方面有了競(jìng)爭(zhēng)的資本，現(xiàn)在收購(gòu)ofo則是在“到店”方面的布局。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息此外，ofo不單單能夠解決短途出行的問(wèn)題，更重要的還有數(shù)據(jù)。滴滴和阿里的高德如今都掌握著汽車的出行大數(shù)據(jù)，但單車的數(shù)據(jù)非常欠缺，ofo是這方面*重要的補(bǔ)充。
這背后的總體邏輯其實(shí)就是“大出行”，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品從各個(gè)服務(wù)交叉滲透，形成在平臺(tái)內(nèi)的閉環(huán)，市場(chǎng)潛力是相當(dāng)驚人的。盡管現(xiàn)在ofo自身的盈利能力不行，但能夠?yàn)檎麄€(gè)閉環(huán)補(bǔ)上一部分?jǐn)噫湥@其中價(jià)值久遠(yuǎn)比那點(diǎn)收入大了。
加上現(xiàn)在ofo處在這樣的環(huán)境中，能以很低的價(jià)格拿下，自然也是**的收購(gòu)時(shí)機(jī)了。
|