摩拜被美團收入麾下，哈羅單車背靠阿里活得相當滋潤，小藍車和青檸都是滴滴在一手操作，也是沒啥顧慮。 想想看，現(xiàn)在市場上能叫的出來名字的共享單車企業(yè)，唯獨ofo活的艱辛坎坷。隔三差五就被傳出資金鏈危機，裁員、以及高管流失等等。 日前虎嗅推送的《小黃
摩拜被美團收入麾下，哈羅單車背靠阿里活得相當滋潤，小藍車和青檸都是滴滴在一手操作，也是沒啥顧慮。
想想看，現(xiàn)在市場上能叫的出來名字的共享單車企業(yè)，唯獨ofo活的艱辛坎坷。隔三差五就被傳出資金鏈危機，裁員、以及高管流失等等。
日前虎嗅推送的《小黃車快黃了》的頭條文章，再次將ofo放在火架上“烤”。不過，ofo的創(chuàng)始人戴威出面否認了上述報道，更值得一提的是，ofo的員工還比往常提前**收到了工資。
種種舉措，戴威都在安撫市場，安撫軍心。加上ofo在5月份推出的一系列商業(yè)化舉措，這都在表明戴威要在獨立的道路上走到黑。
不過就當前情勢看，或許幾個月之后，情況就會有翻天幅度的變化。沒有永遠的朋友，只有永恒的利益。
自2015年ofo成立以來，ofo除了開始幾輪外，剩余的融資都有滴滴和阿里巴巴這樣的巨頭現(xiàn)身其中。
公開資料顯示：2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數(shù)千萬美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資，一共1.3億美元。
2017年3月，D輪，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等機構(gòu)跟投，總共4.5億美元（約30億元）。
2017年7月，E輪，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投?？偣渤?億美元（約46億元）。
2018年3月，E2-1輪，本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投，融資8.66億美元。
因此，阿里巴巴和滴滴也是目前ofo**的兩家機構(gòu)股東，可以說ofo董事會的控制權(quán)是否還被戴威控制，真不好說。
另外從估值上看，ofo短短3年時間里，估值增長了今300倍。這里面的推手基本上就是滴滴和阿里巴巴。數(shù)據(jù)顯示，截止2017年E輪融資，ofo估值已達30億美金（約193億人民幣）——而2016年4月，ofo的估值僅為1億人民幣
可以說，戴威創(chuàng)建的ofo在背后滴滴和阿里巴巴資金和隱形福利的銀杏果跟，實現(xiàn)了自己的價值。
來自市場機構(gòu)QuestMobile發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，ofo的月活用戶增至4246.84萬，****，摩拜**的月活用戶增至4101.27萬，排名行業(yè)第二。哈羅單車月活用戶為356.23萬排名第三，但與ofo、摩拜差距甚遠，其活躍用戶規(guī)模遠不及第二名摩拜的十分之一。
靠巨頭的背后也有風險。首先控制權(quán)之爭讓ofo和滴滴之間失去了信任基礎(chǔ)。在阿里巴巴投資ofo之前，滴滴是ofo的**機構(gòu)股東。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息2017年3月，ofo完成D輪融資后，滴滴向ofo派駐了管理層，隨之ofo和滴滴之間的矛盾也越來越大。*終，滴滴付強團隊離開。隨后ofo的多次股權(quán)融資計劃也被滴滴駁回，這才有了阿里巴巴后來的加入。
其次，阿里巴巴也不是善茬，早前阿里巴巴旗下的哈羅單車已經(jīng)在三四線城市開始攻城掠地，其投資ofo也僅僅是緩兵之計，從*近阿里巴巴重新投資哈羅單車也看出ofo從來就不是重點。
**，成了“棄兒”只能選擇獨立發(fā)展道路，但是滴滴和阿里巴巴都已經(jīng)在共享單車領(lǐng)域開始發(fā)力，留給ofo的機會并不多，況且在未來共享出行上，滴滴和阿里巴巴的棋局更大，ofo只能越來越被被邊緣化。
ofo回歸滴滴或許是**的選擇，因為沒有永遠的敵人或是朋友，只有永遠的利益。
對于ofo來講，資金鏈健康比什么都重要。從2015年創(chuàng)立開始，ofo共計獲得了10輪融資，平均3.6個月完成一輪。*近ofo的融資是今年三月份阿里巴巴的8.8億美元。
援引自華夏時報的報道，ofo將單車作為不動產(chǎn)抵押，獲得阿里17.7億元的融資。**筆5億元的融資，ofo向螞蟻金服旗下的上海云鑫創(chuàng)投抵押了北上廣深四個城市的445萬輛自行車，這筆抵押將于今年6月7日到期。第二筆12.66億元的融資，則抵押了北上深杭和成都五地的部分自行車，到2020年2月到期。
也就是說，ofo按ofo每月4-5億元的人員工資和運維等支出、及持續(xù)流出的押金計算，加上到期的抵押資金。也就說，阿里巴巴的8.8億美元也就夠ofo“燒”三四個月。因此ofo下一輪融資即將開啟。
就此事來看，能夠給ofo錢的人已經(jīng)少之又少，騰訊方面已經(jīng)全力支持摩拜；百度已經(jīng)完全退出了本地化生活服務(wù)；阿里巴巴20億全投了哈羅，況且阿里巴巴對于ofo接受醫(yī)院也很低，因為ofo資產(chǎn)過重，并且資產(chǎn)狀況也堪憂。因此滴滴或許就是**也是**的選擇。
除了融資方面，ofo和滴滴搭伙好處還在于業(yè)務(wù)的相互補充。滴滴的出行業(yè)務(wù)目前已經(jīng)囊括了出租車、專車、快車、順風車、公交、代駕、試駕、租車，企業(yè)用車。共享單車是滴滴**3公里出行的*重要的補充。ofo加入滴滴因此不用擔心被邊緣化。
另外在估值上，ofo在滴滴方面想會得到一個應(yīng)有的體現(xiàn)。ofo的估值超30億美元。參照美團收購摩拜的規(guī)模，滴滴至少要付出37億美元的代價?？梢哉f在錢的問題上滴滴不會發(fā)愁。
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