2014年四月，人人車成立，首創(chuàng)了二手車C2C虛擬寄售模式，隨后有若干市場(chǎng)玩家憑相同模式加入二手車電商戰(zhàn)局。兩年時(shí)間里，人人車獲得了騰訊、雷軍順為資本、策源創(chuàng)投等互聯(lián)網(wǎng)巨頭、國(guó)內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)的支持，黃渤代言的劃算，靠譜，尤其是人人車的喊法和手勢(shì)，
2014年四月，人人車成立，首創(chuàng)了二手車C2C虛擬寄售模式，隨后有若干市場(chǎng)玩家憑相同模式加入二手車電商戰(zhàn)局。兩年時(shí)間里，人人車獲得了騰訊、雷軍順為資本、策源創(chuàng)投等互聯(lián)網(wǎng)巨頭、國(guó)內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)的支持，黃渤代言的“劃算，靠譜”，尤其是“人人車”的喊法和手勢(shì)，一時(shí)變?yōu)榧矣鲬魰缘牧餍姓Z(yǔ)。截止2015年底，人人車的用戶NPS（凈推薦值）高達(dá)82%，是二手車行業(yè)**一家有口碑的二手車電商平臺(tái)。**數(shù)據(jù)顯示，今年5月，人人車單月成交量突破了1.5萬(wàn)輛。
兩年時(shí)間，人人車為二手車市場(chǎng)帶來(lái)的不僅僅是其自身成績(jī)，更包括了對(duì)行業(yè)生態(tài)的優(yōu)化?？梢哉f(shuō)，自人人車始，中國(guó)二手車市場(chǎng)**次實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)交易與互聯(lián)網(wǎng)效率的完美結(jié)合。
C2C模式恰到好處地將互聯(lián)網(wǎng)與二手車交易優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是**模式。
二手車市場(chǎng)是典型的“檸檬市場(chǎng)”。在一個(gè)信息不流通、不對(duì)稱、不透明的市場(chǎng)，賣方擁有更多的信息、更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，買方?jīng)]有信任感，采用平均價(jià)格買單，導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣。導(dǎo)致市場(chǎng)整體交易低效高成本，是為檸檬市場(chǎng)。
比起美國(guó)，中國(guó)的二手車市場(chǎng)“檸檬味”更濃。美國(guó)車輛使用數(shù)據(jù)透明，中國(guó)沒(méi)有數(shù)據(jù)庫(kù)，政策缺位，中國(guó)既沒(méi)有一個(gè)二手車價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有汽車殘值標(biāo)準(zhǔn)。
互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是連接信息孤島，打破信息藩籬、降低溝通及交易成本、重新組合線上線下資源，確實(shí)是拯救一個(gè)“爛檸檬”的**良方。而人人車的C2C模式，是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的溝通效率***地連接了車源與需求，實(shí)現(xiàn)供需直接對(duì)接。
創(chuàng)業(yè)泡沫消失后，很多創(chuàng)業(yè)公司倒閉，根本原因就在于其模式?jīng)]能從根本上節(jié)約成本、提**率。從這個(gè)角度看，也很好地解釋了人人車C2C 模式具有強(qiáng)大生命力的原因。
人人車率先建立完善的服務(wù)流程和質(zhì)保體系，并在廣告語(yǔ)中公開(kāi)承諾14天退車。
人人車并非**家二手車電商。在人人車之前，車易拍、優(yōu)信拍、大搜車等各大二手車電商平臺(tái)，分別從2B、2C的各個(gè)模式，開(kāi)始了將傳統(tǒng)二手車交易向互聯(lián)網(wǎng)化改造的道路。但是，人人車在創(chuàng)立后，從服務(wù)維度，又做了幾項(xiàng)創(chuàng)新，建立了更完善的服務(wù)體系。
?。?） 完善的車源檢測(cè)外，人人車**個(gè)提出了為買家提供1年2萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)。
?。?） 在線做出14天退車承諾后，人人車是**家在**投放的廣告片中，公開(kāi)、重點(diǎn)承諾這一服務(wù)。“14天想退就退”由代言人黃渤親口說(shuō)出，誠(chéng)意十足。
這與人人車的互聯(lián)網(wǎng)背景有關(guān)。不同于其他幾家二手車電商平臺(tái)，更像是從線下向線上遷移。人人車團(tuán)隊(duì)全部互聯(lián)網(wǎng)出身，天生具備了關(guān)注用戶體驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)基因。也許是因此，才能夠?qū)⒎?wù)做得更加**，并敢于承諾。
人人車是**個(gè)也是**一個(gè)將口碑作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的二手車電商平臺(tái)。
除人人車之外，其他二手車電商將自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，或定位于資金充足，或定位于規(guī)?；l(fā)展，或定位于會(huì)打廣告。唯有人人車將核心競(jìng)爭(zhēng)力定位于“口碑”。
在這背后還有個(gè)小故事。2015年下半年，成立了半年的人人車開(kāi)始B輪融資。人人車CEO李健有幸見(jiàn)到雷軍，雷軍問(wèn)：人人車的競(jìng)爭(zhēng)門檻是什么？李健說(shuō)，是團(tuán)隊(duì)。雷軍不以為然。后來(lái)李健終于想明白：人人車的競(jìng)爭(zhēng)門檻，是口碑。
二手車交易是一個(gè)低頻**重決策。在用戶眼里，過(guò)去的中國(guó)二手車市場(chǎng)水太深，無(wú)法讓人信賴。全新的二手車電商模式釋放了用戶被壓抑了十幾年的交易需求，但唯有口碑，才能讓這些用戶*終下定決心做出決策?；诖?，人人車自始至終都在打造優(yōu)質(zhì)的口碑。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉，2015年12月，人人車公布了幾組數(shù)據(jù)：人人車的用戶滿意度為98.5%，用戶推薦度位94%，用戶N0S（用戶凈推薦值）是82%，口碑獲客比例為40%。其中NPS值甚至超過(guò)了蘋果公司。
無(wú)論二手車行業(yè)大戰(zhàn)戰(zhàn)局如何，無(wú)論C2C這個(gè)模式怎么樣？或者廣告大戰(zhàn)花費(fèi)幾許。有人重視用戶口碑，追求用戶口碑，對(duì)于二手車用戶、二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，就總是一個(gè)非常好的開(kāi)端。當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者買車賣車都毫無(wú)顧慮，像買菜賣菜一樣放心時(shí)，二手車市場(chǎng)才真的擁有了未來(lái)。
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