今天上午，有知情人士爆料，滴滴和ofo的收購談判已經(jīng)進(jìn)入尾聲，很快就會(huì)出結(jié)果。滴滴方面對此表示不予置評，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則對媒體回應(yīng)稱是不存在的事。 但對于于信的回應(yīng)，網(wǎng)友們和老道的看法一致：不可信。畢竟高管們?yōu)楸Ｃ埽耙幻敕裾J(rèn)，下一秒打臉的
今天上午，有知情人士爆料，滴滴和ofo的收購談判已經(jīng)進(jìn)入尾聲，很快就會(huì)出結(jié)果。滴滴方面對此表示不予置評，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則對媒體回應(yīng)稱是不存在的事。
但對于于信的回應(yīng)，網(wǎng)友們和老道的看法一致：不可信。畢竟高管們?yōu)楸Ｃ?，前一秒否認(rèn)，下一秒打臉的事不在少數(shù)。
此前，有媒體報(bào)道，滴滴創(chuàng)始人程維對ofo的預(yù)期收購價(jià)格只有美團(tuán)收購摩拜的一半，也就是15億美金左右，這距離戴威的預(yù)期有著極大的差距。
從這段報(bào)道中，我們可以讀取兩段有價(jià)值的信息：**，ofo有賣身的打算；第二，收購價(jià)格是兩者膠著的關(guān)鍵。
滴滴與ofo的**選項(xiàng)
從各方爆出的消息和兩者此前的糾葛來看，滴滴確實(shí)對ofo興趣濃厚，并且前者收購后者的可能性極大。
作為滴滴共享出行業(yè)務(wù)的**補(bǔ)充，共享單車一直是滴滴的垂涎對象。
滴滴過去曾多次參與ofo的融資。2017年4月，滴滴還將ofo接入到App中，用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。隨后，滴滴系派出三名高管進(jìn)駐ofo，不過不久后便被宣布休假。
矛盾出現(xiàn)后，滴滴開始與小藍(lán)單車達(dá)成托管將其復(fù)活，并推出了自有單車品牌青桔單車。但青桔單車在深圳、成都等地遭遇監(jiān)管問題，拓展無法短期內(nèi)大規(guī)模進(jìn)行。
另一方面，ofo也在引入阿里的資本，從2017年7月到今年3月，阿里巴巴、螞蟻金融兩次入股ofo。但與此同時(shí)，阿里逐漸將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自家的哈羅單車，并完成多輪融資，ofo事實(shí)上被阿里拋棄。
如果此事能夠成行，那么在共享單車領(lǐng)域?qū)⑿纬?終的三足鼎立局面——摩拜、ofo和哈羅單車，或者說美團(tuán)、滴滴和阿里。
如此一來，共享單車的版圖就將完全成型，摩拜、ofo與哈羅單車想要完全擊敗對手幾乎成為不可能，除非其中哪一方出現(xiàn)重大失誤。
這一幕是不是看上去很眼熟？沒錯(cuò)，這與此前的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)、外賣大戰(zhàn)、共享出行一樣，**的玩家陸續(xù)登場，共享單車這一風(fēng)口已經(jīng)到了成熟階段。
而根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，到此階段，資本已經(jīng)默認(rèn)了各自的成果，接下來要做的就是收割市場，也就是到了用戶該為消費(fèi)習(xí)慣埋單的時(shí)候了，這時(shí)候要考驗(yàn)的就是管理者的經(jīng)營能力了。
再之后就是主板上市，股東分紅，投資方開開心心回家數(shù)錢，套路百試不爽。
夢想是夢想，財(cái)富是財(cái)富
可*早的那批信誓旦旦改變世界的創(chuàng)業(yè)者們呢？
在*初發(fā)掘這一風(fēng)口的時(shí)候，他們可是號稱要改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降摹fo小黃車副總裁向繼貴在接受采訪時(shí)就曾表示：ofo的愿景是用中國的新四大發(fā)明服務(wù)全人類，讓世界沒有陌生的角落。
如果被收購了，ofo創(chuàng)始人的愿景就不想實(shí)現(xiàn)了嗎？可能有人會(huì)說，讓收購者去實(shí)現(xiàn)也是一樣的。
但當(dāng)創(chuàng)業(yè)者把愿景交給別人，換來數(shù)億乃至數(shù)十億美金的時(shí)候，不由得讓人懷疑他的愿景到底是什么。
這并不是老道的臆測，實(shí)際上，為了把ofo賣一個(gè)好價(jià)錢，創(chuàng)業(yè)者們早就用盡了苦心。
ofo賣身滴滴的傳聞早在今年4月份就已經(jīng)傳出，但兩者沒有談攏的關(guān)鍵原因就在于價(jià)格。有消息稱，ofo創(chuàng)始人戴威在今年5月召開的一次內(nèi)部會(huì)議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，號召公司員工“戰(zhàn)斗至**”。
“戰(zhàn)斗至**”指的是什么？如果是為了企業(yè)愿景而戰(zhàn)斗，則不存在**這一說；但如果是為了要一個(gè)賣身的好價(jià)錢，這句話就說得通了。
實(shí)際上，這個(gè)“戰(zhàn)斗至**”極有可能說得是后者。
戴威在上述內(nèi)部會(huì)議上，還發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的計(jì)劃，其目標(biāo)是讓ofo的利潤達(dá)到1元人民幣。
為了盈利計(jì)劃，ofo還推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實(shí)現(xiàn)收入多元化；同時(shí)，ofo先后上線了看看新聞信息流、小游戲等有商業(yè)化潛力的功能；涉足金融業(yè)務(wù)，ofo在App上接入了貸款超市功能，據(jù)稱這項(xiàng)業(yè)務(wù)每個(gè)月會(huì)給ofo帶來上千萬的收入。
ofo App內(nèi)置小游戲
在老道看來，如此多的舉動(dòng)，與其說是為盈利做長期打算，倒不如說是為搏取好價(jià)錢做更多的嘗試。畢竟，能盈利，才能證明自己；手握現(xiàn)金，談判時(shí)心才不慌。
目前雙方內(nèi)部都有聲音傳來，*終的收購有可能這個(gè)月底就會(huì)發(fā)生，并且一些員工已經(jīng)對此做出了準(zhǔn)備。只是“可能不會(huì)這么快”。
改變世界？算了吧，這更像是創(chuàng)業(yè)者們?yōu)樨?cái)富為民眾編織的一個(gè)夢想。在財(cái)富面前，愿景是假的，使命是假的，甚至共享經(jīng)濟(jì)也是假的。
君不見，誓言打破出租車壟斷的滴滴，轉(zhuǎn)眼間已變成了另一個(gè)靠壟斷致富的互聯(lián)網(wǎng)出租車公司？
在財(cái)富面前，理想只是一個(gè)蒼白無力的話術(shù)。
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