繼京東宣布在陜西打造全球首個低空無人機物流網(wǎng)絡(luò)運營基地之后，國內(nèi)快遞龍頭順豐也加速了入川的步伐。 7月13日，順豐宣布大型物流無人機總部基地項目落戶成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)，總投資7.4億元。順豐稱，該基地在第一階段將致力于開展大型物流無人機的相關(guān)試驗
繼京東宣布在陜西打造全球**低空無人機物流網(wǎng)絡(luò)運營基地之后，國內(nèi)快遞龍頭順豐也加速了“入川”的步伐。
7月13日，順豐宣布大型物流無人機總部基地項目落戶成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)，總投資7.4億元。順豐稱，該基地在**階段將致力于開展大型物流無人機的相關(guān)試驗工作；第二階段將完成四川省區(qū)域內(nèi)的無人機運行網(wǎng)絡(luò)和基地建設(shè)；2020年起，開始向**復(fù)制推廣。
而在此前，順豐先行一步，與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，獲得了正式批復(fù)。
“順豐無人機獲得合法飛行權(quán)的政策意義大于試飛意義。”多位業(yè)內(nèi)人士在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，無人機物流作為智慧物流的重要組成部分，以其成本優(yōu)勢正迎來發(fā)展“風(fēng)口”。不過，受制于國內(nèi)尚未出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和低空空域管制等因素，無人機物流進入商業(yè)化運營還有很長的路要走。
搶先布局
從*早亞馬遜宣布啟動無人機“**一公里”貨運計劃開始，目前國內(nèi)已有順豐、京東、蘇寧、中國郵政等多家企業(yè)搶先布局，無人機物流的競爭正趨于白熱化。
據(jù)
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化了解，早在2012年順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出無人機物流的設(shè)想，并于2013年正式開展運營試點相關(guān)工作。2017年，順豐自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世，6月21日順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請獲得正式批復(fù)。
同樣作為國內(nèi)較早嘗試使用無人機送貨的企業(yè)之一，早在2015年京東無人機項目獲得正式立項，
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息2016年5月，正式成立X事業(yè)部，并確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。
京東一位不愿具名的內(nèi)部人士在接受記者采訪時表示，2016年6月，京東在江蘇宿遷完成了“無人機送貨**單”，服務(wù)范圍主要是農(nóng)村地區(qū)。目前，京東無人機運營調(diào)度中心已在宿遷建設(shè)完成。
而蘇寧圍繞無人機物流，也將正式啟動“兩網(wǎng)一平臺”的建設(shè)。據(jù)了解，“兩網(wǎng)”即“地網(wǎng)”和“天網(wǎng)”，“地網(wǎng)”重點建設(shè)覆蓋**的無人機通航、研發(fā)、生產(chǎn)和售后的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集中管理無人機行業(yè)資源，解決各項服務(wù)問題；“天網(wǎng)”重點解決空中飛行航線和安全性問題，涵蓋低空無人機貨運的干線、支線及末端配送的空中物流網(wǎng)絡(luò)；“一平臺”即無人機云服務(wù)平臺，進行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、監(jiān)管和業(yè)務(wù)對接，建立誠信機制，解決標(biāo)準(zhǔn)化、安全性和信息對接機制問題。
談及無人機物流的應(yīng)用場景，蘇寧物流研究院副院長孟雷平表示，技術(shù)服務(wù)于場景，從電商零售的場景來看，無人機在物流產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都有應(yīng)用的空間，但并不是**選項，“我們希望借助蘇寧在基礎(chǔ)設(shè)施上的優(yōu)勢，幫助無人機等各種新技術(shù)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。”
成本優(yōu)勢
無人機物流作為智慧物流的一部分，可以有效地解決西部地區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)“**一公里”的物流難題。《2016年快遞市場監(jiān)管報告》指出，將重點推動“快遞向西向下”，快遞向中西部和鄉(xiāng)村地區(qū)推進被列為**扶貧的重要推動力。
在降低物流成本方面，無人機物流也具有天然優(yōu)勢。“未來，由汽車等交通工具和人員配送貨物改為汽車加無人機的話，那么物流費用將至少下降70%。”京東集團首席執(zhí)行官劉強東公開表示。用無人機打造短途航空物流網(wǎng)絡(luò)，大大降低了應(yīng)用成本，不僅加速了商品下行的物流速度，更會給農(nóng)特產(chǎn)品的上行提供更好的通道。
得益于無人機可以實現(xiàn)點對點的派送，也有望極大提高快件的配送效率。在快遞專家趙小敏看來，特別是在擁堵的城市和偏遠(yuǎn)山區(qū)運送急需物品，則可能比陸運節(jié)省80%的時間。
“未來，重型無人機市場潛力比較大，比如重300公斤到1噸的無人機。這類無人機將會更好滿足偏遠(yuǎn)山區(qū)、西部山區(qū)的配送需求。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受本報記者采訪時表示，無人機物流只是智慧物流中一個分支，將更多地使用在西部地區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)的貨物配送上，但這些地區(qū)居民購買力相對有限，同時低空空域即使開放，鑒于安全，也將是有限度地開放。
就低空空域監(jiān)管問題，趙小敏建議，“政府可以從設(shè)定固定飛行區(qū)和規(guī)劃合理的飛行路線入手支持無人機物流發(fā)展。”
此外，無人機物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也亟待出臺。上述京東內(nèi)部人士表示，“無人機智慧物流想要健康快速發(fā)展，需要完善無人機監(jiān)管、低空領(lǐng)域飛行權(quán)方面的政策、建立無人機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這需要企業(yè)、政府以及相關(guān)主管單位共同努力。”
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