無人配送，正在成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭著力的下一個領(lǐng)域。 7月25日，美團推出無人配送開放平臺，將自動駕駛技術(shù)商業(yè)落地外賣配送。除了已經(jīng)投入試運營的無人車小袋，美團還發(fā)布了無人配送新款概念車與無人機。其中，新款概念車采用L4級別自動駕駛技術(shù)，使用激光雷達
無人配送，正在成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭著力的下一個領(lǐng)域。
7月25日，美團推出無人配送開放平臺，將自動駕駛技術(shù)商業(yè)落地外賣配送。除了已經(jīng)投入試運營的無人車“小袋”，美團還發(fā)布了無人配送新款概念車與無人機。其中，新款概念車采用L4級別自動駕駛技術(shù)，使用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。
美團試水無人配送已有時日。2018年3月，美團無人配送開放平臺的無人車完成了在朝陽大悅城的B端測試運營。隨后的5月，美團與深蘭科技合作研發(fā)的 “小螞哥”無人車，在上海松江大學(xué)城實現(xiàn)了從B端到C端的運營。截至目前，在松江大學(xué)城內(nèi)，由無人車配送的美團外賣訂單達到1000單／天。
“無人配送的落地，會帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，其中*難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶體驗有效結(jié)合，這也是我們推出無人配送開放平臺的原因。”美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文在發(fā)布會上表示，其無人配送開放平臺，旨在構(gòu)建一個完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
美團之所以將無人配送作為戰(zhàn)略重點悉心布局，與其盈利模式息息相關(guān)。
外賣已成為美團的核心業(yè)務(wù)。美團點評向港交所遞交的招股說明書顯示，美團點評主要收入來源為三個部分：餐飲外賣、到店酒旅和新業(yè)務(wù)。其中，餐飲外賣收入占比從2015年的4.3%增長至2016年的40.8%，2017年增長至62%，首次超過到店酒旅的占比，成為美團*重要的收入來源。
另一方面，外賣業(yè)務(wù)的人力成本日益上升，成為制約外賣業(yè)務(wù)毛利的重要因素。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，美團外賣共擁有53.1萬自營騎手，業(yè)務(wù)覆蓋**2800個縣市。招股書透露，美團餐飲外賣業(yè)務(wù)成本由2016年的57億元增至2017年的193億元，增幅達238.8%。騎手成本亦由2016年的51億元增至2017年的183億元，增長超過3倍。
“美團外賣配送目前日**訂單達到2100萬單，外賣配送人力成本會很高，將來一部分訂單采用無人駕駛，能夠改善效率和成本。”王慧文透露。
布局無人零售，美團選擇從學(xué)術(shù)領(lǐng)域開端。2018年5月，美團無人配送團隊和加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟達成合作。雙方在無人配送場景、數(shù)據(jù)等方面合作，以期加快自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用進程。就在上個月，美團無人配送團隊牽手清華大學(xué)自動化系，針對美團無人配送開放平臺在定位和感知算法等模塊布局。
而在企業(yè)方面，美團無人配送團隊先后與軟件、網(wǎng)絡(luò)、機器人、整車和實業(yè)領(lǐng)域的五類企業(yè)達成合作，其中包括新石器、autoX、大悅城、深蘭科技等公司。
美團官方相關(guān)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，目前無人配送落地處于早期，面對各種復(fù)雜問題，美團自研能力僅能解決一部分問題。大部分無人配送領(lǐng)域的問題無法依靠一家解決。因此美團要聯(lián)合不同的合作伙伴，加快無人配送行業(yè)應(yīng)用。
商業(yè)落地
今年5月，美團與合作伙伴深蘭科技合作研發(fā)的 “小螞哥”無人車在上海松江大學(xué)城實現(xiàn)商業(yè)落地。
“小螞哥是一款無人配送的智能物流機器人，擁有自主行駛、GPS定位、主動避障、規(guī)劃行車路線等多項功能，主要用于配送外賣。達到目的地后自動通過語音電話通知用戶取貨。”深蘭科技總裁助理朱海汾對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，目前“小螞哥”機器人僅適用于園區(qū)、宿舍區(qū)、廠區(qū)、住宅小區(qū)等封閉或半封閉的區(qū)域。深蘭科技將繼續(xù)在技術(shù)上拓寬應(yīng)用場景。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，用戶在美團外賣下單后，固定區(qū)域的訂單由mad調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度。小螞哥在無人配送車園區(qū)內(nèi)取餐，然后根據(jù)行駛區(qū)要求提前行駛路線規(guī)劃，到達目的地后通過語音電話通知用戶取貨。而在工作期間，小螞哥車載攝像頭同步運作，監(jiān)控人員進行實時監(jiān)控。
“小螞哥”體現(xiàn)了無人配送領(lǐng)域中合作的意義。美團官方資料顯示，小螞哥由美團搭建無人配送訂單系統(tǒng)，深蘭科技研發(fā)配送小車及無人駕駛感知和路徑規(guī)劃算法。從而實現(xiàn)在松江大學(xué)城公寓區(qū)內(nèi)美團外賣訂單的無人配送。截至目前，在松江大學(xué)城內(nèi)，由無人車配送的美團外賣訂單已經(jīng)達到1000單／天。
“無人配送技術(shù)涉及自動駕駛，機器人控制，大數(shù)據(jù)下的自動化交易匹配，自動路徑巡查與優(yōu)化等，每一個分支技術(shù)都有相當(dāng)規(guī)模的從業(yè)者在開展研究工作。”美團點評首席科學(xué)家夏華夏介紹，外賣配送的場景對無人駕駛技術(shù)非常有幫助。許多公司已經(jīng)擁有了較強的核心技術(shù)，但缺乏應(yīng)用場景以及與場景匹配的*終產(chǎn)品。美團無人配送開放平臺的出現(xiàn)，能夠?qū)⑿袠I(yè)各端資源進行打通，進而加速整體無人配送行業(yè)的發(fā)展。
不過，在政策尚不明朗的情況下，無人駕駛?cè)匀幻媾R上路許可問題。據(jù)悉，美團正參與起草關(guān)于低速電動車和物流機器人的法律法規(guī)，用于監(jiān)管層提供參考。此前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流已經(jīng)加快了無人車的研發(fā)和應(yīng)用速度。一兩年內(nèi)，用于物流領(lǐng)域的無人車有望在**上路。
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