共享經(jīng)濟(jì)的好處在于，它以市場化的手段實(shí)現(xiàn)了存量資源的重新配置，從而提高了整體周轉(zhuǎn)的效率，不過這同時(shí)也構(gòu)成了它的軟肋，也就是專業(yè)性的不足。 于是，為了解決這個(gè)關(guān)乎定價(jià)權(quán)利的問題，共享經(jīng)濟(jì)的玩家通常會在規(guī)模稍有起色之后便開始對供應(yīng)端進(jìn)行分層，比
共享經(jīng)濟(jì)的好處在于，它以市場化的手段實(shí)現(xiàn)了存量資源的重新配置，從而提高了整體周轉(zhuǎn)的效率，不過這同時(shí)也構(gòu)成了它的軟肋，也就是專業(yè)性的不足。
于是，為了解決這個(gè)關(guān)乎定價(jià)權(quán)利的問題，共享經(jīng)濟(jì)的玩家通常會在規(guī)模稍有起色之后便開始對供應(yīng)端進(jìn)行分層，比如Uber的高端服務(wù)Uber Black和Uber SUV都對司機(jī)的著裝、禮儀乃至工作時(shí)長有著如同企業(yè)章程那樣的嚴(yán)格要求，Airbnb亦約束其五星級房東接受一套超乎平均標(biāo)準(zhǔn)的房屋清潔及布置規(guī)范。
在帶有原教旨主義情緒的共享經(jīng)濟(jì)主張者看來，這毫無疑問是一種倒退，專業(yè)服務(wù)的進(jìn)場必然逼退在品質(zhì)上不具備競爭優(yōu)勢的非專業(yè)服務(wù)，進(jìn)而解體共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，使之退化成為一個(gè)變相的租賃市場。
而租賃市場是依然無法應(yīng)對潮汐需求的。
于是，在諸多因素的博弈之下，互聯(lián)網(wǎng)平臺正在改寫第三產(chǎn)業(yè)的歷史進(jìn)程，它極為顯著的擴(kuò)大了生產(chǎn)和消費(fèi)的入口，同時(shí)也在成本和品質(zhì)的均衡方面實(shí)施長久的壓力測試，*終產(chǎn)品的細(xì)分程度越高，用戶的選擇也就越是豐富。
物流這門古老的生意，同樣不能例外。
馬云曾在一場活動中表示，與其說電子商務(wù)在中國是一個(gè)奇跡，不如說物流行業(yè)才是中國過去十年誕生的*了不起的奇跡。
貨通天下，是物流行業(yè)的核心使命，從引擎轟鳴的運(yùn)輸飛機(jī)，到絡(luò)繹不絕的送貨人力，這項(xiàng)服務(wù)在古往今來都承擔(dān)著貿(mào)易的堅(jiān)實(shí)基座。
直至社會化物流的構(gòu)建和興起，距離單位的尺度驟然跨入「同城的**一公里」，短途跑腿的價(jià)值也開始被商業(yè)檢驗(yàn)。
當(dāng)然，這和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的滲透深度不無關(guān)系，進(jìn)行市場教育的首先是支持上門送餐的外賣平臺或是提供二手交易的電商網(wǎng)絡(luò)，是在它們充分的嬌慣用戶——所謂縱容人性的懶惰——之后，這種運(yùn)力委托才有機(jī)會成為常態(tài)且可信賴的服務(wù)。
而在這個(gè)主流快遞巨頭還看不上的垂直小利行業(yè)，犬牙交錯的階層劃線早已開始。
比如生于鄭州的同城速遞服務(wù)UU跑腿，
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉就在今年夏天獲得來自超過一億人民幣的A+輪融資，它所依仗的護(hù)城河，就是把這個(gè)勞動密集型的人力供應(yīng)模式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)升級，向上吃掉高端市場。
這或許并非是計(jì)劃內(nèi)的產(chǎn)物。
UU跑腿的創(chuàng)始人曾經(jīng)做過一個(gè)名為「愛時(shí)間」的人力分享平臺，簡而言之，就是支持用戶把自己的碎片時(shí)間以及技能租賃出去，盡管這次創(chuàng)業(yè)表現(xiàn)不佳，但是團(tuán)隊(duì)卻從平臺的歷史數(shù)據(jù)里發(fā)現(xiàn)側(cè)重于跑腿性質(zhì)的交易占比極高。
站在事后復(fù)盤的角度，這種現(xiàn)象不難解釋：跑腿沒有技能成本，身無長物的人只要足夠勤快，就能把自己貢獻(xiàn)成為一個(gè)運(yùn)力節(jié)點(diǎn)，所以此類交易的頻率和黏性都頗為可觀，以致于喬松濤索性把它單獨(dú)拿出來做了一個(gè)新的項(xiàng)目。
只是，UU跑腿并不在切入時(shí)機(jī)上占據(jù)上風(fēng)，無論是達(dá)達(dá)還是閃送均比它上線更早，而餓了么、美團(tuán)外賣這些自帶業(yè)務(wù)流量的產(chǎn)品則早已開始自建社會化物流體系，一名遲到者如果不能另辟蹊徑，就無法縮短木已成舟的起跑差距。
背水一戰(zhàn)，不生則死。
現(xiàn)在來看， UU跑腿的判斷仍然不失冒險(xiǎn)，他認(rèn)為這種看似低端的服務(wù)存在未被滿足的需求空間，用戶要的也不僅僅是把一件物品快速**的送給指定對象，而是可能具有更高層次的專業(yè)要求。
「用剛剛送過蓋澆飯的箱子去送露水未干的鮮花，這是所有人都可以接受的嗎？」在自己心中得到否定答案之后，團(tuán)隊(duì)開始試著把UU跑腿定位成一個(gè)品質(zhì)化的跑腿平臺，所有經(jīng)由平臺網(wǎng)絡(luò)接入的運(yùn)力服務(wù)者——他們被稱作是「跑男」——都參與著建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
統(tǒng)一的工作服裝、統(tǒng)一的溝通儀式、統(tǒng)一的崗前培訓(xùn)、統(tǒng)一的時(shí)薪計(jì)費(fèi)，通過強(qiáng)行拔高社會化人力的服務(wù)品質(zhì)，UU跑腿急速駛離紅海。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，UU跑腿目前已有逾13%的顧客來自企事業(yè)單位，他們可以在UU跑腿的服務(wù)列表里選擇「黑衣人」，使用密碼箱運(yùn)載商業(yè)文件，解決泄密隱患。
在一系列的方案開發(fā)中，UU跑腿甚至都推出了專門用來盛放蛋糕的特殊箱子，能夠確保蛋糕在運(yùn)送路程中不至于因?yàn)轭嶔せ蚴菙D壓而變形。
顯而易見的是，所有*終造成UU跑腿樹立差異化特色的工作，都伴隨著成本的劇增，然而在確立了這條方向的可行性之后，UU跑腿也頗為理性的卡住了定價(jià)策略，拒絕把這件事情做成賠本買賣。
日本的馬桶蓋、北美的牛油果、格陵蘭的大龍蝦、意大利的手工地毯 以消費(fèi)升級為主題的報(bào)道總會頻頻提及這些在全球貿(mào)易的體系內(nèi)被不遠(yuǎn)萬里的送到中國市場銷售的商品，在遠(yuǎn)離饑餓和浩劫的記憶時(shí)候，錢包充盈的人們越來越認(rèn)同品質(zhì)交易的基礎(chǔ)邏輯：用更高的價(jià)格，購買更好的生活。
在這個(gè)坐電梯的過程里，UU跑腿追了上來，并享受到了爆發(fā)初期的經(jīng)濟(jì)紅利。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息在開局階段， UU跑腿手上握著的不是一副好牌，尤其是在鄭州這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)薄弱的城市，資本和媒體都沒有把多少興趣放在這里，可是在這個(gè)行業(yè)，鄭州同時(shí)擁有的卻可能是放眼**都稱得上是得天獨(dú)厚的資源稟賦：它是「摩的之都」。
基于城市治理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民俗風(fēng)情等多種原因，鄭州可能是國內(nèi)摩的運(yùn)營密度**的一座城市，在本地的新聞報(bào)道中，不乏出現(xiàn)公務(wù)員利用下班時(shí)間去開摩的兼職掙外快的奇特新聞。
而這群摩的師傅，也非常順利的成為了UU跑腿的種子用戶，他們就像接單的專車司機(jī)那樣，在手機(jī)上相應(yīng)著一個(gè)個(gè)距離自己*近的業(yè)務(wù)委托，這項(xiàng)工作足夠靈活，能夠見縫插針的完成，同時(shí)又有不俗的時(shí)薪和規(guī)范，他們自然樂見其成。
到了開拓其他城市的時(shí)候，UU跑腿也特別關(guān)注這種非典型的閑置人力資源，比如一些為外賣平臺服務(wù)的送餐員，他們在餐時(shí)的高峰期會忙得不可開交，但是到了閑時(shí)又會面臨無活可干的空檔，這個(gè)時(shí)候接入U(xiǎn)U跑腿就是相當(dāng)合適的選擇。
不過，在更為長遠(yuǎn)的未來，UU跑腿還是希望建立一種帶有合作關(guān)系的模式，去掉共享經(jīng)濟(jì)的零散性和隨機(jī)性，借助加盟等手段配置一個(gè)足以覆蓋**主要城鎮(zhèn)的本地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，放大高端配送的價(jià)值。
這總讓人想物流產(chǎn)業(yè)的那句經(jīng)典格言——「便宜的價(jià)格可以使你進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，但只有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能使你留下來」——共享經(jīng)濟(jì)大概同樣遵循相應(yīng)的邏輯，它始于人人皆可參與的廣泛性，卻不見得能夠讓只懂得經(jīng)營線上流量的玩家生存下來。
就像是在曾經(jīng)的快遞公司江湖里，「四通一達(dá)」一度平分天下，但是誰也沒有想到順豐的崛起會讓前輩們顏面盡失，而這其中的道理又再簡單不過，乃至任何一個(gè)使用過這幾家快遞公司服務(wù)的消費(fèi)者都能輕易識別孰優(yōu)孰劣。
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