清明時節(jié)，陰雨綿綿的天氣也正是這一次互聯(lián)網(wǎng)紛爭的真實寫照，中國出行市場正變得越來越熱鬧，美團(tuán)與滴滴的過招中。終于美團(tuán)笑到了最后，4月4日美團(tuán)與摩拜簽署協(xié)議，以27億美元的作價全資收購摩拜。從此摩拜將正式加入美團(tuán)，浩浩蕩蕩的摩拜之爭告一段落，資
清明時節(jié)，陰雨綿綿的天氣也正是這一次互聯(lián)網(wǎng)紛爭的真實寫照，中國出行市場正變得越來越熱鬧，美團(tuán)與滴滴的過招中。終于美團(tuán)笑到了**，4月4日美團(tuán)與摩拜簽署協(xié)議，以27億美元的作價全資收購摩拜。從此摩拜將正式加入美團(tuán)，浩浩蕩蕩的摩拜之爭告一段落，資本推動的市場下從不缺熱點，在這場如火如荼的競爭中，進(jìn)入下半場的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)“戰(zhàn)場”又有哪些考慮和回味的地方呢？
美團(tuán)從團(tuán)購起家后，并且不再滿足于團(tuán)購行業(yè)的發(fā)展，從去年試點打車業(yè)務(wù)到今年的全面上線，能夠明顯感受到其對于出行業(yè)務(wù)不再是試水心態(tài)。雖然摩拜單車解決的是**一公里的出行，對于美團(tuán)目前開展的網(wǎng)約車出行業(yè)務(wù)幫助不大。不過，摩拜單車在去年底就上線了共享汽車業(yè)務(wù)，看上去是希望通過此切入到出行大盤，這與美團(tuán)的出行版圖吻合。美團(tuán)的“Eat Better、Live Better”目標(biāo)，從“吃喝玩樂”覆蓋到“吃住行”等生活服務(wù)，共享單車也符合這兩層邏輯。因此收購摩拜單車既能夠幫助美團(tuán)獲取更多位置數(shù)據(jù)又能夠推廣自有支付。
在美團(tuán)收購摩拜之前，阿里就進(jìn)行了對于小黃車OFO的融資，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的頻頻收購動作，伴隨著摩拜的歸屬暫時告一段落，誰不是很驚艷，但卻能看出中國移動互聯(lián)網(wǎng)世界將進(jìn)入頭部流量爭奪戰(zhàn)的新篇章?，F(xiàn)在的諸多創(chuàng)業(yè)公司都面臨著站隊“騰訊系”還是“阿里系”的選擇，移動互聯(lián)網(wǎng)也逐漸從線上延伸到線下，從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)、從3G/4G到5G的轉(zhuǎn)折期，競爭只會越來越激烈。隨著巨頭在生活領(lǐng)域和零售領(lǐng)域競爭升級；單車等出行領(lǐng)域也是重要的一塊，美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域、阿里系的高德推出順風(fēng)車，攜程也入場了，整個出行市場的競爭大戲?qū)⑦M(jìn)一步拉開。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)獲悉摩拜有著10億美元的債務(wù)，為什么美團(tuán)能夠擔(dān)起“拯救”摩拜的重任呢，眾所周知共享單車存在泡沫已是行業(yè)共識，平臺運(yùn)營成本高企、車輛損耗過大等老問題依然難解決，各家在都不賺錢的情況下只能比拼誰虧損更少，共享單車在形成獨(dú)立商業(yè)模式的道路上還難成氣候，更多情況是作為基礎(chǔ)設(shè)施、形成新生活方式來培育用戶，共享單車在發(fā)展上仍需精耕細(xì)作，資本的導(dǎo)向就很大程度上決定了行業(yè)的格局。美團(tuán)擅長用精細(xì)化的運(yùn)營來控制成本，從過去千團(tuán)大戰(zhàn)脫穎而出依舊獨(dú)立運(yùn)營就能看出美團(tuán)的強(qiáng)大經(jīng)營能力。
共享單車不再是不計成本的燒錢游戲——誰都不想重蹈酷奇單車等平臺的覆轍。共享單車要停止燒錢，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，實行免押金模式，成為一個正常的生意，同時還會向共享出行和智慧出行延伸，成為一個出行平臺。因此，共享單車與出行業(yè)務(wù)的整合是必然，這個整合還得由巨頭來做。通過并購垂直類領(lǐng)域行業(yè)平臺來打開更多的流量入口，構(gòu)建起更全面化的生態(tài)結(jié)構(gòu)，這是當(dāng)下移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展的一致風(fēng)格，通過并購統(tǒng)一思想和解除牽絆——該退出的退出，該繼續(xù)前進(jìn)的繼續(xù)前進(jìn)，成為移動互聯(lián)網(wǎng)下半場的主流趨勢。
清明小長假期間，一篇名為《摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒套現(xiàn)15億：你的同齡人，正在拋棄你》的文章，成了這幾天朋友圈里*火的“雞湯”。摩拜在資本助推下的崛起速度之快，胡瑋煒實現(xiàn)財務(wù)自由的速度之快，都導(dǎo)致收購新聞爆出后，*火的不是那些財經(jīng)評論，而是這篇制造焦慮的文章，引發(fā)了很多人對于共享經(jīng)濟(jì)的爭辯，伴隨著共享經(jīng)濟(jì)熱潮，共享單車之后，共享充電寶、共享睡眠倉、共享雨傘，一切都裝進(jìn)了共享這個筐。當(dāng)然這些共享xx面臨的**問題還是如何抓住市場和用戶，生存是*重要的否則難免遭遇一個接一個的倒下。
對于仍未走出資本寒冬的共享單車行業(yè)，摩拜被收購是否意味著更殘酷的態(tài)勢？過去由于市場監(jiān)管不力，共享單車品牌燒錢式營銷等諸多因素使得在共享單車給街頭添加五顏六色之后，換來的是破銅爛鐵推擠如山的不堪畫面。在摩拜投入美團(tuán)之際，美團(tuán)如何激活共享單車，使之變成人們生活的一部分從而真正達(dá)到綠色出行這一社會價值目的是美團(tuán)當(dāng)下所要考慮的重點。
當(dāng)然美團(tuán)也具備著線下精細(xì)化運(yùn)營能力、跨資本并購的能力和強(qiáng)大的運(yùn)營力來保證自己的用戶量，在未來如何激活用戶與美團(tuán)生活場景之間的新融合，成為美團(tuán)要認(rèn)真思考的關(guān)鍵所在。
隨著BAT的生態(tài)布局越來越清晰和強(qiáng)烈，我們能看到諸如大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、無人駕駛、新零售等新業(yè)態(tài)的布局上BAT的布局比創(chuàng)業(yè)公司更快速。即時已經(jīng)來到下半場的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，依舊征戰(zhàn)不斷，從各家紛紛打造“AI”戰(zhàn)略開始，再到全面進(jìn)軍區(qū)塊鏈技術(shù)領(lǐng)域，BAT現(xiàn)在又開始建立屬于自己的服務(wù)生態(tài)園?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個生態(tài)物種，物種越多越健康，參與的人越多，才能共榮共存，相互依賴，而，下一個時代更需要生態(tài)創(chuàng)新，打造全民科技生態(tài)圈，才能結(jié)束這“戰(zhàn)國時代”。
美團(tuán)王興表示摩拜是少有的中國原創(chuàng)，是難得的有設(shè)計感的科技品牌，推動了綠色出行、低碳生活的普及，有著巨大的社會價值。近年來美團(tuán)在出行業(yè)務(wù)上雄心勃勃。吃喝玩樂+打車+單車，形成了一個用戶體驗的完美閉環(huán)，也讓摩拜可以**實現(xiàn)“解決**一公里”，或許未來美團(tuán)外賣小哥將騎著摩拜送外賣將成為潮流，這一切都有可能發(fā)生！
未來市場依然不只是一個玩家，巨頭們的競爭，會給共享單車行業(yè)帶來更多可能，而共享單車，也會給生活服務(wù)和新零售行業(yè)，創(chuàng)造更多可能。*終，每個人都會受益于此。在摩拜并入美團(tuán)生活服務(wù)的大領(lǐng)域之后，還是希望這一“中國原創(chuàng)”能回歸它*初綠色環(huán)保的初心，實現(xiàn)解決社會問題的價值。
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