5月8日，由深圳地鐵、港鐵（深圳）、騰訊公司聯(lián)合推出的手機掃碼過閘服務正式上線。騰訊董事會主席馬化騰現(xiàn)身深圳福田地鐵站，用騰訊乘車碼搭乘了深圳地鐵。 現(xiàn)階段，深圳市地鐵全線網(wǎng)每個車站已經(jīng)設置至少兩進兩出四臺掃碼閘機供乘客掃乘車碼使用，車公廟、
5月8日，由深圳地鐵、港鐵（深圳）、騰訊公司聯(lián)合推出的手機掃碼過閘服務正式上線。騰訊董事會主席馬化騰現(xiàn)身深圳福田地鐵站，用騰訊乘車碼搭乘了深圳地鐵。
現(xiàn)階段，深圳市地鐵全線網(wǎng)每個車站已經(jīng)設置至少“兩進兩出”四臺掃碼閘機供乘客掃乘車碼使用，車公廟、福田、老街等客流大站則設置了至少10臺掃碼閘機。
在軌道交通上，騰訊**拿下的城市是廣州。但廣州地鐵乘車碼為試運行狀態(tài)，*初僅對10萬個用戶限量開放，多數(shù)微信用戶無法用乘車碼乘坐廣州地鐵。
交通部數(shù)據(jù)顯示，公共交通（公交+地鐵）2016年月使用頻次為72億次。
石家莊網(wǎng)站建設消息第三方機構Questmobile數(shù)據(jù)顯示，共享單車月使用頻率為18億次（2017年9月）；滴滴數(shù)據(jù)顯示滴滴打車月使用頻率為6億次（2016年Q2）。這也意味著，乘車碼使用頻次超過了共享單車和網(wǎng)約車之和。按照馬化騰的說法，“乘車碼所覆蓋的公共交通系統(tǒng)，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。”乘車碼也是馬化騰非常重視的產(chǎn)品，深圳地鐵之前，他曾為合肥公交、廣州地鐵、重慶過江索道站臺。
在軌道交通上，支付寶乘車碼已經(jīng)支持上海、杭州、西安、廣州等城市地鐵；騰訊乘車碼支持廣州、深圳兩個城市地鐵。
騰訊方面稱，年內(nèi)深圳市地鐵全線網(wǎng)車站的所有閘機將全部支持掃碼過閘服務。此前，螞蟻金服也曾透過，上海地鐵有望在年底內(nèi)實現(xiàn)全網(wǎng)閘機改造，即所有閘機可以使用手機掃碼支付通過。
| 
