共享單車在如火如荼的發(fā)展中，給百姓帶來了出行便捷，也必須面對城市治理的難題。如何通過精細(xì)化調(diào)度、人工干預(yù)，把有限的單車放到最需要的位置，這是城市治理的難題，也是整個(gè)共享單車行業(yè)面臨的問題。日前，ofo小黃車開放奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，這是
共享單車在如火如荼的發(fā)展中，給百姓帶來了出行便捷，也必須面對城市治理的難題。如何通過精細(xì)化調(diào)度、人工干預(yù)，把有限的單車放到*需要的位置，這是城市治理的難題，也是整個(gè)共享單車行業(yè)面臨的問題。日前，ofo小黃車開放“奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，這是首家共享單車企業(yè)將數(shù)據(jù)平臺(tái)向政府開放，以期實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)共享共治。
連接千萬輛單車2億用戶
“通過開放奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們將毫無保留地提供包括單車的數(shù)量分布、出行熱力分析等詳細(xì)信息。”ofo小黃車總裁戴威說，平臺(tái)將向政府主管部門透明開放，以配合和支持政府對共享單車行業(yè)的科學(xué)管理。
據(jù)
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉，ofo奇點(diǎn)平臺(tái)首批將與**20多個(gè)城市簽署協(xié)議，城市管理人員可以通過相應(yīng)的密碼，直接登錄平臺(tái)查看數(shù)據(jù)。未來這一平臺(tái)將對**超過200個(gè)城市進(jìn)行全面開放。
目前，ofo小黃車日訂單已經(jīng)達(dá)到3200萬次。通過這一平臺(tái)，政府管理部門可以實(shí)時(shí)察看到城市每一個(gè)角落的車輛數(shù)量、流動(dòng)狀態(tài)，還能為城市的交通體系規(guī)劃提出現(xiàn)實(shí)可行的數(shù)據(jù)依據(jù)。
ofo大數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人邵毅介紹，奇點(diǎn)系統(tǒng)以“人、車、地點(diǎn)”為核心，連接了ofo在全球超250個(gè)城市的1000萬輛單車及2億用戶。奇點(diǎn)擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，峰值時(shí)大數(shù)據(jù)集群每秒處理近2000萬數(shù)據(jù)，每日流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)超40TB，龐大的數(shù)據(jù)體量和強(qiáng)大的計(jì)算能力使得大數(shù)據(jù)系統(tǒng)未來在共享單車運(yùn)營、智慧交通和智慧城市中可以發(fā)揮更大作用。
首要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)管
企業(yè)的數(shù)據(jù)開放能起到什么作用？戴威說，奇點(diǎn)系統(tǒng)平臺(tái)有三大功能。首要的功能是對車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管，讓政府清清楚楚看到每一輛車，對車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管。比如企業(yè)在哪些城市提供了共享單車服務(wù)，不同城市的騎行時(shí)長和里程排名，用戶的年齡分布、性別等情況。
“ofo把城市劃分成非常多、非常小的網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格的面積多少，每個(gè)網(wǎng)格有多少輛車，同時(shí)把網(wǎng)格的管理信息向政府開放。”戴威說。
在很多城市，大量的共享單車堆積是個(gè)大問題，對市容市貌造成一定的影響。戴威對
石家莊網(wǎng)站建設(shè)說，第二個(gè)功能是實(shí)現(xiàn)車輛堆積的自動(dòng)管控。通過實(shí)時(shí)監(jiān)管，知道每一輛車在什么位置，算出**能容納多少輛車。當(dāng)車輛堆積的數(shù)目遠(yuǎn)高于實(shí)際容納數(shù)目，可以自動(dòng)反饋給*近的站點(diǎn)管理員，通過車輛調(diào)度有效降低堆積的情況。
第三大功能是智能慢行系統(tǒng)的交通規(guī)劃。“通過大數(shù)據(jù)反映的用戶騎行軌跡，我們愿意將這樣的數(shù)據(jù)和市政設(shè)計(jì)部門共享，使城市交通出行規(guī)劃更合理。”戴威說，比如杭州下沙，大量的共享單車出行需求是縱向的，但是目前這里的公交線路大多是橫向的。
在智慧停車方面，如何停放共享單車，不影響市容市貌，這是需要企業(yè)配合政府一起來解決的事情。“用戶停車的位置反映了停車的需求，把這個(gè)數(shù)據(jù)提供給政府，分析在什么區(qū)域有多少停車需求，可以根據(jù)這一信息去劃定相應(yīng)的停車區(qū)域。”戴威說。
大數(shù)據(jù)支撐，
更好服務(wù)城市治理
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的2017年度共享單車出行報(bào)告顯示，2017年，我國共享單車總投放量超過了2000萬輛。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)常務(wù)副會(huì)長張暖表示，共享單車企業(yè)能夠開放大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將提升共享單車管理的智能化水平，有效服務(wù)于城市交通規(guī)劃、路網(wǎng)監(jiān)控和運(yùn)行調(diào)度等精細(xì)化管理工作，為政府提供科學(xué)**的決策參考。
**信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅說，以前是在信息不對稱的情況下進(jìn)行城市治理，現(xiàn)在有了大數(shù)據(jù)支撐，可以一目了然，把握共享單車的出行規(guī)律，更好地服務(wù)于城市治理。
張新紅表示，政府和企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的共享共治，才能更好地建立起信用體系，這是共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)。
ofo小黃車副總裁馬野銘說，企業(yè)既是數(shù)據(jù)的提供者也是數(shù)據(jù)的需求方，在保護(hù)企業(yè)數(shù)據(jù)財(cái)產(chǎn)權(quán)的情況下，通過數(shù)據(jù)開放使數(shù)據(jù)活起來，才能實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)價(jià)值**化，也希望能有一個(gè)綜合性的數(shù)據(jù)平臺(tái)來進(jìn)行打通。
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