數(shù)據(jù)顯示，每年70%左右的快遞包裹由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生，由此帶來(lái)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞企業(yè)毛利率不斷下降 搭乘新零售快車(chē)，物流新理念正不斷興起。通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同，短鏈+智慧+共生將賦予快遞新面貌 順豐在重慶打造的Wow哇噢全球精選店引發(fā)了
數(shù)據(jù)顯示，每年70%左右的快遞包裹由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生，由此帶來(lái)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞企業(yè)毛利率不斷下降
搭乘新零售快車(chē)，物流新理念正不斷興起。通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同，“短鏈+智慧+共生”將賦予快遞新面貌
順豐在重慶打造的“Wow哇噢全球精選店”引發(fā)了不少人關(guān)注，由此打響了快遞企業(yè)試水“新零售”**槍。實(shí)際上，包括中國(guó)郵政和“四通一達(dá)”等眾多快遞企業(yè)都已開(kāi)展線上線下相結(jié)合的零售業(yè)務(wù)。
無(wú)論是*早的線上電商平臺(tái)“順豐優(yōu)選”，還是急速擴(kuò)張后又偃旗息鼓的線下便利店“嘿客”，快遞企業(yè)對(duì)零售的嘗試已不止一次。不過(guò)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2013年到2015年，順豐商業(yè)板塊虧損累計(jì)高達(dá)16億元。
考慮到可以與線下配送網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合，從而節(jié)約成本，快遞企業(yè)青睞選擇社區(qū)便利店。為此，圓通開(kāi)設(shè)了“媽媽菁選”，百世推出百世鄰里，它們共同的特色就是支持消費(fèi)者線上下單，快遞配送到家。此外，快遞公司也在嘗試可由配送員獨(dú)立“搞定”的無(wú)人貨架，順豐的無(wú)人貨架“豐e足食”去年11月份正式上線，由順豐配送員擔(dān)任“架長(zhǎng)”及時(shí)補(bǔ)貨；中通則在今年2月份與考拉便利達(dá)成戰(zhàn)略合作，進(jìn)入無(wú)人貨架“戰(zhàn)場(chǎng)”。
從順豐之前的“試水”情況來(lái)看，快遞企業(yè)進(jìn)軍零售業(yè)，面臨的困難并不少，但為何它們還在頻頻布局？
從深層次講，目前快遞業(yè)發(fā)展高度依賴電商。有數(shù)據(jù)顯示，每年70%左右的快遞包裹由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生，由此帶來(lái)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞企業(yè)毛利率不斷下降。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。因此，快遞公司當(dāng)務(wù)之急要尋求新的贏利點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)行業(yè)“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)。
硬幣的另一面是，隨著新零售的不斷延伸，消費(fèi)者對(duì)配送速度和質(zhì)量也有了新的需求。“新物種”盒馬鮮生的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是“3公里30分鐘配送”，京東物流的“閃電送”、蘇寧物流的“冰淇淋指數(shù)”，都是在響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)“短距離、高頻次、高時(shí)效配送”的需求。由于快遞企業(yè)在“**一公里”配送上有人員布局、網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置等方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入新零售領(lǐng)域可以更好地發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。
在零售領(lǐng)域之外，同城急送業(yè)務(wù)正在成為快遞公司新的發(fā)力點(diǎn)。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息順豐日前在北京上線同城急送業(yè)務(wù)，宣稱四環(huán)路內(nèi)配送時(shí)效為1小時(shí)至2小時(shí)，并將把這一業(yè)務(wù)在**15個(gè)城市推廣。
在滿足消費(fèi)者體驗(yàn)之外，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)華商基金研究部分析師常寧認(rèn)為，進(jìn)入新零售時(shí)代，消費(fèi)者需求的變化和技術(shù)力量的結(jié)合使商家從“根據(jù)經(jīng)驗(yàn)備貨”“快遞單點(diǎn)發(fā)**”轉(zhuǎn)入線上線下融合的“數(shù)據(jù)備貨階段”，物流形態(tài)也演變?yōu)?ldquo;多級(jí)分倉(cāng)、即時(shí)配送”相結(jié)合模式。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新零售呼喚更為**的現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織方式和物流配送模式，將給多個(gè)消費(fèi)端帶來(lái)增值服務(wù)。
“搭乘新零售快車(chē)，物流新理念正不斷興起。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付坦言，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同，“短鏈+智慧+共生”將賦予快遞配送行業(yè)新面貌。
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