先是在打車領域拼了個你死我活，然后開始卡上市的節(jié)點，美團點評和滴滴又扛上了？ 有報道稱，美團最快會在今年9月在香港IPO，估值600億美元，創(chuàng)始人王興已赴港會見投行。 與此同時，滴滴也被曝出啟動上市咨詢，希望最快于今年下半年掛牌，不排除嘗試同股不同
先是在打車領域拼了個你死我活，然后開始卡上市的節(jié)點，美團點評和滴滴又扛上了？
有報道稱，美團*快會在今年9月在香港IPO，估值600億美元，創(chuàng)始人王興已赴港會見投行。 與此同時，滴滴也被曝出啟動上市咨詢，希望*快于今年下半年掛牌，不排除嘗試同股不同權架構。
而就在消息曝光之前，美團點評和滴滴玩起了“左右互搏術”。滴滴打車送外賣，美團點評做專車，雙方開始深入對方主場正面交手。一般來說IPO前擴展新業(yè)務的風險巨大，兩家公司這么拼究竟圖啥？
不拘一格擴版圖
如果用一句話形容美團點評和滴滴近一年的發(fā)展重點，那就是“生（bu）態(tài)（wu）布（zheng）局（ye）”。
這邊，王興以美食家身份開始張羅“黑珍珠餐廳榜”；那邊，滴滴創(chuàng)始人程維貫徹“洪流戰(zhàn)略”，成立一站式汽車服務平臺，涵蓋已有的汽車租售、加油、維保及分時租賃等業(yè)務，希望掀起“共享汽車運營”的洪流。
雙方在新業(yè)務布局上甚至互為“對標”，刀口也指向了共享單車。
在騰訊的撮合之下，美團點評今年4月正式收購摩拜；而滴滴從2016年開始，多次追投ofo小黃車成為其**大股東，但隨著螞蟻金服入股，ofo能否回歸滴滴陣營仍懸而未決。于是滴滴接管小藍單車，并開始自運行共享單車業(yè)務。
此外，美團點評還進軍旅游業(yè)，野心指向“吃喝玩樂行游購”的中產(chǎn)階級消費版圖。
而*熱鬧的還是網(wǎng)約車戰(zhàn)場。
2017年12月底，美團APP在**7個城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。雙方大打“補貼戰(zhàn)”，直至監(jiān)管部門介入指引。
戰(zhàn)火燒得如火如荼時，美團點評戛然停止了數(shù)據(jù)披露。王興在今年初曾透露，美團點評交易額突破3600億元，營收330億元。之后，涉及業(yè)務板塊的經(jīng)營情況便再無數(shù)字公布。
“王興一直希望美團點評IPO，很可能已經(jīng)在準備中。”一位接近美團點評人士透露。
股東爸爸哪家強？
美國在線創(chuàng)始人史蒂夫·凱斯認為，我們正在進入互聯(lián)網(wǎng)第三次浪潮之中，在這個時期，企業(yè)家將會運用科技在“現(xiàn)實世界”的重要領域作出改革，包括衛(wèi)生、教育、交通、能源、食品，并在此過程中顛覆我們的生活方式。
而美團點評和滴滴，無疑是中國“互聯(lián)網(wǎng)第三次浪潮”*有故事的公司。
同為創(chuàng)始人的王興和程維盡管履歷不同，可在此輪創(chuàng)業(yè)時都嘗盡了分分合合的人生百態(tài)。
經(jīng)過數(shù)輪合并、融資和洗牌，股東方給予兩家超級獨角獸的資金都達到了百億美金級別，以至于融資輪數(shù)都排到了E以后，IPO的靴子如何落地，金主爸爸也惦記著。
來看看**的股東榜：自2015年10月合并大眾點評后，美團點評的融資估值節(jié)節(jié)攀升。2016年1月，合并后的美團點評首輪融資33億美元，投后估值180億美元。投資方包括騰訊、DST、淡馬錫、摯信資本、紅杉資本中國、中金公司、Baillie Gifford、高瓴資本、今日資本等。
2017年10月，美團點評完成合并后第二輪融資，由騰訊領投，并引入了新的戰(zhàn)略投資方The Priceline Group，融資額為40億美元，投后估值300億美元，估值在21個月間增長了67%。
此后，美團點評沒有再披露融資情況，相反在今年4月全資收購摩拜。多輪融資稀釋后，王興的持股仍在10%左右。一旦IPO成功，除了**的兩家外部股東騰訊和Priceline之外，王興無疑將成為大贏家。
滴滴方面，2017年底，滴滴官方確認完成超40億美元股權融資，投資方包括阿布扎比慕巴達拉公司（Mubadala）和軟銀集團（SoftBank）。
石家莊網(wǎng)站建設消息今年3月，滴滴新型供應鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）取得上海證券交易所無異議函，獲批儲架發(fā)行額度為100億元。
多輪融資下來，滴滴的主要股東包括BAT、軟銀、Uber全球、蘋果等。有老股轉(zhuǎn)讓相關文件顯示，滴滴目前估值約500億美元，但這一數(shù)字并未得到官方確認。
棋至終盤，無論滴滴或美團點評誰先上市，笑到**的還是雙方共同的投資方——騰訊。不過，美團點評和滴滴會不會在IPO前交叉入股？腦洞大的不妨想一想。
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