北京4月26日消息報道，京東商城的一大特色就是自建物流，而京東的物流體系現(xiàn)在又進一步獨立了。4月25日，京東集團宣布將正式組建京東物流子集團，京東物流子集團將擁有更加獨立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)。京東強調(diào)，此次組建物流子集團并不是拆分物流業(yè)務(wù)，京東物流
北京4月26日消息報道，京東商城的一大特色就是自建物流，而京東的物流體系現(xiàn)在又進一步獨立了。4月25日，京東集團宣布將正式組建京東物流子集團，京東物流子集團將擁有更加獨立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)。京東強調(diào)，此次組建物流子集團并不是拆分物流業(yè)務(wù)，京東物流仍然是京東集團全資控股的一個子集團公司。
今天下午，京東物流副總裁、物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵接受了記者的專訪。傅兵告訴
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，京東物流子集團的業(yè)務(wù)除了傳統(tǒng)的物流配送之外，還會有一些更加高科技的智慧物流產(chǎn)品。
傅兵：“我們*核心的業(yè)務(wù)有兩個，一個是為業(yè)內(nèi)企業(yè)和客戶提供一體化的物流解決方案，降低整個行業(yè)的物流成本，這是我們**的一個業(yè)務(wù)板塊。另外，物流云、無人配送等都是我們科技板塊的核心產(chǎn)品。除此之外，高科技的智慧物流也是我們重要的產(chǎn)品板塊。”
除此之外，快遞、快送、跨境物流這些標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)也在我們產(chǎn)品范圍之內(nèi)。
成立子集團，意味著物流業(yè)務(wù)會更加獨立，那么，在京東的業(yè)務(wù)體系當(dāng)中，物流板塊的作用是否會有變化呢？
傅兵說：“在京東內(nèi)部，京東商城的配送一直有物流業(yè)務(wù)的支持，這個角色未來不會改變。我們會把京東當(dāng)成我們核心的、非常重要的一個客戶來為其提供相關(guān)的物流服務(wù)。”
另一方面，成立物流子集團的初衷則是能夠用我們的能力為業(yè)內(nèi)的大型商家，為社會來提供相關(guān)的服務(wù)。
除了服務(wù)之外，我們和京東旗下的各種業(yè)務(wù)之間都是相互合作的關(guān)系，相互協(xié)同，為商家和行業(yè)提供一體化的解決方案。
物流子集團更加靈活獨立，這也必然帶來一種猜測，那就是京東的物流是否會和申通、順豐這樣的大型物流公司直接競爭。在傅兵眼中，京東和其他物流企業(yè)的合作要多于競爭。
傅兵：“合作的機會要比競爭大很多。我們的一大重要業(yè)務(wù)是為客戶提供一體化的物流解決方案，所以操作過程中不可能只由京東一家來完成，我們會在行業(yè)內(nèi)部尋求**的企業(yè)進行合作，為共同的客戶提供供應(yīng)鏈整體解決方案。”
從另一個角度來看，物流云和科技物流這個業(yè)務(wù)板塊本身就是為物流行業(yè)提供服務(wù)。我們希望賦能我們的一些客戶，讓大家共同為客戶提供更好的服務(wù)。所以我們和物流行業(yè)的其他企業(yè)合作的機會比競爭更多。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，從目前來看，出于成本的考慮，京東和各大快遞企業(yè)一直有良好的合作，當(dāng)然，京東物流子集團未來和快遞企業(yè)之間也可能會有一些競爭。
徐勇：“未來市場新分化，服務(wù)個性化，競爭公平化是大勢所趨。京東這么做主要是想更專業(yè)的方向去轉(zhuǎn)型。其實京東的物流現(xiàn)在分兩個業(yè)務(wù)板塊，一個是干線運輸，另一個是門到門快遞服務(wù)。這兩塊業(yè)務(wù)和快遞企業(yè)是有競爭關(guān)系的。”
同時京東和快遞企業(yè)也有競合關(guān)系。京東商城有三分之一的快遞是由三通一達來進行的。未來對京東的**利好是，京東會更加專業(yè)，可能會和快遞公司產(chǎn)生一定的競爭關(guān)系。
目前多家物流企業(yè)在資本市場上大展身手，順豐的上市甚至讓順豐當(dāng)家人王衛(wèi)的身價進入了福布斯中國富豪排行榜的三甲。
那么，京東物流子集團是否會上市呢？京東對
石家莊網(wǎng)站建設(shè)表示，物流子集團目前無拆分和上市的具體計劃，但也有媒體報道，京東表示，不排除未來物流集團獨立融資和上市。京東物流子集團是否有意登陸資本市場呢？
傅兵回應(yīng)，京東物流子集團目前并沒有上市的計劃。
傅兵：“我們并沒有太多考慮未來融資和上市的事情。目前而言我們*重要的工作就是建立我們的能力，更好地服務(wù)商家。我相信這些事情做到位之后，后面的事情都是水到渠成的。目前我們沒有任何關(guān)于上市的計劃和行動。”
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則建議，是否謀求上市，要參考公司的業(yè)務(wù)特點和發(fā)展階段，不能為了上市而上市。
徐勇：“一般來講，自建物流的成本會高于第三方物流。如果要上市，必須要有利潤，京東物流如何降低成本是一個大的挑戰(zhàn)。至于是否上市，京東物流還需要時間來仔細考慮?，F(xiàn)在有不少物流企業(yè)都上市了，對于業(yè)績都有承諾，如果京東物流要上市，也必然會有這樣的要求。
另一個需要考慮的問題就是體量問題。如果規(guī)模不夠大，就會走小而精的路線，這在融資過程中不一定有競爭力。對于企業(yè)來說，孰輕孰重應(yīng)該做出戰(zhàn)略上的選擇，不應(yīng)該為了上市而上市。”
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