與五顏六色的共享單車有些類似，共享充電寶公司的名字也不斷“撞衫”，甚至出現(xiàn)“五個(gè)月結(jié)束戰(zhàn)斗”的喊話。隨著共享雨傘、共享籃球等奇葩共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，共享充電寶這門生意，到底是剛需，還是一場(chǎng)充滿噱頭的資本游戲？
按照騰訊的投資邏輯，投資共享充電寶或許是繼續(xù)尋找為小程序和支付導(dǎo)流的場(chǎng)景。在線上流量越來越貴、無人再提O2O的今天，高頻、多用戶、門檻低的共享充電寶或許可以撕開一個(gè)線下用戶的入口。據(jù)
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉，美團(tuán)也將加入共享充電寶戰(zhàn)局，由高級(jí)副總裁兼餐飲平臺(tái)總裁王慧文牽頭該項(xiàng)目。原本密布線下的餐飲門店或?qū)⒊蔀?ldquo;桌面式共享充電寶”的典型鋪設(shè)場(chǎng)景。
不管是速度還是融資額度，共享充電寶遠(yuǎn)比共享單車來得更瘋狂。朱嘯虎在接受媒體采訪時(shí)表示，“小電硬件成本低，損耗率極小，商業(yè)模型比ofo更健康”。
共享充電寶到底靠譜不靠譜？
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息馬化騰在此前召開的“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上曾表示，在選擇投資之前，會(huì)考慮其商業(yè)模式。“此前有上門洗車服務(wù)，但實(shí)際上這種服務(wù)沒有毛利，就是偽需求，騰訊就沒有投資這樣的項(xiàng)目。”
摩拜投資方之一的熊貓資本合伙人毛圣博在接受媒體采訪時(shí)表示：“我覺得共享充電寶沒有什么特別大的需求。”他的理由有兩個(gè)：一是充電寶持有成本低；二是共享充電寶流動(dòng)性差，替代方案也多。
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