北京時間2月13日晚間消息，彭博社今日發(fā)表文章稱，由于電子商務業(yè)務遲遲未能盈利，京東不得不依靠發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務來追趕競爭對手阿里巴巴。 很明顯，在中國電子商務市場，京東渴望能趕上競爭對手阿里巴巴。但為何沒有做到呢？ 事實上，基于營收，常年虧損
北京時間2月13日晚間消息，彭博社今日發(fā)表文章稱，由于電子商務業(yè)務遲遲未能盈利，京東不得不依靠發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務來追趕競爭對手阿里巴巴。
很明顯，在中國電子商務市場，京東渴望能趕上競爭對手阿里巴巴。但為何沒有做到呢？
事實上，基于營收，常年虧損的京東要比阿里巴巴規(guī)模更大。但對于京東股東而言，不幸的是，京東的業(yè)務模式——擁有和銷售自己的庫存——并未將營收轉換成利潤。相比之下，阿里巴巴去年的凈利潤高達110億美元。
這就是京東要涉足互聯(lián)網(wǎng)金融的原因。
據(jù)《南華早報》報道，在上周五的年度股東大會上，京東CEO劉強東公布了公司進軍互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)的計劃，希望在2020年成為全球三大金融科技公司之一。
劉強東的話稱，人壽和汽車保險都將成為京東的重要產(chǎn)品。其中，人壽保險是一項龐大的業(yè)務，而車險可能成為贏家。
鑒于阿里巴巴和騰訊已經(jīng)涉足互聯(lián)網(wǎng)金融，京東此時進軍該市場顯得有些落后，但這并不意味著京東就毫無機會可言。
石家莊網(wǎng)絡優(yōu)化獲悉中國車險市場規(guī)模龐大，中國保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，車險在中國占到了非人壽類保險業(yè)務的74%，為商業(yè)物業(yè)保費市場規(guī)模的16倍。
雖然交通擁擠和人口增長已迫使地方政府開始限制機動車配額，但這種限制和汽車共享的崛起并沒有抑制中國市場的汽車銷量。去年，中國汽車銷量增長了14.9%。
此外，中國的財產(chǎn)和意外保險所占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例，仍低于全球和發(fā)達**平局水平，這意味著該市場仍有巨大的增長空間。更重要的是，中國在線保險業(yè)正在快速發(fā)展，而且這種趨勢還將繼續(xù)下去。
當然，由于競爭對手搶先一步，并已建立起自己的地位，京東想要在該領域超過阿里巴巴和騰訊的機會很小。但考慮到電商業(yè)務持續(xù)虧損，以及保險市場的增長空間，京東進軍非人壽在線保險市場也值得一試。
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