互聯網競爭進入下半場，巨頭們開始瘋狂收割獨角獸，在利益的驅動下，資本游戲再次上演。 48小時，兩家互聯網獨角獸相繼被收購：美團27億美元收購摩拜，阿里95億美元收購餓了么。 互聯網時代，得流量者得天下。 對于創(chuàng)業(yè)者，這是最好的時代：只要故事講的好，
互聯網競爭進入下半場，巨頭們開始瘋狂收割獨角獸，在利益的驅動下，資本游戲再次上演。
48小時，兩家互聯網獨角獸相繼被收購：美團27億美元收購摩拜，阿里95億美元收購餓了么。
互聯網時代，得流量者得天下。
對于創(chuàng)業(yè)者，這是**的時代：只要故事講的好，會有資本排著隊掏錢；
這同樣是個*壞的時代：“被收購”成為*終歸宿，費盡心血創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，*終不過是為別人打工。
而對于巨頭來說，只不過買貴了自行車和外賣。
那些始于創(chuàng)新，止于阿里、騰訊的中國獨角獸們，如果初衷和宿命就是“賣身”壟斷者，還能叫“獸”嗎？
一、獨角獸們的焦慮——做大還是被買？
擺脫BAT的流量控制，打造屬于自己的生態(tài)圈，是每個獨角獸夢寐以求的目標。
硝煙四起的共享單車大戰(zhàn)，以美團收購摩拜，這個不可思議的方式暫告一段落，揭示了兩個問題。
一是共享單車確確實實是賠錢買賣。
二是美團想當巨頭的野心路人皆知。
但是不管怎么講，王興敢于掏出27億美元拿下摩拜，用事實證明了共享單車的巨大價值。盡管盈利模式還不夠清晰，摩拜在全球200多個城市投放了約800多萬輛單車，其收集到的用戶信息和流量**值得動心。
關鍵之處，是有沒有本領將摩拜的流量變現。王興對這種商業(yè)模式肯定考慮過，“摩拜單車是城市三公里出行*便捷的工具，將成為美團到店、到家、旅行場景的**連接”。
互聯網經濟的一個典型特質是：贏者通吃。阿里、騰訊、百度能夠到處買買買，就因為它們在電商、社交、搜索領域擁有**的流量控制權，具備向獨角獸們分發(fā)流量的能力。想一想，我們每天都能在微信上泡幾個小時，只有用車的時候才會用摩拜。
這種分配權造成的后果就是，要么成長為下一個BAT，要么被收購，而后者，顯然是當下獨角獸們的普遍命運。
正如不想當將軍的士兵不是好士兵，不管命運如何，都要搏上一搏。王興曾說過，“美團有機會成為AT量級的公司，因為我們創(chuàng)造的價值足夠多，餐飲、旅游、到店、到家每個場景都可以值幾百億美元。但需要的時間不短，至少5到10年吧。”
不僅僅美團這樣的“新貴”，像京東這樣的次一級巨無霸，也患上了嚴重的流量恐懼癥。
前不久，京東與新浪達成合作，同意在數據、入口、產品、內容、商務等領域建立全面合作伙伴關系。
石家莊網站建設消息這是京東繼與騰訊、今日頭條、百度、奇虎360、網易合作之后，第6個“京X計劃”。內容很費解，但目的很明確，就是通過社交類、工具類App獲取流量入口。
二、巨頭們的殺伐——BAT或成AT格局？
如果說之前的競爭還有些遮遮掩掩，阿里、騰訊現在的對決已經公開白熱化，而且未來還將持續(xù)。
互聯網企業(yè)誰都難以保持持久的核心競爭力，可能出來一個新事物，就是顛覆性的。這點還不如傳統行業(yè)，如果不出意外的話，茅臺、老干媽會一直暢銷下去。
殊不知，美團與摩拜的合并，背后是騰訊的影子。餓了么被阿里以95億美元收入囊中，成為中國互聯網史上規(guī)模**的收購案。這意味著，阿里從后臺走向前臺，成了美團外賣的直接對手，當然還有美團背后的騰訊。
曾有這樣一個比喻，如果說阿里巴巴是集Amazon、Ebay于一身的超級電商平臺，騰訊就是集Facebook、Twitter于一身的超級社交平臺。有人會想，兩家巨頭領域不同，為什么要競爭？
企業(yè)要想長治久安，必須不斷加固自己的城墻。除了通吃效應，另一條城墻則由客戶轉換成本產生?？蛻羧绻褂昧宋④浀膚indows操作系統，選擇office辦公軟件的可能性就極大。那如果用戶是選擇了蘋果IOS操作系統呢？
反面教材比比皆是。前不久，就在大家都以為網約叫車領域勝負已定的情況下，美團打車橫空面世，令滴滴打車猝不及防，司機和用戶紛紛流失，暴露出了其商業(yè)模式的天然缺陷——缺乏場景配合。
比起二馬的焦慮癥，我們普通人其實過得更輕松，畢竟是一無所有。馬云曾經自爆：“我每天都睡不好，每天晚上都在擔憂我的公司沒有跑得夠快從而被別人淘汰”。據說馬化騰也天天在擔心和焦慮，他想看清楚下一個取代微信的究竟是什么！
光顧著修自家的城墻遠遠不夠，不如挖別人的墻角。隨著兩個巨無霸完成了各自生態(tài)圈的構建，只能轉而奪取對方的生存空間，正面對抗不可避免。雙方的戰(zhàn)局已經進入開始封殺對方流量入口的階段，陷入了以鄰為壑的境地，也觸及到彼此的核心利益。
2017年至今，阿里巴巴與騰訊兩家公司的線下商業(yè)投資，總投資額至少在1000億元以上。騰訊對實體商業(yè)的一系列入股，包括永輝、步步高、海瀾之家、萬達商業(yè)、家樂福中國等。阿里這邊，強勢入局銀泰商業(yè)、蘇寧云商、三江購物、新華都等實體商業(yè)公司。
競爭立即延伸至支付體驗。前不久，沃爾瑪華西區(qū)的門店暫時禁用支付寶支付，國內零售企業(yè)步步高也宣布停止使用支付寶支付。現在，大家都在等著支付寶該如何反擊了。畢竟作為一名吃瓜群眾，我們只有看戲的份。
值得玩味的是，阿里與騰訊的戰(zhàn)火不斷升級，獨獨少了百度的份。是不是可以猜測，下一個五年，互聯網巨頭的三足鼎立格局，或將少了一極？
三、獨角獸折戟沙場——壟斷的惡果？
其實選邊站隊并沒有什么，阿里這邊的陣營不也很多嗎？值得警惕的，不是沃爾瑪付款能不能用支付寶，而是大多數被稱為“獨角獸”的新晉互聯網公司都打上了阿里、騰訊的烙印，喪失了成長為巨頭的可能性。
去年底的世界互聯網大會上，馬云缺席兩場有眾多業(yè)界大佬現身的高規(guī)格飯局，其中一場飯局上，馬化騰被10位獨角獸**簇擁坐在主位，網上甚至出現了“反阿里聯盟”的說法。
如同曾經的洛克菲勒、卡耐基、摩根，互聯網巨頭足夠大后，也面臨著壟斷的風險。歐盟花了7年時間來搜集有關谷歌壟斷的證據；亞馬遜遭到特朗普痛批，希望通過反壟斷舉措遏制發(fā)展；臉書的數據泄露危機，也讓人們反思壟斷20億用戶的可怕后果。
互聯網巨頭們成立之初，往往扮演著創(chuàng)新和自由的角色。阿里、騰訊都是憑借各自的創(chuàng)新模式，贏得了客戶、贏得了市場。
凡事物極必反。當一家公司提供服務或產品的效率始終高于競爭對手，客戶和產品持續(xù)增加，壟斷的可能性就極大。
當壟斷真的來臨時，它們是否還記得創(chuàng)業(yè)時的初心？它們考慮的或許只是保住自己的江湖地位——那惟一的導向就只能是獲得更多的流量入口。
市場瞬息萬變，巨頭們只能舍棄縱向創(chuàng)新，轉而橫向擴張，將觸角伸的越來越長，保留更大的安全空間。
壟斷與競爭天生是一對矛盾，由于缺少競爭壓力與發(fā)展動力，產品創(chuàng)新的競爭已經退居次席，取而代之的是粗暴的資本兼并。巨頭們憑借資本優(yōu)勢，如同龍卷風一樣，闖進任何一個房間，然后席卷一切。而一旦看到房間被占滿了，其他的創(chuàng)業(yè)者只能選擇放棄。
巨頭們的影子無所不在，甚至有外媒稱為“一切都被阿里和騰訊壟斷病”。它們通過入股、收購、兼并，將這幾年活躍在風口的互聯網獨角獸們，紛紛收入懷中。
資本瘋狂涌入之后，市場上如何談得上公平競爭？如何點燃創(chuàng)新因子的活力？目光所到之處，全都是饕餮盛宴后的杯盤狼藉，以及*初的創(chuàng)業(yè)者默默離去的背影。
這個**的創(chuàng)新力也將在這種壟斷中逐步衰弱。
這是個功利的時代。
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