滴滴將自己做共享單車的傳言，終于有了明確說法。滴滴出行今日宣布，將于近期推出共享單車平臺(tái)，包括原有的ofo小黃車和小藍(lán)單車以及即將上線的自有品牌。滴滴的共享單車平臺(tái)，將會(huì)把免押金騎行作為主推。 滴滴的單車平臺(tái)上線后，小藍(lán)和滴滴自有品牌都會(huì)免押
滴滴將自己做共享單車的傳言，終于有了明確說法。滴滴出行今日宣布，將于近期推出共享單車平臺(tái)，包括原有的ofo小黃車和小藍(lán)單車以及即將上線的自有品牌。滴滴的共享單車平臺(tái)，將會(huì)把免押金騎行作為主推。
滴滴的單車平臺(tái)上線后，小藍(lán)和滴滴自有品牌都會(huì)免押金，ofo尚無定論。目前市面上的共享單車絕大多數(shù)需要支付押金，費(fèi)用在99元到299元不等，押金監(jiān)管不善也成為行業(yè)頑疾。此前多個(gè)品牌被曝出挪用押金，總計(jì)金額近百億元，引發(fā)用戶恐慌。
同時(shí)，關(guān)于“滴滴收購小藍(lán)單車”的傳聞今日也被證實(shí)有誤，實(shí)際只是“業(yè)務(wù)托管”，即滴滴用戶可通過滴滴APP騎小藍(lán)單車。滴滴稱：“小藍(lán)單車自上市以來，憑借流暢的騎行體驗(yàn)受到了大家的喜愛。我們期望通過此次托管合作，為大家留住這份藍(lán)色的美好。”
據(jù)
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化了解，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)的歸屬不變，不隨托管轉(zhuǎn)入滴滴。按照小藍(lán)方面的說法，滴滴也并沒有退還小藍(lán)用戶押金、特權(quán)卡和充值余額的責(zé)任和義務(wù)。不過，滴滴提供了一個(gè)備選轉(zhuǎn)換方案——小藍(lán)單車APP用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券。1月17日起小藍(lán)用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換，或繼續(xù)與小藍(lán)公司溝通協(xié)商其他解決方案。
小藍(lán)單車曾被稱為**騎的單車，后來因?yàn)橘Y金鏈斷裂陷入困擾。與滴滴合作后，小藍(lán)創(chuàng)始人李剛表示：“不論小藍(lán)單車的處境是多么的艱辛，我看到了無數(shù)來自用戶的鼓勵(lì)，這是支撐著我走下來*重要的精神力量，感謝你們。”
前的共享單車市場(chǎng)，形成了摩拜和ofo兩強(qiáng)領(lǐng)跑**梯隊(duì)，HelloBike、永安行等在第二梯隊(duì)的局面，滴滴在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)也并非新兵。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息早在2016年秋天，滴滴投資了當(dāng)時(shí)還主打校園市場(chǎng)的ofo小黃車，隨后多次追投，成為其**大股東。但近期傳出的雙方“關(guān)系緊張”的消息，涉及投融資以及ofo高層人事安排。
不過，對(duì)于滴滴做單車來說，更大的阻礙可能是監(jiān)管。雖然交通部多次鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，但多個(gè)城市也三令五申，禁止投放新車，滴滴如何破局？有滴滴內(nèi)部人士透露，滴滴的方案是和主管部門合作，一方面免押金，解決行業(yè)押金監(jiān)管難的問題，另一方面通過內(nèi)部技術(shù)推進(jìn)單車停放更規(guī)范，解決行業(yè)亂象。多個(gè)共享單車平臺(tái)相關(guān)人士亦表示，各大城市的禁止增加新車也不是一刀切，一些地方舊車壞車過多，也需要有相應(yīng)的置換方案。
滴滴并未公布會(huì)投放多少新車以及投在哪些城市。此前36氪曾**報(bào)道了滴滴自有單車今年將投放600萬輛，北京、廣州、深圳在首批投放城市，對(duì)此滴滴方面沒有回應(yīng)。
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