在3月中旬ofo完成由阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元新一輪融資后，大家都在等待摩拜公布新一輪融資的消息。畢竟長久以來ofo和摩拜的競爭關(guān)系，使得兩家連宣布融資的時間點都是你爭我搶。 但沒想到，今天大家等來的卻是關(guān)于摩拜即將被收購的消息。 今日上午，有報道
在3月中旬ofo完成由阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元新一輪融資后，大家都在等待摩拜公布新一輪融資的消息。畢竟長久以來ofo和摩拜的競爭關(guān)系，使得兩家連宣布融資的時間點都是你爭我搶。
但沒想到，今天大家等來的卻是關(guān)于摩拜即將被收購的消息。
今日上午，有報道稱，美團和摩拜已于近日達成收購協(xié)議，摩拜將以37億美元的總價出售給美團，*快于本周內(nèi)宣布。
據(jù)報道，37億美元的總價包括了27億美元的實際作價（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán)）和10億美元的債務(wù)。
隨后稱，滴滴和軟銀意欲10億美元投資摩拜單車，估值45億美元。
一個上午，關(guān)于摩拜何去何從，眾說紛紜。
記者就此事采訪了上述幾家公司，美團和摩拜均表示對市場傳言不予置評，而滴滴方面對投資摩拜的消息則予以否認(rèn)。
美團計劃收購摩拜并非空穴來風(fēng)。
早在2016年，摩拜C輪與C+輪共計超過1億美元融資中，美團點評CEO王興曾以個人名義入股摩拜。
2018年1月，摩拜被傳出已經(jīng)完成了逾10億美元的E輪融資，美團為領(lǐng)投方，不過這一消息被美團方面否認(rèn)。
此外，美團和摩拜還有一個共同點，雙方均在2017年推出共享汽車業(yè)務(wù)。
近日美團加速在出行市場的布局，3月21日，美團打車正式登陸上海，短短十天左右時間便攪動了原本平靜的網(wǎng)約車市場格局，其三個月免抽成服務(wù)拉攏了不少其他平臺的司機，并吸引到了不少上海新私家車車主。
根據(jù)美團官方數(shù)據(jù)，美團打車在上海上線不到20個小時，訂單量即突破10萬單。3月24日，美團宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬單。在3月24日舉辦的2018年中國發(fā)展高層論壇上，王興透露，美團打車在所進駐的城市已經(jīng)拿到1/3的份額。
美團如今已經(jīng)在打車、共享汽車方面布局，若此次收購摩拜消息屬實，那么美團似乎是要在滴滴之外重建一個出行江湖。
美團全資收購摩拜，購買力足夠嗎？
2017年9月，美國創(chuàng)投研究機構(gòu)CB Insights對外公布了“全球獨角獸公司榜單”，摩拜以30億美元估值躋身榜單。
2017年10月，美團點評完成新一輪40億美元融資，兩個月后，美團成立出行事業(yè)部，美團這一輪的融資將有一部分燒在打車上。多位美團打車司機對記者表示，據(jù)他們了解，美團打車在上海站投入了數(shù)十億元與滴滴競爭。
美團要燒錢的不只是打車，作為美團的主要業(yè)務(wù)——美團外賣仍需要資金的支持。業(yè)內(nèi)人士向記者表示，美團外賣和餓了么雖然燒錢速度有所放緩，但依舊在燒錢，而美團外賣何時能夠盈利主要看對手采取的措施。
就在昨日，阿里巴巴聯(lián)合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購，并將餓了么納入新零售體系中，可想而知，外賣這場仗還要繼續(xù)打下去。
在出行、外賣、在線旅游、團購等領(lǐng)域全面開花的美團，要想拿下摩拜，錢還夠燒嗎？
2017年，摩拜和ofo競爭激烈，雙方每隔一段時間便公布一輪融資。然而在下半年，共享單車進入寒冬，多家單車企業(yè)倒閉，無法退還押金，即便是已經(jīng)成為行業(yè)巨頭的摩拜和ofo，也陷入各種傳聞中。
2017年末，摩拜和ofo被曝出企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元。雖然兩家企業(yè)均予以否認(rèn)，但業(yè)內(nèi)人士向記者表示，共享單車企業(yè)挪用押金已經(jīng)是公開的秘密。
2018年“315”晚會，共享單車押金難退的問題被央視曝光，雖然節(jié)目主要點名了酷騎單車，但是押金問題已經(jīng)成為公眾關(guān)注的話題。“免押金”由此逐漸成為趨勢，去年3月，ofo與芝麻信用合作，開啟信用免押金服務(wù)，阿里投資的哈羅單車在2018年3月13日宣布開啟“**免押金”服務(wù)。
在主要競爭對手ofo、哈羅單車大力推動免押金時，摩拜的行動則有點遲緩，
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息2017年8月7日，摩拜聯(lián)合微信在**超150座城市推出“免押金試騎”活動，每周享受5次“免押騎行”。2017年11月，騰訊信用分的一個重要應(yīng)用場景上線——免押金騎摩拜單車，但服務(wù)僅限于廣州。
報道稱，摩拜內(nèi)部的財務(wù)報表顯示，截至當(dāng)前摩拜挪用用戶押金60億元，供應(yīng)商欠款約10億元，債務(wù)總額合計超過10億美元。
2018年2月，一位投資界人士曾向記者表示，共享單車日子都不好過，投資人保持觀望的態(tài)度，ofo和摩拜壓力**，哈羅單車雖然拿到了不少錢，日子稍微好過點，但也不敢大規(guī)模燒錢。
**批投入市場的共享單車使用年限已經(jīng)進入尾聲，舊車壞車維護和新車投放將需要大量的資金。伴隨著ofo新一輪融資的敲定，共享單車行業(yè)未來競爭格局就看摩拜下一步怎么走。
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