有些功能，是起初覺得沒有也行，但用了就回不去的。 這就像一開始人們覺得撥號(hào)上網(wǎng)看個(gè)新聞不如直接買份報(bào)紙，智能手機(jī)費(fèi)電反應(yīng)慢不如接著用功能機(jī)，結(jié)果互聯(lián)網(wǎng)融入生活的速度遠(yuǎn)超所有人預(yù)期，傳統(tǒng)紙媒死了大半，大部分人的生活如今離了智能手機(jī)都不行。 出
有些功能，是起初覺得沒有也行，但用了就回不去的。
這就像一開始人們覺得撥號(hào)上網(wǎng)看個(gè)新聞不如直接買份報(bào)紙，智能手機(jī)費(fèi)電反應(yīng)慢不如接著用功能機(jī)，結(jié)果互聯(lián)網(wǎng)融入生活的速度遠(yuǎn)超所有人預(yù)期，傳統(tǒng)紙媒死了大半，大部分人的生活如今離了智能手機(jī)都不行。
出行領(lǐng)域也是如此，遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子級(jí)的車規(guī)級(jí)質(zhì)量需求使得車輛的中控部分發(fā)展看起來要比消費(fèi)電子領(lǐng)域更慢，但一個(gè)不可忽視的趨勢是，*近幾年車輛中控系統(tǒng)的進(jìn)步速度在逐步追上消費(fèi)電子領(lǐng)域，車輛網(wǎng)聯(lián)化和智能化成為了各家品牌都在重點(diǎn)發(fā)力的重要領(lǐng)域。
以往的車內(nèi)系統(tǒng)在車輛出廠的那一刻就徹底定下了，要么無法更新要么就需要非常繁瑣的通過存儲(chǔ)卡來更新固件，能夠聯(lián)網(wǎng)更新的大尺寸中控觸屏解決了這一問題，也改變了不少人的用車習(xí)慣。
2016年7月上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車正式上市，直到2017年12月28日上汽正式推送基于AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案——斑馬智行 2.0，上汽已經(jīng)積累了40萬的車主，并且這40萬的車主會(huì)在接下來4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)逐漸完成升級(jí)，體驗(yàn)到完全不同的車載系統(tǒng)。
這可以說是中國甚至是世界互聯(lián)網(wǎng)汽車界的一次重要嘗試了，要知道，盡管大量的傳統(tǒng)車廠以及新造車企業(yè)都在談互聯(lián)網(wǎng)可升級(jí)系統(tǒng)，但卻沒有一家廠商有這樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶規(guī)模量。
大規(guī)模的用戶體系給車載系統(tǒng)的空中推送帶來了不小的難度，同樣也為車載系統(tǒng)的下一步優(yōu)化提供了更多的數(shù)據(jù)量以及用戶反饋，方便下一次版本的迭代和更新。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化消息手機(jī)和車載大屏串聯(lián)起了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車的智能交互，系統(tǒng)更新的主要功能也集中在這兩個(gè)載體上。全新的斑馬智行 2.0 有這樣幾個(gè) 3 個(gè)重點(diǎn)優(yōu)化方向：更加智能的語音交互，更加人性化的車載導(dǎo)航以及更加好用的手機(jī)控制。
盡管大屏幕觸屏給車載中控提供了更多的可變性，可以植入更多功能，但觸屏操作在駕駛中不可避免的還是會(huì)分散駕駛員的注意力。所以好用的語音功能其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)汽車保證體驗(yàn)的重點(diǎn)功能之一。榮威用的這套阿里云語音系統(tǒng)之前已經(jīng)在淘寶/支付寶客服機(jī)器人、天貓魔盒/海爾電視語音助手大規(guī)模應(yīng)用，產(chǎn)品成熟度很高。
從實(shí)際體驗(yàn)來講，比較好的一個(gè)功能是車輛可以識(shí)別到正副駕兩個(gè)位置的乘客是誰喚醒了語音助手，語音助手在系統(tǒng)更新后也無需先通過喚醒指令激活才能收集指令，直接說出想要實(shí)現(xiàn)的功能就行，這一點(diǎn)確實(shí)能大大降低用戶在使用語音助手時(shí)候的繁瑣程度，從而提高語音助手的使用效率和次數(shù)。
比起車載語音助手更能改變用戶習(xí)慣的，其實(shí)是手機(jī)遠(yuǎn)程操控這個(gè)功能。
說實(shí)話，一開始我覺得手機(jī)遠(yuǎn)程操控對(duì)于汽車來說完全是個(gè)雞肋功能，但直到真正體驗(yàn)過后，才發(fā)現(xiàn)手機(jī)控制汽車是個(gè)用了就回不去的功能。
先看幾個(gè)剛需場景，無論是北方還是南方，冬天從室內(nèi)到車?yán)锒际且粋€(gè)痛苦的過程，北方的寒冷和南方的潮氣都讓人在上車的前 10 分鐘只能縮緊脖子瑟瑟發(fā)抖，等待車內(nèi)空調(diào)把溫度提上來。有了全程聯(lián)網(wǎng)的車輛后，車主只需要通過手機(jī)提前把車預(yù)熱就可以避免這個(gè)問題。
先看幾個(gè)剛需場景，無論是北方還是南方，冬天從室內(nèi)到車?yán)锒际且粋€(gè)痛苦的過程，北方的寒冷和南方的潮氣都讓人在上車的前 10 分鐘只能縮緊脖子瑟瑟發(fā)抖，等待車內(nèi)空調(diào)把溫度提上來。有了全程聯(lián)網(wǎng)的車輛后，車主只需要通過手機(jī)提前把車預(yù)熱就可以避免這個(gè)問題。
另外，如果你進(jìn)入一個(gè)陌生的停車場，找車也會(huì)成為一個(gè)難題，但車主使用斑馬智行的 app，直接就可以根據(jù)定位找到車輛，也不用每次去陌生停車場都得費(fèi)勁找車了。
大部分人的車后備箱一般只會(huì)放一些雜物，這時(shí)候就能利用遠(yuǎn)程開鎖車的功能把自己車的后備箱變成一個(gè)私人快遞柜，當(dāng)自己不在家但快遞到了的時(shí)候，直接聯(lián)系快遞小哥，讓他找到你的車，通過手機(jī)app把后備箱打開就可以讓快遞員把快遞放回去，可以說是非常方便的功能了。
除此之外，雖然目前看上去用手機(jī)連接汽車的功能還需要拿出手機(jī)進(jìn)行操控并不是這么方便，但是如果當(dāng)你把物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的未來發(fā)展趨勢考慮進(jìn)去后，就會(huì)看到一個(gè)前景相當(dāng)開闊的互聯(lián)網(wǎng)汽車未來。
舉個(gè)例子，當(dāng)手機(jī)遠(yuǎn)程操控車輛的功能，和手機(jī)以及車主家庭的智能語音助手聯(lián)動(dòng)起來后，會(huì)給出怎樣的體驗(yàn)？
你不用打開手機(jī)，直接喚醒手機(jī)的智能助手，就可以提前暖車，開鎖。并且隨著語義理解技術(shù)的進(jìn)一步提升，你會(huì)真正覺得自己有了個(gè)智能助手。
“XX，幫我把車?yán)锟照{(diào)先調(diào)到 23 度，我十分鐘后出門”“XX，快遞在停車場了，你響一下讓他注意到你，然后把車后備箱打開”
還可以更智能一些？
“我五分鐘后出發(fā)去上班”，車輛自動(dòng)預(yù)熱并且選擇一條不堵車的**路線推送到車載導(dǎo)航上。
當(dāng)汽車作為用戶的出行終端，手機(jī)作為用戶的移動(dòng)終端，智能音箱作為用戶的家庭終端連接到一起后，這些功能都可能成為現(xiàn)實(shí)，且技術(shù)難度并不算太高。
更重要的是，這些更智能的功能在之后完全可以通過手機(jī) app 和車載系統(tǒng)的更新來實(shí)現(xiàn)，無需復(fù)雜的更新過程。
斑馬智行之后還會(huì)跟進(jìn)一個(gè)借車授權(quán)的功能，當(dāng)朋友需要急用車而你剛好人不在，你可以直接通過 app 遠(yuǎn)程把車的解鎖權(quán)授權(quán)給朋友，這樣朋友直接就可以通過手機(jī)來開車。畢竟車鑰匙只有一對(duì)，但是手機(jī)人人都隨身帶，這也算是個(gè)非常好用的應(yīng)急功能了。
可以說用上了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)后，你的車輛就會(huì)變成一個(gè)會(huì)持續(xù)成長并且越來越人性化的出行助手，而非之前買了后就只能坐等體驗(yàn)逐漸落后的出行工具。
這**是未來三到五年私家車出行技術(shù)的發(fā)展方向。
包括我在內(nèi)，有不少人都在質(zhì)疑這套車載系統(tǒng)的使用活躍度，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)人來說，開車真的只是一個(gè)單調(diào)的駕駛過程，導(dǎo)航用手機(jī)挺多用車放個(gè)歌，但是從斑馬智行的后臺(tái)來看，這套車載系統(tǒng)的日均活躍度達(dá)到了 99%，幾乎所有的車主只要上車就會(huì)用這套系統(tǒng)，可以說并非是車載中控系統(tǒng)雞肋，而是之前的非聯(lián)網(wǎng)汽車體驗(yàn)都太差。
網(wǎng)聯(lián)化賦予了互聯(lián)網(wǎng)汽車這種區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的生命力，而更值得期待的是，這整個(gè)生態(tài)還在成長的初期，隨著人工智能技術(shù)的加入與優(yōu)化，互聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)和人們的生活貼得更近。
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